Salve,

girellando qua e là, mi sono imbattuto nelle vendite delle moto del mese di Febbraio.
La sorpresa?
La Kawasaki W800 nel solo mese di Febbraio 2011, ovvero al mese di lancio sul mercato italiano, ha praticamente venduto di più delle tre Triumph Bonneville messe insieme.

Ecco il link:
Link a pagina di Motorbox.com

I motivi possono essere molti, ma di fatto è che chi la prova davvero, e cerca una moto che sia una moto senza guardare alla potenza pura, la Kawasaki W800 non ha niente da invidiare alla blasonata moto inglese. Anzi. Ha in più accessori sopra di serie che se li vuoi sulla Bonneville T100 ci devi mettere sopra altri 1000 e più euro! (in più la differenza di prezzo iniziale, che non è quella riferita da motociclismo...io personalmente l'ho pagata 7750 euro + messa in strada).
Ma queste cose non vengono analizzate dall'articolo...chissà come mai...
A leggere bene il confronto su Motociclismo di Marzo fra le due "modern-classic", nonostante gli sforzi del giornalista di tenere basso il profilo della W800, ne esce un quadro molto buono per non dire ottimo. In fondo se andaimo a guardare la Bonneville vince per potenza (ma serve davvero a chi cerca queste moto?) e sospensioni più rigide vista la potenza (ancora: meglio comodi no, visto che l'80% di chi ha queste moto ci gira prevalentemente in città o gitarelle fuoriporta di tutto relax...).
Cose che non piacciono a Motociclismo della W800:
Verniciatura povera (???)
Strumenti da sommergibile russo (????)
Che è meglio avere il carburatore finto
Leve freno/frizione troppo moderne (stonano)
Potenza minore della T100
Vibrazioni ai medi (ragazzi, io la guido sta moto da un mese...non oso controbatterli perchè loro sono loro e son bravi ma a me tutte ste vibrazioni non mi pare di sentirle...sbaglierò io...)

A conferma di tutto, il commento nel box del tester che dice che se cerchi potenza (???) la Bonneville, se cerchi comodita e facilità diguida e maneggevolezza (SIIIII !!) la W800. Se vuoi una moto per attirare gli sguardi di curiosi e amici al bar...la scelta è davvero difficile.
Meglio di così non poteva chiudre.

Spero di essere stato utile.

F.

Personalmente trovo la strumentazione della Kawasaki 1000 volte più bella.

Se quella della W800 sembra una strumentazione da sommergibile russo la strumentazione della Bonneville cosa sembra?
Quella della Trabant pre muro di Berlino...

la verità è che hanno fatto una bella moto

..è inutile dire che la Bonnie è più prestazionale della w800 ...

...se uno cerca le prestazioni, non si compra una Bonnie ma un Zrx 1200r

...scherzi a parte, sono anche convinto che sia superiore qualitativamente, come tutta
la produzione Jap

beh, a parte la discussione triumph/kawa, che mi sembra un pò inutile e per niente costruttiva, a quanto pare stanno ritornando in auge le moto intelligenti, fatte per essere usate tutti i giorni senza dover per forza grattare le orecchie sull'asfalto, senza consumare una gomma in duemila chilometri, senza prendere multe per eccesso di velocità sullo scivolo per uscire dal box......

Infatti, finalmente
Pare che anche la v7 guzzi non stia andando male

l'ha presa un mio vicino di casa, quella con il numero sette su tabella rotonda.....
fa la sua porca figura, secondo me gli manca un pò di rombo dagli scarichi, in quanto non la sento neanche passare...... per il resto attira gli sguardi in maniera inaspettata.....
ma quanto costa???

Francamente non saprei, controllo un attimo il listino

fra i 7.900€ e gli 9200€

PS: mi sa che questo topic sta meglio in "generale" e "confronti"

ah grazie, ma sono spiegato male...... conoscendo il prezzo, volevo far notare che a mio parere per i contenuti tecnici, le prestazioni e tutto il contorno, 9000 euro sono un pò tanti.......

