_Malox_ ha scritto:



Qui sotto ho elencato tutti i principali gt per scooter con i rispettivi prezzi.
Le immagini si riferiscono a gt piaggio/minarelli orizz. LC e i prezzi sono presi da biollamotors.it,petrogallimoto.it,castiglioneracingparts.it ecc
Spero che sia utile per nuovi utenti...e non.
Se dovete fare commenti inutili tipo:"guarda non c'è questo non c'è quest'altro"non postate.
Chi invece mi vuole dare una mano a finire questo post con prezzi,alcune caratteristiche che non ho messo e qualsiasi altra cosa che possa essere di aiuto mi mandi un mp oppure lo scriva sotto e provvederò ad aggiungerlo.
Ciao a tutti

Malossi

Malossi Sport [Base] 150€

Materiale: Ghisa
Travasi: 6
Luce di scarico: Ellittico
Testa: Monopezzo
Pistone: Bifascia
Alesaggio: 47mm
Corsa: 39,3mm
Cilindrata: 68,15cc

MHR Replica [Intermedio] 195€

Materiale Alluminio
Travasi 6
Luce di scarico Ellittico
Testa Monopezzo
Pistone Bifascia
Alesaggio 47mm
Corsa 39,3mm
Cilindrata 68,15cc

Malossi 6T [trofeo] 260€

Materiale Alluminio
Travasi 6
Luce di scarico sdoppiate con traversino
Testa Monopezzo
Pistone Monofascia
Alesaggio 47mm
Corsa 39,3mm
Cilindrata 68,15cc
Nota: esiste anche la versione con testa scomponibile leggermente piu performante

Malossi Team Replica (Solo per motori piaggio) [Semi-Trofeo] 295€

Materiale:Alluminio
Travasi: 6
Luce di scarico: sdoppiate con traversino
Testa: Scomposta
Pistone: Monofascia
Alesaggio: 47,6mm
Corsa: 39,3mm
Cilindrata: 69,9cc

Malossi Team 7T [Trofeo] 325€

Materiale:Alluminio
Travasi: 7
Luce di scarico: sdoppiate con traversino
Testa: Scomposta
Pistone: Monofascia
Alesaggio: 47,6mm
Corsa: 39,3mm
Cilindrata: 69,9cc

Malossi Team 7T Serie T [Trofeo]

Materiale:Alluminio
Travasi: 7
Luce di scarico: sdoppiate con traversino
Testa: Scomposta
Pistone: Monofascia
Alesaggio: 47,6mm
Corsa: 39,3mm
Cilindrata: 69,9cc
Preparazione direttamente da casa Malossi

Malossi Big Bore (corsa 39,2) [Over-Trofeo] 335€

Travasi: 7
Luce di scarico: sdoppiate con traversino
Testa: Scomposta
Pistone: Monofascia
Alesaggio: 50mm
Corsa: 39,3mm
Cilindrata: 77,13cc

Malossi Big Bore (corsa 44) [Over-Trofeo] 335€

Materiale:Alluminio
Travasi: 7
Luce di scarico: sdoppiate con traversino
Testa: Scomposta
Pistone: Monofascia
Alesaggio: 50mm
Corsa: 44mm
Cilindrata: 86,35cc

Polini

Polini Sport [Base]

Materiale: Ghisa
Travasi: 5
Luce di scarico: Ellittico
Testa: Monopezzo
Pistone: Bifascia
Alesaggio: 47mm
Corsa: 39,3mm
Cilindrata: 68,15cc

Polini Corsa [Base/Intermedio]

Materiale: Ghisa
Travasi: 5
Luce di scarico: Ellittico
Testa: Monopezzo
Pistone: Bifascia
Alesaggio: 47mm
Corsa: 39,3mm
Cilindrata: 68,15cc

Polini corsa con scarico a W [intermedio spinto/semitrofeo]

Materiale: Alluminio
Travasi: 5
Luce di scarico: a W
Testa: scomposta
Pistone: Monofascia
Alesaggio: 47,4mm
Corsa: 39,3mm
Cilindrata: 68,15cc

Polini Evolution 2 [Trofeo]

