Con la patente a2 dei 18 anni con la normativa si possono guidare moto fino a 25kW di potenza... io mi volevo prendere una bella moto, motard o enduro, ma non saprei proprio dove sbattere la testa. Per dare un'idea mi piace il design della beta:

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e infatti non mi dispiacerebbe prenderne una, logicamente non un 50/125 e non da corsa, però sono da enduro, mentre io ci girerei molto anche su strada.. le mie domande sono:

1- Mi conviene? Cioè come manutenzione, posso tenermela buona o devo cambiare mezza moto ogni 2km? Magari prendo una cilindrata superiore però 4t, in modo da non finire il motore in 2 giorni... di per sè la beta è una casa affidabile?

2- Quali modelli posso guidare?? la potenza non la trovo da nessuna parte, come faccio a sapere se supera i 25kw?

3- Che moto simile, anche motard, non importa marca/modello, potete consigliarmi? Sempre che possa guidare...

Grazie dell'attenzione!

Honda crf 450. anche il crf 490.
Per me sono le migliori, principalmente per principianti (non so se lo sei, se non lo sei ti chiedo scusa)

Tranquillo, non sono proprio espertissimo.. comunque mi piace, potrei prenderla in considerazione!

Occhio a non prendere una versione racing, se no le spese le hai, cosa ovvia no? xD

Tra i motard depotenziabili mi piacciono molto l'Hypermotard della Ducati e Husqvarna sms 630.
A livello di enduro più stradali Bmw f650gs, g650gs o Kawasaki Versys (che ho appena preso proprio depotenziata).

Tra i motard depotenziabili mi piacciono molto l'Hypermotard della Ducati e Husqvarna sms 630.
A livello di enduro più stradali Bmw f650gs, g650gs o Kawasaki Versys (che ho appena preso proprio depotenziata).

ah, perchè esistono crf 450 (o comunque 450 di qualunque marca) NON racing nel senso che puoi fare un tagliando ogni 5mila km?

A me non pare proprio!


Zardox, se vuoi un motard con spese bassissime, prendi una Beta M4

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ruote da strada, motore suzuki affidabilissimo e parco nei consumi...

se poi vuoi aprire un mutuo per la manutenzione della moto (e star più tempo in box che in strada), puoi comprare qualunque 450-500... sai com'è: cambio olio ogni 1000-2000 km, pistone ai 10mila se ti va bene, surriscaldamenti facili se ti ritrovi nel traffico (non tutte hanno la ventola ma comunque serve a poco, son moto che vogliono correre).

ci sono motori piu tranquili. come quelo del sms dell husqvarna. che basta stare sulle versioni meno racing (meno spinte) e vedrai che spendi meno.
Ho degli amici con dei crf 450 o sx 450 che fanno 50ore senza toccarle. (lo so, non fa bene alla moto, ma gli durano 50ore tra tagliandi)

Grazie dei consigli!

Comunque guardando la m4 4t... che ne dici di questa?

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perchè di estetica mi inspira di più!

Lo so che inspira di più, ovvio, è una racing! Quindi è una moto spinta, costa come le altre racing, manutenzione frequente...
Secondo me dovresti stare su un bel ktm 690 smc o un husqvarna sm 630 se li cerchi nuovi, altrimenti se ti va bene anche un usato puoi trovare il suzuki drz 400, anche questo un trattore come motore e un pochino più potente del beta m4. Spero di esserti stato utile. Ciao!

lascerei stare i grossi 600 che rischi di farti male

andrei di beta m4 o suzuki drz

indistruttibili

bhe se ha un po di esperienza sulla moto , basta che prende un po la mano e usa la testa no?

beh, detto da un 19enne che guida un 600... credibile...

si ma dopo un mese è già stufo ... io andrei di husky 630 o ktm 690

Infatti queste due moto le ho trovate praticamente consiglaite a tutti quelli che parlavano della a2!! Grazie 1000!!

Si dai, basta un poco di esperienza e la testa sulle spalle... Io settimana scorsa ho guidato per la prima volta la hornet di mio padre (600cc con 100cv... non ditelo a mia mamma ) e non mi sono trovato assolutamente in difficoltà... Ripeto, un pò di esperienza in parcheggi o vie poco trafficate e sei a posto.

