Salve ragazzi. In qualche post precedente chiedevo consigli sul passaggio da fz6 a monster s4r. Scelta effettuata, e fiero di averla fatta. Adesso chiedo consigli tecnici.
Sto iniziando ad entrare in confidenza con la frizione, ma è normale che la moto in partenza da ferma inizi a borbottare producendo un rumore assordante di "posate in un cassetto"?
nella fattispecie in partenza o in cura a bassi giri (sotto i 3mila) la moto borbotta come se si stesse spegnendo. E con un piccolo gioco di frizione riesco a tenerla in vita,poi do gas e inizia a muoversi in maniera fluida.
Grazie

Magari ci sarebbe da fare la regolazione del c.o. , ma molto più probabilmente se vieni da un quadricilindrica devi solo abituarti al fantastico bicilindrico che hai fra le gambe

le posate nel cassetto è la frizione a secco e quello non è un difetto ma una caratteristica..
Benvenuto

possibilmente hai il coprifrizione aperto e il "rumore" della frizione secco è piu' evidente controlla... lo vedi subito nella parte destra del motore è visibili la frizione???

Coprifrizione chiuso.Ho anche pensato al "Tipico rumore ducati" aspetterò di trovare una ducati accanto e analizzare il suono :O

prova a scoprire la frizione e soffia con un compressore,questo serve per pulire i dischi ed a evitare il tipico raglio della frizione a secco quando si accumula materiale ferroso all'interno.dato questo consiglio credo dalla tua descrizione che non sia nulla di anormalo e` solo una caratteristica della moto.

Apri il coprifrizione, soffialo con l'aria compressa per eliminare il materiale consumato, richiudilo. Il rumore di ferraglia al minimo è normale. La maggior parte dei ducatisti ne van pazzi. Se monti il coprifrizione aperto, peggiora (ma almeno non devi romperti le palle di tanto in tanto a soffiar via fuliggine).
Ci farai l'abitudine...

Monta un coprifrizione aperto così dovrai evitare di soffiare via il materiale di consumo che genera l'uso della frizione...posate in un cassetto!? quello è il tipico rumore della frizione a secco....una delle peculiarità che fa riconoscere una Ducati rispetto al "branco di pecore" della concorrenza

come hanno detto gli altri il rumore è normalissimo,
è anche normale che a bassi giri la moto strattoni, è la caratteristica dei bicilindrici, sono sempre arrabbiati e vogliono gas, non sono come i 4 cilindri giapponesi, a 3000 giri il desmodromico ti attacca subito un missile reggipalle, nei tornanti non ti sta dietro nessuno, hai un rapporto coppia e preparazione avantreno brembo-ohlins da invidiare a praticamente tutte le moto

"hai un rapporto coppia e preparazione avantreno brembo-ohlins da invidiare a praticamente tutte le moto " Questa sensazione l'ho provata proprio oggi!!! Questa non è una moto..è un toro inca**Ato che se sai come prenderlo per le corna, ti fa divertire come un matto.
Solo proprio oggi mi son capitati 2 avvenimenti strani...
Fatto n. 1: Strada di montagna (che divertimentooo) becco un'auto che va a 2.. quindi sono costretto a mettere la prima.. faccio la curva in prima...do un po di gas..frizione seconda,con la frizione ancora tirata do un colpetto di gas.. ma.. LA moto si spegne!
Fatto n2. Mi fermo spengo la moto, passano circa 2 minuti (motore caldo) riaccendo, provo a dare un doppio colpo di gas ma al secondo la moto si spegne! NB: moto ferma, calda in folle.
Lunedi comunque porto a fare un tagliando perchè sullo schermo all'accensione spunta MAINT.
Intanto secondo voi che può essere.. sono io che devo entrare nell'ottica del Desmo, oppure la moto ha qualcosa che non va?

Se la spia ti indica Maint portala comunque a fare il tagliando, ma per il problema che hai esposto devi solo prenderti il tempo di familiarizzare con il bicilindrico. Tu vieni da una 4cil. che ha caratteristiche di ripresa completamente differenti ed una elasticità dai bassi molto diversa, ma ben presto apprezzerai la ruvidità del tuo s4r, a proposito complimento per la bestiola!!!

Ciao

Comunque non è normale che la moto calda in folle si spenga dopo un colpo di gas
Ma d'altra parte visto che la devi portare a fare il tagliando non credo ti debba preoccupare più di tanto, gli omini rossi risolveranno

grazie mille ragazzi!lunedì mattina la porto in officina,intanto vado a farmi un bel giretto domenicale con amici se ci scappa qualche foto la posto qui.buona domenica lamps.

attenzione, se la moto si spegne a caldo quando dai gas, hai qualche problema.
nulla di grave no allarmarti, queste sono le opzioni:
1 hai la moto con gli iniettori non allineati, quindi devi fare l'allineamento dei corpi farfallati
2 devi regolare il CO, sarebbe l'emissione dei gas di scarico, che però incidono anche sulla tua carburazione di fino
3 devi azzerare il TPS, cioè portare a 0 in modo che si autoregola con la centralina la fuoriscita dei componenti a combustione
Link a pagina di En.wikipedia.org

Tutti questi punti che ti ho elencato sono le cose da fare per avere un'ottima così detta volgarmente carburazione (visto che non abbiamo più i carburatori) che ti farà un meccanico serio
Una volta fatta la moto non dovrà assolutamente spegnersi quando dai poco gas, sopratutto a caldo, lo può fare quando è fredda ed è normale nei bicilindrici, ma a caldo non deve spegnersi.

Spero di essere stato esaustivo

Quotone!

Io il giretto domenicale con la moto che mi si spegne in curva l'avrei evitato però!! Falla vedere

naaaa, io sono talmente malato per il mio bicilindrico, ce ho fatto anche giri domenicali con 1 solo cilindro perchè
passione è passione
come scoppietteva!! e quando apriva la coppia era insostenibile perchè dava una botta allucinante

Immagino la tua moto quanto ne sia stata felice...

Appunto, la passione è passione, eviterei ti sputtanare la moto E comunque se ti si spegne in curva più che sputtanare la moto rischi di sputtanarti la vita

non ne era felice penso, comunque dovevo cambiare tutto il motore quindi non mi interessava

guarda, se il rumore di posate ti da così tanto fastidio ti posso dare la mia frizione antisaltellamento a bagno d'olio del mio s2r 800, in cambio della tua a secco

ahhahahahahahaha

Innanzi tutto mi scuso per la tarda risposta.Do una risposta generale a tutti:
In primis non vorrei che vuoi mi fraintendiate...non ho detto che non mi piace il rumore, è che non sono mai stato cosi a contatto con una Ducati e mi sembrava troppo "esagerato". ma dopo 3 giorni e circa 400 Km..Me ne sono innamorato!
Per la storia "carburazione" sono stato in officina e mi hanno detto le stesse identiche cose che ha avete proposto qui Tops, corpi farfallati etc.. quindi vi dico COMPLIMENTONI per la vostra competenza!
Comunque la moto è in officina a fare il quarto tagliando in maniera dettagliata forse domani ritorna a casuccia