Materiale: Alluminio
Travasi: 7
Luce di scarico: Booster
Testa: Scomposta
Pistone: Monofascia
Alesaggio: 47,6mm
Corsa: 39,3mm
Cilindrata: 68,15cc

polini evolution 3 (solo per piaggio) [Trofeo]

alluminio
D.47,6 H20
testa scomponibile
travasi: 6
scarico: sdoppiato con traversino
pistone monofascia
alesaggio 47,6 mm
corsa 39,3 mm
cilindrata 69,9 cc

polini big evo [Trofeo]


materiale alluminio
travasi 6
scarico sdoppiato con traversino
testa scomposta
pistone monofascia

esistono tre versioni:
1)alesaggio47,6 mm
corsa 39,3mm
cilindrata70cc

2)alesaggio52 mm
corsa 39,3mm
cilindrata84cc

3)alesaggio52 mm
corsa44mm
cilindrata94cc




DR

DR Evo [Base] 95€

Materiale: Ghisa
Travasi: 6 (Piaggio) 8 (Minarelli orizz.)
Luce di scarico: Ellittico
Testa: Monopezzo
Pistone: Bifascia
Alesaggio: 48mm
Corsa: 39,3mm
Cilindrata: 71,08cc (piaggio) 67,98 (minarelli orizz.)

Top Performances

Top Trophy [Base] 120€

Materiale: Ghisa
Travasi: 6 (Piaggio) 8 (Minarelli orizz.)
Luce di scarico: Ellittico
Testa: Monopezzo
Pistone: Bifascia
Alesaggio: 48mm
Corsa: 39,3mm
Cilindrata: 71,08cc (piaggio) 67,98 (minarelli orizz.)

Top 2Plus [Intermedio] 146€

Materiale: Ghisa
Travasi: 8
Luce di scarico: Ellittico
Testa: Monopezzo
Pistone: Monofascia con riporto in argento
Alesaggio: 47,6mm
Corsa: 39,3mm
Cilindrata: 69,9cc

Top 2Plus T.S (Solo per minarelli orizz.) [Intermedio] 182€

Materiale: Ghisa
Travasi: 8
Luce di scarico: Ellittico
Testa: Scomposta
Pistone: Monofascia con riporto in argento
Alesaggio: 47mm
Corsa: 39,3mm
Cilindrata: 67,98cc

Top TPR [Semi-Trofeo] 191€

Materiale: Alluminio
Travasi: 5
Luce di scarico: Sdoppiato
Testa: Scomposta
Pistone: Monofascia con riporto in argento
Alesaggio: 47,6mm
Corsa: 39,3mm
Cilindrata: 69,9cc


Stage 6

Stage 6 StreetRace [Base/Intermedio] 122€

Materiale: Ghisa
Travasi: 6
Luce di scarico: Ellittico
Testa: Monopezzo
Pistone: Bifascia
Alesaggio: 46,95mm
Corsa: 39,3mm
Cilindrata: 67,83cc

Stage 6 Sport 50cc [Base] 135€

Materiale: Alluminio
Travasi: 5
Luce di scarico: Sdoppiato
Testa: Monopezzo
Pistone: Monofascia
Alesaggio: 40mm
Corsa: 39,3mm
Cilindrata: 49,36cc

Stage 6 Sport 70cc [Intermedio] 140€

Materiale: Alluminio
Travasi: 5
Luce di scarico: Ellittico
Testa: Monopezzo
Pistone: Monofascia
Alesaggio: 47,6mm
Corsa: 39,3mm
Cilindrata: 69,9cc

Stage 6 Racing [Semi-Trofeo] 175€

Materiale: Alluminio
Travasi: 5
Luce di scarico: Sdoppiato
Testa: Monopezzo
Pistone: Monofascia
Alesaggio: 47,6mm
Corsa: 39,3mm
Cilindrata: 69,9cc

Stage 6 Racing Modular [Semi-Trofeo/Trofeo] 202€

Materiale: Alluminio
Travasi: 5
Luce di scarico: Sdoppiato
Testa: Scomposta
Pistone: Monofascia
Alesaggio: 47,6mm
Corsa: 39,3mm
Cilindrata: 69,9cc

Hebo

Hebo Manston Replica [Intermedio] 165€

Materiale: Alluminio
Travasi: 6
Luce di scarico: Sdoppiato
Testa: Scomposta
Pistone: Monofascia
Alesaggio: 47,6mm
Corsa: 39,3mm
Cilindrata: 69,9cc

Hebo Manston Revolution [Trofeo] 240€

Materiale: Alluminio
Travasi: 6
Luce di scarico: Sdoppiato
Testa: Scomposta in rame
Pistone: Monofascia
Alesaggio: 47,6mm
Corsa: 39,3mm
Cilindrata: 69,9cc

