Cavolo è veramente bella con quello scarico laterale, tutto un altro vedere...
Una curiosità:
quelli di voi che hanno una street, data la sua erogazione rabbiosa, si alza di gas anche in seconda senza problemi e senza sfrizionare anche se e il motore ha solo una cubatura(si fa per dire) di 675???

No di 2° di gas no..si alleggerisce ma non si alza..
Però in 1° è impossibile tenerla giu!

Ciao scarfone!!!! A me piacciono i nuovi occhioni delle triple....
p.s. hai visto come ho conciato la piccola V?
...e scusate il disturbo, era per salutare un vecchio amico!!!

Ciao gianluca......anche a me non dispiacciono i nuovi occhioni...anche se i tondi ,sono sempre i tondi.....è il motivo per cui mi sono comperato la street.....quindi!!!
però ,apprezzo anche i nuovi......apprezzo la modernizzazione......anche se ha perso un pò di personalità.....


PS: ho visto la tua......l'ho vista!!!
Bello il blue......ottimo abbinamento ,siamo in pochi ,se non solo io e te ,che abbiamo curato l'estetica della versys........gli altri ,mettono valigie e bauli a go go!!!!



SORRY OT OFF




Lamps

Ciao, ieri ho visto la " nuova" Street. Due 675 di cui una R erano ordinatamente affiancate dal conce accanto ad una Speed ed a una " vecchia " Street. Ingenuamente, non so perche' pensavo che il nuovo gruppo ottico destinato alla sorellina avesse la stessa forma ma fosse di dimensioni leggermente piu' piccole rispetto a quello che equipaggia la 1050, invece e' proprio lo stesso. Data la maggior mole della Speed, la presenza di detti fari mi pare piu' adeguata al modello di maggior cilindrata, sulla Street da qualsiasi angolazione , l'over size e' evidente. Altro fattore importante lo gioca il colore del serbatoio visto che' il retro del gruppo ottico e' nero, la sua presenza si stempera sullo sfondo scuro di un serbatoio nero il contrario avviene ovviamente sul bianco. Certo e' un componente d'impatto che rompe la tradizione, e che magari ai piu' conservatori si fara' apprezzare col tempo. Buone feste e buona strada a tutti

Non è molto in tema ma qualcuno sa se i fari sono xeno o "normali" ?

credo i normali, perchè per montare gli xeno dovrebe esserci il proiettore lenticolare come sulla daytona (basta che guardi il mio avatar per capire quale intendo), e non la lampada ''nuda''

Ah ok, c'è la possibilità di montarli? Quanto si verrebbe a spendere?

I fari sono davvero sproporzionati sulla street...è la prima cosa che ho notato dal conce quando l'ho vista per la prima volta.
Ok, ci si fa l'occhio ma io preferisco i vecchi fari....

..... domanda provocatoria : e se fulminati sulla via dei nuovi fari si volesse procedere ad un loro montaggio al posto di quelli tondi ? sapete se il supporto lo consente ? a quanto potrebbe ammontare il costo dell'operazione comprensiva di mano d'opera ?

per me l'unica cosa che non mi piace della nuova strett sono i cavi che si vedono dietro al faro
troppi cavi in vista che vanno a finire vicino al canotto di sterzo
forse era preferibile invece di usare un telaietto ancato al telaio fare uno telaietto sulla piastra cosi risultava il faro molto più vicino e nascondeva tutti i cavi e i fari si muovono assieme allo sterzo esempio come il monster dove non si vede nessun cavo....
invece cosi il faro è fisso ma i cavi si vedono

scusate ma sulla nuova speed di che materiale è fatto il serbaotio? acciaio? oppure plastica?
insomma ci si possono attaccare le borse magnetiche?

Stai parlando della street o della speed?
Se la street credo non cambi nulla per cui il serbatoio è metallico e va bene per le borse magnetiche, se invece vuoi informazioni sulla speed c'é il topic nella sua sezione

Triumph Speed Triple 2011

Lamps!

PORC...

mi sono sbagliato, volevo dire Street....
allora hanno lasciato il serbatoio in acciaio....