Ooops
Comunque concordo...
Secondo me in molte di queste moto fanno pagare... se posso dirlo... lo stile.
Comunque credo che la cara, vecchia legge domanda/offerta deciderà quante se ne venderanno.
C'è da contare che comunque a molti di quelli che fanno simili acquisti non interessano le prestazioni...

si infatti, e magari a me piacerebbe rinunciare a qualche cavallo, se in cambio mi fai spendere di meno.... penso che lo scopo dela "moto intelligente" sia questo......
perchè se la devo pagare uguale a una che mi offre di più in tutti i frangenti, allora ne prendo una scema e apro di meno......

Unico piccolo neo è il tamburo posteriore.

Hai ragione, perchè all'idea, pare antiquato e non performante.

Dopo circa 300 km, fatti in sella alla W800 ti posso assicurare che la frenata del posteriore è assolutamente adeguata alla moto.
Certo su una Z1000 ce lo vedei male...
Credo che in Kawa abbiano detto: per 50 cavalli (e cominque tanta coppia), ma dobbiamo davvero mettere un disco dietro e rovinare il gusto retrò? Secondo il mio modesto parere, hanno fatto bene.
P.S.
Sul forum dlla Triumph, non fanno altro che lamentarsi del freno a disco posteriore che non fa 'na se...ehm...che apporta poco o niente alla frenata.

Ciao!

F.

La W800 costa 8300 di listino, ma si trova già dai 7560.
Con la T100 (ruote a raggi contro ruote a raggi) la differenza è notevole già come listino, se poi ci metti che gli albionici non ti scalano neanche un €...

Ciao big...
hai perfettamente ragione e poi, come ti avevo già detto altrove, alla T100 DEVI aggiungere pure:

- sella comoda antiscivolo
- maniglie passeggero
- cavalletto centrale
- tappo serbatoio con chiave
- carter catena cromato
- parafango cromato anteriore e posteriore
- (ruote in alluminio? ok questo non lo consideriamo...vogliamole bene...)
- (una chiave per TUTTO: ovvero accesso sottosella [non esiste sulla T100!], portacasco, accensione, bloccasterzo, comodamente messo sul cruscotto? Non mettiamoci nemmeno questo...)

e sei arrivato all'allestimento della kawasaki W800 con altri 1500 euro...

Ecco perchè sta vendendo bene: la gente inizia a farsi due conti...



Ciao!

finalmente una bella alternativa..chissà ne vendano tante

Un momento però.
Fra 5 anni la Bonneville avrà comunque un suo valore.
Non si può dire la stessa cosa per la W800, soprattutto con questa spregiudicatezza nei prezzi.

Aiutooooo.......mia moglie vuole la w800 !! molti diranno: beato te che hai una moglie che ti istiga a cambiare moto... ma il problema è che sulla mia Versys io ci stò benissimo, mi va bene in tutto : comoda, performante, consuma poco ecc.. ma lei no, dice che è troppo alta e ci viaggia scomoda (siamo over 50). Quindi che fare? vendere la Versys e aggiungere altri 4000 euri per la bella W 800? e se poi a me non piace? Esteticamente la trovo bellissima, ma ormai mi sono abituato alla spinta dei 65 cv e alla stabilità in curva della Versys. E' difficile tornare indietro, ma penso che mi ci potrei abituare considerando il fatto che non sono più un pischello
e una calmata sarebbe opportuno considerarla. L'alternativa sarebbe sborsare 8000 per la w 800, e tenermi la Versys.... ma siamo scemi? due moto? che poi sarebbero tre, c'è anche la Guzzi in garage che aspetta di rivivere.........che fare?

Prova a guardare le quotazioni delle w650 e cambi idea.
C'è chi l'ha venduta a più di quello che l'ha pagata nuova.

Di Bonneville sul mercato ce ne sono a vagonate, un centinaio solo su moto.it.

Inutile dire che più aumenta l'offerta più calano i prezzi, è una legge di mercato che non ha bisogno di spiegazioni.

Non posso che essere contento della cosa.
Più che altro supponendo che il modello non venga aggiornato ogni 2 anni come per le naked e le sportive l'usato dovrebbe tenere il valore.

Tengono bene il valore dell'usato......sto cercando una w 650.......a parità di anno di immatricolazione costa il doppio di una hornet

...infatti usate non ne trovi...è vero che numericamente parlando non ne hanno
vendute molte ma, di fatto, se ne cerchi una usata... la paghi eccome..