Hebo Manston Revolution Patanegra [Trofeo] 360€

Materiale: Alluminio
Travasi: 6
Luce di scarico: Sdoppiato
Testa: Scomposta in rame
Pistone: Monofascia
Alesaggio: 47,6mm
Corsa: 39,3mm
Cilindrata: 69,9cc

Pinasco

Pinasco T-Force [Base]

Materiale: Ghisa
Travasi: 5
Luce di scarico: Ellittico
Testa: Monopezzo
Pistone: Bifascia
Alesaggio: 47mm
Corsa: 39,3mm
Cilindrata: 69,9cc

Pinasco ST-Force [Base/Intermedio]

Materiale: Ghisa
Travasi: 5
Luce di scarico: Ellittico
Testa: Monopezzo
Pistone: Monofascia
Alesaggio: 47mm
Corsa: 39,3mm
Cilindrata: 69,9cc

Pinasco G-Force [Intermedio]

Materiale: Alluminio
Travasi: 5
Luce di scarico: Ellittico
Testa: Monopezzo
Pistone: Bifascia
Alesaggio: 47mm
Corsa: 39,3mm
Cilindrata: 69,9cc

Pinasco SG-Force [Intermedio/Semi-Trofeo]

Materiale: Alluminio
Travasi: 5
Luce di scarico: Ellittico
Testa: Monopezzo
Pistone: Monofascia
Alesaggio: 47mm
Corsa: 39,3mm
Cilindrata: 69,9cc

Athena

Athena Sporting [Intermedio]

Materiale: Alluminio
Travasi: 5
Scarico: Ellittico
Testa: Monopezzo
Pistone: Monofascia
Alesaggio: 47,6mm
Corsa: 39,3mm
Cilindrata: 69,9cc

Athena Racing [Semi-Trofeo]

Materiale: Alluminio
Travasi: 5
Luce di scarico: sdoppiato con traversino
Testa: Monopezzo
Pistone: Monofascia
Alesaggio: 47,6mm
Corsa: 39,3mm
Cilindrata: 69,9cc

Motorforce

Motorforce Sport [Base] 109€

Materiale: Ghisa
Travasi: 5
Luce di scarico: Ellittico
Testa: Monopezzo
Pistone: Bifascia
Alesaggio: 47mm
Corsa: 39,3mm
Cilindrata: 67,98cc

Motorforce Sport [Intermedio] 139€

Materiale: Alluminio
Travasi: 6
Luce di scarico: Booster
Testa: Monopezzo
Pistone: Monofascia
Alesaggio: 47mm
Corsa: 39,3mm
Cilindrata: 67,98cc

Cristofolini Racing

T.C.R.(+ albero) [Over-Trofeo] 900€

Materiale: Alluminio
Travasi: 6
Luce di scarico: con traversino
Testa: Scomposta
Pistone: Monofascia
Alesaggio: 50mm
Corsa: 45mm
Cilindrata: 86cc

Tedeschi Racing Team

2Fast4Race (+ albero) [Over-Trofeo] 1200€

Materiale: Alluminio
Travasi: 6
Luce di scarico: ellittico con traversino centrale e booster supplementari
Testa: Scomposta
Pistone: Monofascia
Alesaggio: 47,6mm
Corsa: 44mm
Cilindrata: 78,3cc

Fabrizi Racing

Kit Cilindro FHT(+ albero) 600€

Materiale: Alluminio
Travasi: 6
Luce di scarico: ellittico con 2 traversini
Testa: Scomposta
Pistone: Monofascia
Alesaggio: 47,6mm
Corsa: 44mm
Cilindrata: 78,3cc

Simonini

Kit di trasformazione 70cc 205€

Materiale: Alluminio
Travasi: 6
Luce di scarico: ellittico con booster (minarelli orizz.)
Testa: Scomposta
Pistone: Monofascia
Alesaggio: 47,6mm
Corsa: 39,3mm
Cilindrata: 69,9cc

Kit di trasformazione 80cc (Solo minarelli orizz.)(+ Albero) 382€

Materiale: Alluminio
Travasi: 6
Luce di scarico: ellittico con booster
Testa: Scomposta
Pistone: Monofascia
Alesaggio: 47,6mm
Corsa: 44mm
Cilindrata: 78,3cc

