alla fine ieri, sul passo di viamaggio, mi sono divertito parecchissimo pure con la contigo scalinata all'anteriore e una tosta marathon al posteriore...

(e il manubrio storto! )

Monto le lasertec di serie, ancora in buono stato, durette sicuramente, sono molto interessato all Dunlop GT501FJ
nessuno le monta?

Sì, le monto io, vanno bene, rendono la moto più sportiva, nel senso che tende a scendere più velocemente in piega e a essere più pronta, più reattiva ai comandi... questo è dovuto al profilo abbastanza appuntito e alla carcassa dura.

Meglio scendere di pressione rispetto a quella consigliata da Metzeler per le Lasertec (2,2 e 2,5 per la V7 Classic)... io le lascio a 1,9 e 2,2.

e durata?

Grip bagnato e asciutto?

Durata è troppo presto per dirlo... tenuta sull'asciutto buona, se non ottima, sul bagnato non saprei dirti, per quelle poche volte che mi sono trovato in quella condizione mi pare di non aver avuto particolari problemi.

Ma la V7 ha le camere ad aria o sono tubeless?

camera d'aria e per questo ho messo subito il Flat Free.

Cioè?

E' sufficiente mettere il nome nel motore di ricerca per avere una risposta...

Sembrerebbe una "pozione magica"

Link a pagina di Arichimica.it



Pero' una cosa non mi torna....
Parla di "proteggere lo pneumatico", distribuzione "all'interno del battistrada con il movimento"....
Sembra perfetto per un tubeless...
In caso di camere d'aria... come si puo' usare?

nelle camere d'aria della vespetta! Perfette!

Quindi lo messo ! Mi trovo bene.

Non prendetemi per un rompicoglioni ma dato che anche la mia ha le camere d'aria sono interessato alla cosa e voglio saperne di piu'...
Iniettandola nella camera d'aria vedo un vantaggio ed uno svantaggio.

Pro:
Non "inzozzo" lo pneumatico (vabbe'... vantaggio da poco, ma vantaggio)

Contro:
In caso di stupidissimo chiodo... questo fora lo pneumatico e si infila nella camera d'aria.
E' vero che questa e' trattata col FlatFree, ma il materiale e' piu' sottile dello pneumatico e sottoposto a pressione... non rischia di lacerarsi comunque?

e poi, non impasta anche il cerchio???


ho anch'io la vespa, l'unica moto con la ruota di scorta.... )

C'è anche il Galletto!!

Il cerchio non lo impasta e nemmeno problemi con la camera d'aria!

Guarda su youtube cosa fa il tipo con il cacciavite a una ruota di una bici con camera d'aria con il flat free!

Per me solo vantaggi!

Lo chiedevo perchè sono imparanoiato con le forature...

Nel senso che viaggiare con le camere ad aria, da come si dice, sia molto più pericoloso che con le tubeless...cioè se buchi e fai un bel foro a velocità c'è rischio di andare lunghi (chi mi sapesse spiegare realmente la differenza di sicurezza tra camere e tubeless glie ne sarei grato)

...e questa cosa del flat free effettivamente potrebbe risolvere la questione...chi ne sapesse di più non si tirasse indietro

Messo anche nelle gomme vespa e auto, come non averlo!

Guido molto più sereno.

Dove lo si può trovare questo flat free? Costo?

L'ho trovato a 19 euro circa da un rivenditore a Brescia ma ho visto che anche al concessionario Piaggio-meccanico di provincia lo hanno.

Non so se si trova su ebay.

FlatFree Link a pagina di Arichimica.it

A me sembra un prodotto molto interessante viste anche le proge su youtube.

Come esperienza l'ho messo veramente in ogni gomma moto, vespa, auto (2) mi sembra un sicurezza fondamentale, soprattutto sulla moto e vespa dove non ho minimamente intenzione di forare in curva o magari lontano da casa sotto la pioggia, freddo o con la calura estiva massacrante. Anche nella bici di mia madre l'ho messo!

Guidando non ho alcuna percezione non saprei distiguere se c'è o no.

Dalle indicazioni sulla scatola resiste fino a -42 gradi, inerte, si lava con acqua, sia per tubeless che camere d'aria, e va messo dopo aver bilanciato pneumatici!

Link a pagina di Youtube.com

Link a pagina di Youtube.com

Penso la sicurezza venga prima di tutto veramente.
Magari al prossimo cambio pneumatici da pensarci!

Cavolo ho letto solo ora di questo Flat Free , ho cambiato da 2 settimane le mie vecchie Metzeler con 16500km e sono passato anche io alle Pirelli Sport Demon che ho letto essere di serie sulla nuova V7!! Ci ho fatto solo 500km circa e devo dire che mi piacciono parecchio....

io ora sono a 22500 ..quindi circa 5000 con le Pirelli e devo dire veramente ottime

Ciao
una curiosita, ma mediamente per chi li ha gia cambiati ,quanto costano le gomme montate sul v7 nevada????

Facendo un raffronto con il mio monster che in media bisogna spendere tra i 300 e 350 euro

sto al massimo sui 220-230, se compro le gomme on line e poi le faccio montare (15€) dal gommarolo.

poi dipende sempre dalle gomme, ovviamente: le metzeler marathon costano mediamente più delle altre, ma rendono chilometricamente di più, quindi ci sono anche altri parametri da considerare...

Sì il prezzo più o meno è quello detto da Ranabout, anche per le Dunlop Arrowmax GT501 che monto io.

Si sono rivelate gomme ottime, sincere e precise sia su asciutto che su bagnato... buona anche la durata, praticamente coincidente con quella dei Lasertec.

Su questa non ho ancora dovuto cambiare, sulla "vecchia" avevo speso 280 anteriore+posteriore+pastiglie anteriori del 2009 (Michelin macadam)

La cosa da oggi mi riguardera'

Grande