La W800 è una moto classica e ciò influenza il suo "invecchiamento".
In questo segmento l'uscita di un nuovo modello, oltre a portare migliorie, fa sempre perdere qualcosina per strada che per molti sarebbe invece stato meglio tenere.
In questo segmento gli anni che passano non portano rughe, ma solo fascino.
La W800 pur essendo una moto come una volta in mille e più particolari (sarebbe una lista troppo lunga davvero), perde rispetto alla 650 carburatori e pedivella, e chissà cosa verrà perso per strada quando uscirà una ipotetica W900.
Senza arrivare agli eccessi -non me ne vogliano- un po' talebani di alcuni harleysti (sostituzione dell'iniezione con carburatori, non considerare vere harley quelle che hanno il motore su supporti elastici...), possiamo dire che in questo segmento gli anni che passano sono sempre compensati dalla sempre maggiore esclusività di caratteristiche tecniche e meccaniche che vanno perdendosi nel tempo.
Se una supersportiva usata verrà giudicata sia per il grado di evoluzione tecnica (e ne esce un modello più performante ogni due anni...) che per lo stato di conservazione del mezzo, una W, una Bonnie o una Harley saranno valutate tendenzialmente solo per il secondo aspetto.
E' ovvio che chi compra una W800 e la rivende dopo cinque mesi non sfuggirà a una grande svalutazione, ma sicuramente tenendo questo tipo di moto tanti anni si beneficia di un fascino sempre crescente, che contiene la svalutazione, e nel contempo sicuramente aumenta gli apprezzamenti ai semafori, pochi o tanti che fossero.

Sono un grande estimatore delle W650, ne ho 2 (anzi tre, ma una la devo vendere ) e la 800 mi piace parecchio.
Ti dirò che l'iniezione non mi disturba neanche un po', anzi mi fa piacere che sia ostentata orgogliosamente anziché nascosta come fa la concorrenza che se ne vergogna.
Sono invece seccato per l'eliminazione della pedivella, del classicissimo filetto panna sulla sella e dei bicchieri sugli ammortizzatori ed anche di qualche nuovo particolare su cui avrebbero dovuto fare qualcosa di meglio.



Se prendo anche lei ho studiato come modificare questo accrocco e ho già a casa sella con filetto, pedivella e bicchieri per gli ammortizzatori.

Hey big!

Prendila che poi ci illumini di immenso!
Come dire...aspettati di essere bersagliato di..."vorrei fare sulla mia W800 quello che hai fatto tu..."
ma la notizia più brutta è che io sarò il primo a contattarti...

Avvertito...

La Kawa W800 l'ha appena acquistata un mio amico. E' una gran bella moto (peccato l'assenza della pedivella) e le impressioni di Motociclismo mi sembrano ingenerose. Dalle mie parti si riesce ad acquistare anche ad € 7.600,00 immatricolazione inclusa e due caschi in regalo. Capisco che la "cavalleria" è modesta (ho una ducati indiana dell'87 di solo 350 cc che ha solo 10 cv in meno!) e che la Bonnie ha 20 cv in più, ma non cerchi in queste moto le prestazioni....oltre i 100 km/h devi lottare con il vento. E' una moto ben fatta, che si fa guardare e tutta in metallo (e non è poco!): un colpo d'occhio le testate.

ragionamento perfetto...se non cerchi cavalleria ma le atmosfere di un tempo andato...
la W800 è quello che ci vuole..

Buongiorno a tutti ragazzi.
Io ho finalmente venduto una Royal enfield relativamente nuova.
Troppi problemi, garanzia inesistente. Insomma un problema eliminato.
Adesso sono indeciso. A milano riesco ad avere la w 800 a 7.400 compresa immatricolazione-
Nel pomeriggio vado a vedere la bonnie-
Il prezzo è più alto ma hanno una promozione a reale tasso zero davvero buona.
Vi terrò aggiornati.
G.

ciao,

se vuoi qualche info o impressioni, son qui....

F.

Per Fuak....
Ho letto di una ragazza che non riesce a guidare la w800 perchè le ginocchia sfiorano il motore con il risultato di bruciarsi le ginocchia.
Io sono alto 170 cm per cui avrei lo stesso problema. Ti risulta?
oggi ho visto la bonnie. davvero negativa.
Ni rincresce dirlo ma la bullet royal enfield rimane l'unica vera moto vintage sul mercato davvero bella...

cosa non ti è piaciuto?