Parmakit
GP1 d.50 327€

Cilindro:
-In alluminio ad alto tenore di silicio ottenuto per fusione a gravita’.
-Riporto ceramico speciale della canna, sviluppato con tecnologia di modalita’ brevettata e svolta all’interno dei nostri
stabilimenti.
-Levigatura eseguita ad incrocio da personale altamente specializzato, con elaborati sistemi e speciali utensili diamantati.
-Lavorazione automatica svolta su speciali macchine a controllo numerico con elevatissima precisione.
-Il Cilindro e’ Dotato di sistema di autocentraggio della testata.
-Diametro: ø 50
-Travasi: n.6
-Luce di Scarico: Sdoppiata con traversino
-Corsa: 39,3
-Cilindrata: 78cc
*-HP:22,6
scheda tecnica! Link a pagina di Parmakit.com
Disponibile:
Kit d.50 corsa 39,3 biella 80mm
Kit d.50 corsa 39,3 biella 85mm
Kit d.50 corsa 44 biella 90mm

PARMAKIT d.47 (spinotto 12/10) [Base] 175€

Materiale: Ghisa
Travasi: 6
Luce di scarico: Ellittico
Testa: Monopezzo
Pistone: Bifascia
Alesaggio: 47mm
Corsa: 39,3mm
Cilindrata: 68,15cc
*-HP: 10,5

RACE 1 d.47,6 (spinotto 12) 245€

Cilindro:
-In alluminio ad alto tenore di silicio ottenuto per fusione a gravita’.
-Riporto ceramico speciale della canna, sviluppato con tecnologia di modalita’ brevettata e svolta all’interno dei nostri
stabilimenti.
-Levigatura eseguita ad incrocio da personale altamente specializzato, con elaborati sistemi e speciali utensili diamantati.
-Lavorazione automatica svolta su speciali macchine a controllo numerico con elevatissima precisione.
-Il Cilindro e’ Dotato di sistema di autocentraggio della testata.
-Diametro: ø 47,6
-Travasi: n.6
-Luce di Scarico: Sdoppiata con traversino
-Corsa: 39,2
-Cilindrata: 70cc
*-HP:20

RACING d.47 (Testa Piatta) [intermedio] 184€

Cilindro:
Materiale: Ghisa
Travasi: 6
Luce di scarico: Ellittico
Testa: Monopezzo
Pistone: Bifascia
Alesaggio: 47mm
Corsa: 39,3mm
Cilindrata: 68,15cc
*-HP:13,5

TOP RACE d.47,6 (TESTA PIATTA) 260€

Cilindro:
-In alluminio ad alto tenore di silicio ottenuto per fusione a gravita’.
-Riporto ceramico speciale della canna, sviluppato con tecnologia di modalita’ brevettata e svolta all’interno dei nostri
stabilimenti.
-Levigatura eseguita ad incrocio da personale altamente specializzato, con elaborati sistemi e speciali utensili diamantati.
-Lavorazione automatica svolta su speciali macchine a controllo numerico con elevatissima precisione.
-Il Cilindro e’ Dotato di sistema di autocentraggio della testata.
-Diametro: ø 47,6
-Travasi: n.6
-Luce di Scarico: Sdoppiata con traversino
-Corsa: 39,2
-Cilindrata: 70cc
*-HP:20,5

Metrakit

Pro race2 [Trofeo]230€

testa scomponibile
travasi: 6
scarico: ellittico con booster
pistone monofascia spin 12
dichiarato 20 cv
diametro 47,6
corsa 39,2
69,75 cc

se avete qualcosa a poter aggiungere segnalate pure ai mod


aggiornata al: 11/03/11

ho deciso di ri-aprire questo topic, cosi gli utenti che hanno dubbi su marmitte e abbinamenti puo scrivere qui, dove verrà risposto a tutti e non sara piu necessario aprire topic al riguatdo




ogni commento OT verra cancellato senza pieta

adesso pian piano sto mettendo le foto e aggiusto le descrizioni

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

Ciao a tutti, scusa se apro un altro topic ma non sono sicuro su certe cose.
Da poco ho rotto i cuscinetti di banco e il gt...
Il mio amato 2+ se ne è andato

comunque volevo chiedervi, siccome io non volevo spendere tanto per un altro cilindro e non voglio un consumo eccessivo come il 2+ ho pensato di mettere uno streetrace della stage 6. (ho uno scooter minarelli orizzontale)
Le mie domande sono:
è affidabile?
quanto dura?
Ho un ela completa intermedia solo adesso ci metto un altro cilindro
ho sentito che lo streetrace si surriscaldata ho pensato ti comprarci poi anche una pompa maggiorata.
Secondo voi è buono?? aiutatemi che devo fare l'ordine su quarto
o è meglio metterci i soliti: T-FORCE-DR-TOP TROPHY????