3 anni di enduro e qualche pistata in campo da cross mi danno un certo credito

La hornet? l'ho guidata a 15 anni, è facilissima, un mono anche con meno cv è molto più rabbioso

meglio imparare bene su un 400 e poi prendere quello che vuoi

su questo sono d'accordo e sono anche totalmente contrario al ripotenziamento coatto dei 125 a 16 anni e delle 25kw a 18 anni... è che ci vuole coerenza.

Cioè, uno dovrebbe consigliare il 25 kw perchè basta a 18 anni e poi a 21 LEGALMENTE si passa al fullpower.

Mi dispiace "contraddirti".. con la nuova normativa dopo 2 anni dalla a2 ti ritrovi in mano un'a3, quindi a 20 anni passi al fullpower... che ca**ta di legge!!

l'husqvarna è più tranquilla mentre il 690 dicono che sia abbastanza divertente e vada forte .. certo che se vuoi poca manutenzione ti devi buttare su queste moto , se invece vuoi delle moto potenti (dei veri motard) guarda i 450 ma attento perchè richiedono molta manutenzione ma basta ruotare la manopola del gas per capire che ne vale la pena

è più facile che ti fai male con un 690 che con un 450

esiste anche la formula depo a libretto e stop

ma sai no il 450 è scorbutico e per nulla lineare , il 690 è l'opposto , ovviamente va anche di più il 690 ma con un 450 ti uccidi se non sai dosare per bene il gas

si da la risposta secca, il 690 però se vai tranzollo sul gas vedi subito i 150 e se non sai come fare il muro sarà la tua cornice

In più la coppia molto maggiore porta a dover dosare di più il gas se no rischi di vederti passare il posteriore davanti

lo so che sei di parte e si vede , ma secono me un 450 è molto piu scorbutico ... stop e va anche più forte (non parlo di allungo ma di cattiveria )
ps: io non ho nulla contro i 690 anzi forse a settembre mi faccio l'smc con akrapovic in quanto data la scarsa manutenzione e le buone prestazioni me lo godrei più che una racing

Guarda che più scorbutico ok, ma è anche un frullino

parla con simo mito, dal crf al duke 690 ha commentato il motore di quest'ultimo come "pauroso"


Poi la coppia del 690 fidati che è tanta, se non hai la gomma dietro calda nel dritto sgomma in terza, un crf a pari gomme manco in prima

il 690 oramai non ha più il comportamento da monocilindrico ma stà diventando quasi un comportamento da bicilindrico siccome la coppia max è davvero in alto

ma il crf è un altra moto con una grande stabilità

nomn vuol dire niente che sgommi in terza ecc
vuol dire solo che è settata male e il crf riesce ad avere molt più trazione rispetto al duke
come le impennate ... la mia prima si alzava anche in seconda adesos o settato per bene le sospensioni e si alza in prima cosi in pistanon ho nessun problema ad andare di 2 seconda ...

poi il crf a pieno per la bellezza di 115 kg il duke pesa 164 kg a pieno con tutti i liquidi



anche se è una moto bellissima ...

158,6 kg con pieno di carburante, dati motorbox

Topo ma hai mai provato un crf e un duke? Io si, ho provato la versione R a carburatori del 2006 con pistone a una 30ina di ore, non targata ma lasciata stock a motore, sospensioni settate, so cosa dico è secca ma è anche un frullino, prende i giri bene ma ha meno motore e soprattuto meno "forza"

io ho provato un ktm 640 ed una suzuki 450 non saranno come il duke e il crf però ho notato che il 640 è come se desse sempre piu spinta cioè avesse maggiore coppia a discapito del suzuki però alla fine penso che andrebbero uguali messe su un dritto a confronto

bene e pensa che un 640 ha 20 anni (come progetto motore) e quasi 13 cv in meno del 690 + un po di nm di coppia di meno. In più il suzuki 450 ha marce decisamente più corte, un over 600 montasse 14-45 non lo tieni manco se sei vdb