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riporto parte dell'articolo

Per un’anomalia relativa agli strumenti di protezione istallati, è comunque configurabile la responsabilità dell’ente pubblico custode, salvo che quest’ultimo non dimostri di non avere potuto far nulla per evitare il danno. La funzione del guard rail è ontologicamente quella di evitare che qualsiasi condotta di guida non regolare possa portare l’autovettura a pericolose uscite fuori dalla sede stradale

quindi nessuna buona nuova a meno che il guard rail sia danneggiato e uno sbatta proprio nel punto dannegiato

i guardrail di oggi sono omologati e quindi ... ripeto ... nessuna buona nuova

ciauz

bah..se sono chiamati ghigliottina vuol dire che qualcosa che non va ce l'hanno! e comunque penso che con autovettura si intendano i veicoli in generale..(spero )

si chiamano ghigliottina perche se un malcapitato motociclista scivolando va a sbattere contro i supporti ci puo' lasciare tranquillamente qualche pezzo (pezzo intendo ... pezzo di corpo)

che si chiamano cosi' e' qualche annetto ...

e che continuino ad essere omologati cosi' oltre ad essere qualche annetto e' anche un insulto a noi motociclisti
ma tanto noi motociclisti siamo ''fratelli'' quando ci si saluta per strada ma poi disuniti come pochi e incapaci di farci sentire

e sul fatto che ci sia scritto ''autovettura'' e' ancora un sottolineare che noi non contiamo nulla altrimenti avrebbero dovuto scrivere veicolo includendo e specificando anche bicicletta

sorry ma e' storia vecchia ...

ciauz

ciao
vi aggiungo il collegamento a questo sito

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dove si dice che la cassazione ha dato la colpa all'ANAS per la morte di un motociclista.
Questa sentenza apre scenari importanti perchè se la gente incomicia a fare causa e l'ANAS a risarcire.... forse conviene loro mettere a posto i guard-rail.

Occorrerebbe vedere per bene la sentenza e verificare la dinamica del sinistro.

Il virgolettato risporta:


I GR attuali sono (ahime') omologati, per cui se installati correttamente non sono certo anomali... sono pericolosi e basta.

Quella frase significa che la cassazione, valutando gli atti del processo (assise ed appello), ha determinato che quando si e' verificato l'incidente, "c'era una anomalia", ma non dice quale (e sicuramente non e' l'adozione di un GR non-salvavita)

Puo' darsi che fosse installato male
Puo' darsi che non fosse stato riparato dopo un precedente sinistro
Puo' darsi tante cose... ma se e' installato e manutenuto "a norma di legge" non c'e' Cassazione che tenga.

purtroppo do ragione a 42 ...
come siamo messi oggi i guardrail sono omologati e quindi nulla da fare

Che i guard raill siano omologati mi torna nuova da quando? E l'omologazione è valida anche per le moto? Mi torna strano che oggi i guard raill siano omologati visto che non sono cambiati di molto da quelli non omologati.. che omologazione hanno ottenuto? Retroattiva? Perchè un pò di tempo fa si parlava di una proposta di legge nel porre una omologazione retroattiva ai guard raill per potersi mettere a norma nei tempi stabiliti dalla la CEE, tempi per'altro largamente superati..

Ricordo che le sentenze dei tribunali (a qualsiasi livello di giudizio) pur avendo carattere generale sono sempre riferite al singolo caso oggetto di giudizio.
A casi differenti (seppur simili ma diversi per apparenti piccoli particolari) corrispondono sentenze differenti.

ALT... ammetto di aver scritto una mezza fesseria, quando ho scritto



In realta' non e' che siano stati omologati retroattivamente.

Ma lo erano (o meglio, non esistendo all'epoca una omologazione vera e propria, erano "approvati") in base alle specifiche di allora.

E' un po' come girare oggi con una vecchia fiat 500... non ha le cinture, non ha l'abs (oggi obbligatori), ma... poiche' rispetta le normative di omologazione vigenti al momento della costruzione, e' autorizzata a circolare.

Come riporta la sentenza citata, l'anas e' tenuta a risarcire se:

Ovvero se sono mutate (in peggio) le condizioni (del GR e della strada) rispetto alle specifiche di installazione.

Per tornare al paragone con la 500... in caso di sinistro nessuna compagnia potra' tirarsi indietro adducendo come scusa il fatto che il guidatore non aveva le cinture di sicurezza.
Se l'ANAS dimostra che quel pezzo di guard rail e' stato "correttamente installato nel 1995 in base alle norme vigenti nel 1995 e successivamente mantenuto in base alle stesse specifiche"... e' salva.

Ovvio che se invece il GR, dopo 15 anni dalla sua corretta (all'epoca) installazione ed oggi e' diventato un ammasso di lamiere storte ed arrugginite.... son cacchi dell'ANAS

Ok.. ora mi torna il tutto.. avendo letto la notizia direttamente da te avevo dato per scontato che in qualche modo si era riusciti ad omologarli... vedo che nulla è cambiato.. mi preoccupava un'attimino l'omologazione retroattiva..