Rispondete in tanti

allora lo streetrace per esperienza personale te lo sconsiglio è fatto con i piedi e scalda un casino se è recuperabile il 2+ rettificalo è un buon gt se no monta un t force o se vuoi più potenza monta uno stage 6 sport in alluminio

io ti consiglio il motorforce racing è un gt affidabilissimo e dalle prestazioni paurose(per essere un intermedio) e consuma davvero poco.. ah.. e non riscalda neanche tanto..

Allora il 2+ non penso che è recuperabile perchè è stato già rettificato 2 volte xD
come mai lo streetrace è fatto con i piedi?
il fatto che si scalda se monto una pompa maggiorata non dovrebbe andare meglio?

guarda che puoi rettificare tutte le volte che vuoi

si lo sa ma dopo averlo rettificato non mi camminava come prima è prima di rompere i cuscinetti non andava bene mi faceva massimo 90....

devi stare attento al pistone che ti danno, magari te ne hanno dato uno fatto meno bene...

non vedo perche da rettificato dovrebbe andare meno

il pistone è giusto

solo che non mi camminava sto motorino!
comunque volevo cambiare gt perchè il 2+ consuma troppo e volevo sapere se lo streetrace è davvero così male....

daii che faccio???

me lo compro lo streetrace?
rischio di surriscaldarlo con la pompa maggiorata?
rispondete xfavore!!

basta solo far le cose per bene e stai tranquillo che non lo surriscaldi

si conosco almeno 6 utenti compreso me su questo forum che hanno avuto problemi con quel cilindro sia se era ad aria sia se era a liquido

Salve ragazzi... Con stage pro replica e trasmissione stage è meglio un dr o uno streetrace...? Dicono che sul dr va bene mentre sullo street tappa un po... Quello che voglio capire e che ad esempio sul dr con l ela ad es mi prende 110 mentre con lo street avrò piu accelerazione ma arriverà a 105?? E se la replica tappa sullo street rischio di rovinare il gt?

sono indeciso tra alcuni gt di fascia tutti trofeo, tranne il tpr che per un piaggio non è un trofeo ma un semi-trofeo. I gt dove sn indeciso sono : Stage6 r/t, tpr, big evolution 94 o 84cc, hebo maston revolution patanegra, evo3 o evo1. Volevo mettere un cilindro spinto, xò che duri anche, anche se ogni tanto ci cambierei la fascia e il pistone.

io ti consiglierei il big evo...perche a parita di cavalli puo contare su piu cilindrata e quindi è un po meno spinto come travasi testa tolleranze ecc

come qualita non so cosa sia meglio però

stage 6 rt 95cc
over range malossi
delta cluch
campana stage 6 rt
rapporti primari-secondari-intermedi malossi
albero stage 6 rt
selettra malossi
collettore dritto stage 6
telaietto stage 6
carburatore 32 koso
filtro stage 6 doble layer
pacco lamellare malossi vl14
marmitta stage 6 rt

vs


polini big evolution 94cc
over range malossi
delta cluch
campana stage 6 rt
rapporti primari-secondari-intermedi malossi
albero polini big evolution
selettra malossi
collettore dritto stage 6
telaietto stage 6
carburatore 32 koso
filtro stage 6 doble layer
pacco lamellare malossi vl14
marmitta big evolution


secondo voi qual'è il migliore?