A me piace molto, e dire che la triumph mi interessava solo per la Thruxton, per cui retrò, invece questa è probabilmente l'unica moto NUOVA che mi piace, primis per la leggerezza e il motore anche se devo ancora provarla, però rispetto alla Z750 di un mio amico questa è veramente leggera, in modo incredibile, epppure ho avuto un ktm 625 smc da meno di 150 kg, questa mi apre ancora più agile, sarà per la distribuzione dei pesi, però quando sono salito epr testarne il peso mi son chiesto "ma...hanno montato il motore ?" non credevo a cotanta leggerezza, inoltre ho eltto varie prove, ho sentito che è uguale come ciclistica e motore alla "vecchia" street, e che come quella arriva addirittura a 230km/h (roba che mi sorprende non poco, visto che supera di molto i 4 cilindri jap di altre naked quali z750, gsr 600, hornet 600 e xj6 che superando i poco i 220km/h) inoltre avendo un cilindro in meno mi hanno riferito che spinge sotto quasi come un bicilindrico, chissà a montare su questa cerchi in carbonio e scarico basso (prima cosa da fare appena comprata è uno scarico basso omologato) un bel giochino alla centralina per sfruttare bene lo scarico e un bel filtro e credo proprio che sarà davvero una moto incredibile, anche se come tre cilindri c'è anche benelli con i suoi mostri fino a 160cv, in effetti Triumph potrebbe fare una versione speciale della speed con cv a go go (so che la vecchia superava di poco i 230Km/h, penso per colpa del peso, eprò allora tanto varrebbe la street).
voi che ne pensate?

.... per curiosita' ho contattato il conce, il quale mi ha detto che e' possibile installare i nuovi fari al posto di quelli tondi. Il costo approssimativo dovrebbe essere di circa 300 € ( mano d'opera esclusa ) .... e pare che le richieste di "aggiornamento " siano in crescita

Beh è facile comunque che i fari nuovi piacciano ai più giovani, daltronde pensateci bene, alal fine la street e la speed con gli occhioni io le ho viste solo in mano a minimo 30enni(magari si trova chi giovane e piace il retrò) ma con la nuova estetica sicuramente piacerà a molti giovani in cerca della prima moto o meno giovani ma a cui piace la novità, eprchè tanti urlano alla "giapponesata" ma ditemi, quante naked giapponesi hanno il doppio faro, che oltretutto è fissato al telaio e rimane fermo???Inoltre se vogliamo aggiungere la vecchia Occhioni aveva un gruppo ottico (e anche un cupolino) molto ma mooolto simile alla Moto Morini Corsaro, e se calcolate che la morini ha fallito, così come la buell, anche li con doppio faretto tondo io direi che Triumph ha voluto mettersi una mano sui gioielli di famiglia e una sul cuore, e abbiano deciso di tenere ferro XD

A me all'inizio non piaceva la nuova,poi guardandola sempre piu spesso mi sta piacendo! E non escludo in un futuro di far diventare la mia 2011 in 2012

Ho chiesto al concessionario il prezzo delle bocchette del radiatore della 2012(quelle con la grata,molto piu belle) bene,costano 37,90 L'UNA.

.... non so' se parliamo dello stesso concessionario, ... hai chiesto preventivo per la trasformazione 2011 in 2012 ?

No, ho solo chiesto il prezzo delle bocchette dell airobox che erano l unica cosa che mi interessava.. ma 37,90 l uno mi pare decisamente troppo...

Già era bella prima...con i fari nuovi è davvero stupenda!
per me la migliore in circolazione...complimenti a chi l'acquisterà

SUBLIME....!!!

Sarò fuori dal coro ma sta street rivisitata mi fa venire proprio l'aquolina in bocca...

ormai tu l'acquisto lo hai fatto, quindi risparmiati la bava per tempi migliori.......

dai, su, che hai fatto comunque un ottimo acquisto!!!!!!!

La cosa buffa e che poi mi sa che passero direttamente alla sorellona...

Belli i fari, ma caspita anni e anni di street e non hanno ancora introdotto l abs e rimediato al calore sotto sella,se non fosse er questi ultimi 2 "difetti" la prenderei al volo!!!

... il trenta di luglio la mia Street compie due anni ed ho scoperto che l' ABS e' di serie ... nel polso destro
Per quanto riguarda il calore, sono state poste soluzioni diverse, le trovi nell'apposita sezione. Per quanto mi riguarda, mettendo il 3 in 1 Arrow ( anche se non omologato ) il problema calore proveniente da collettori e scarico e' risolto. Quello del gruppo termico non mi disturba .... provengo da Buell, un vero forno