è meglio la 1° ma con frizione stage 6 regolabile mkii e comunque i rapporti intermedi non esistono

TOP 2 PLUS VS ATHENA SPORTING
buona sera a tutti..
vorrei sapere quale fra i due gt rende di più.. in poche parole quale ha più accellerazione e quale più allungo con la stessa elaborazione da intermedio..
mi piacerebbe se evitaste commenti del tipo "prendi il 2 plus perchè se grippi lo puoi rettificare" dal momento che con i soldi del 2 plus ce ne compro due di athena e se non chiedo troppo vorrei risposte solo da chi è sicuro di cio che dice altrimenti rischiate solo di confondermi di più le idee sull'acquisto..
ci tenevo a precisare che so già che secondo i dati che forniscono le rispettive ditte dovrebbe andare più lo sporting athena, poichè ha più cv e un maggior rapporto di compressione ma volevo avere non solo risposte teoriche ma soprattutto pratiche e sapere quale va veramente di più, non solo per sentito dire

PS: ho già utilizzato la funzione cerca ma nessuna risposta mi ha soddisfatto, quindi vi prego di aiutarmi 0510_sad.gif

con la stessa elaborazione rende di più l'athena

Ma sto polini corsa in alluminio catalogato come intermedio spinto/semitrofeo??
è considerato il più scarso fra gli intermedi solo leggermente migliore della versione in ghisa.
Poi il 6t e il team replica sono la stessa cosa(cambia solo il nome:prima lo chiamavano 6t poi per rilanciarlo si è chimato team replica) invece la versione a testa scomponibile del 6t è un'altra e quella la fanno solo per piaggio ed è da considerare trofeo al pari di un evo2.
Polini hai dimenticato l'evo1 e le 2 versioni del big evo Diametro 52mm le avresti dovute mettere a parte come over-trofeo.
Malossi e polini hai dimenticato i 50cc trofeo
e il 50cc stage6 consideralo pure quello un 50cc trofeo ma specifica che è più scarso di 2cv almeno
Il racing modular è un semitrofeo identico al TPR solo con pistone a cielo piatto.
L' ST-force è un base.. non mettere base intermedio poichè gli unici base intermedi sono il polini corsa ghisa e lo street il ST-force è 1cv sotto.
SG-force consideralo al massimo intermedio spinto solo su piaggio.. poichè su minarelli il 2plus è superiore.
Athena spoting è un'intermedio però spinto arriva fino ai 16cv
POI vabè come 70cc ci sono anche gli RMS e gli OLYMPIA che mi ricordi che hanno una potenza sui 6-7cv quindi comunque da considerare elaborazione. E poi ci saranno altre marche ancora.

il 6t è un trofeo pieno entrambe le versioni come dici tu, penso che stai intendendo il polini scarico a doppia w è un gran gt e se lo fai bene va meglio di uno sporting su piaggio addirittura ci vai bene anche in pista, con lo sporting 16cv non li vedi anche se monofascia in alluminio a delle luci veramente basse 16 cv non li fai effettivi ne farai 13,5 massimo 14, è un gt che se lo tieni bene con squish a 1 ci fai un macello di km. per il resto quoto.

ma si sente la differenza o è solo teorica?

certo che si sente

allora raga ho un aerox 50 con una marmitta leovince sp3 e dei rulli 4.7...quando stiro il motorino quindi quando supero i 75 80 mi sembra che salga di giri...adesso vorrei cambiare il cilindro e il pistone...allora non voglio aumentare le prestazioni ne evitare che salga di giri semplicemente mettere dei pezzi che supportino giri e temperature piu alte...non voglio cambiare tutto il motore solo cilindro e in caso anche pistone e non vorrei nemmeno appesantire i rulli perche penso che perderei troppa ripresa...grazie a tutti in anticipo

bene, tu e la meccanica siete 2 cose opposte

che cavolo di ragionamento

metti rulli 5,5 mollette verdi malossi e molla bianca malossi
Il "ti sembra che salga di giri" è colpa dei rulli, sono troppo leggeri e vai in fuorigiri, causando anche un surriscaldamento

se vuoi cambiare cilindro e pistone per sopportare quei giri e anche temperature più alte, campa cavallo che l'erba cresce...

qualsiasi gt metterai girerà più in alto di quello originale, questo è sicuro

sistema la taratura invece

all'inizio avevo dei rulli 5.5 e quando raggiungevo velocita alte saliva di giri lo stesso non e problema di rulli ne di taratura penso perche non mi sale di giri a 20 mi sale di giro quando arrivo al massimo della velocità

ciao a tutti!! ho visto nella guida (molto bella) il top trophy.... io ne ho trovato uno su ebay Link a pagina di Cgi.ebay.it secondo voi è un buon affare?? poi nella guida c'è scritto che è in ghisa ma in internet ne ho trovati alcuni con scritto alluminio.. è possibile?? non sono molto pratico quindi potrei aver detto una cavolata!

è un prezzo onesto 105€,è in ghisa