Salve a tutti,
tra pochi giorni uscirà la nuova "entry level" Bmw, la G 650 GS, questi i dati: motore monocilindrico, raffreddato a liquido, distribuzione doppio albero a camme in testa, 4 valvole, 5 rapporti, potenza 35 Kw ( 48 CV ), peso con pieno di carburante 192 Kg, un solo freno a disco anteriore, ruota anteriore da 19 e posteriore da 17, prezzo euro 6950,00.

Cosa ne pensate ? Mi interessa principalmente il vostro giudizio su l'uso "viaggi in due", i giornali dicono che si presta allo scopo...

Grazie....

...veramente io non ho letto che si presti allo sopo viggi in due, forse per il consm veramente da record (si parladi 30Km/l) ma sinceramente non mi sento di consigliartela per questo scopo. Meglio sarebbe sicuramente la F800GS.
Cosidera anche che il moncilindrico sui lunghi tratti non è il masimo...

Uscirà una prova anche sul prossimo DueRuote, oltre a quella su Motociclismo già in edicola.
In due penso vada benissimo in città, ma per i viaggi non credo...48 cv per spingere due persone e i bagagli non mi convincono proprio

Su In Moto c'è scritto...che l'800 sia più indicata sono daccordo con te, sono i 3000 euro di
differenza che mi frenano...per questo chiedevo sino a che punto questa monocilindrica sia
sconsigliabile...per viaggi comunque non intendo cose estreme ma tranquille, con tappe di
4/500 Km al massimo al giorno...

...io nel 92 sono partito dal sud Italia e sono arrivto in Spagna con una Dominator 650. Ero da solo, una bella avvenura ma diciamo che vibrazioni e confort non erano il massimo!!!!

io ho la vecchia f650gs mono col rotax,ai consumi posso crederci ;nel 2007 ho fatto da milano a landeck (austria ,via stelvio ) 312km con 12 litri ;solo e carico ma la media era bassa ,non certo 90km/h.Il problema potrebbe essere la sella che ti spinge in basso;modifiche successive a parte o apportabili con la creazione di un cuscino(magari con indumenti di riserva o il telo tenda dell'esercito).Per lunghi viaggi (anche 800km al giorno)
puo' andare , confort e carico non saranno quelli del k1300lt e la passeggera dovra' adattarsi ,magari sentire lei.
Parere personale : se prendi bmw non sbagli ,non butti i soldi, c'e dietro una struttura e i pezzi di ricambio si trovano quasi sempre,quello che mi indispone veramente e' che il motore e' fatto in cina e il marchio sara' meno indice di qualita'.
alternative: una bmw usata, oppure triumph o ducati
ciao

Ciao! La nuova G650GS è parente stretta della F650GS mono, quella ultima serie twin spark prodotta fino al 2008: anzi è proprio "sorella"... cambia quadro strumenti e plastiche ma motore e telaio (quindi ciclistica) sono esattamente quelli della F650GS (quindi non è una evoluzione delle recenti G650X cui BMW ha appena smesso la vendita in Italia). Il motore, identico, non viene prodotto dalla rotax in austria ma, secondo alcuni viene prodotto il cina (ma non so se sia ufficiale).

Io ho avuto l'F650GS mono twin spark, viaggiato in due (sardegna, alpi etc) a pieno carico e non ho mai avuto problemi! Moto facilissima, agilissima, consuma niente, manutenzione minima. Un "trattorino" grazie al mono che spinge bene ai bassi e - per essere un mono - vibra in modo non fastidioso (almeno per me e zavorrina).

Comparata alla F800GS sei seduto un po' più infossato e il motore è chiaramente sottotono ma se non ti interessano le prestazioni, la sparatina tra i tornanti, un off un po' più spinto che ti permette una ruota da 21'... va benissimo il mono: cerca un po' in giro chi ha fatto il giro del mondo in moto, quandi hanno usato la f650gs!

Certo non ha una protettività di un gs1200adventure ma come suggerisce il post di minux si va dove si vuole con ogni mezzo - basta volerlo! Io con un PX125 sono stato in francia e in puglia, in due portandomi tenda e pentole...

Grazie gspeed...devo specificare che il mio dubbio deriva al fatto che sono alto 1,85 m e peso 90 kg, la zavorra 1,75 per 62 kg, + bagagli... ....comunque tra pochi giorni dovrebbe arrivare dal concessionario....andrò a vederla e l'impressione da seduto in sella, magari la faranno anche provare....posterò le impressioni...
sulla f800 mi sentivo "poco integrato", sulla Gs1200 stavo come un pascià ....il budget
però è limitato dal fatto che a fine anno, se tutto va bene, vorrei cambiare il mio Gsx con la
MV AGUSTA F3....

Il motore è prodotto in Cina dalla Loncin.

Provala per il discorso altezza (tua), se ti ci trovi bene cerca un F650GS twinspark usato a pochi km (se ne trovano parecchi anche di rimanenze a km 0 dai conce), lo paghi meno, è comunque nuovo, hai un motore Rotax che è ben altra cosa del leoncin e, soprattutto, HAI LE RUOTE A RAGGI E NON IN LEGA.

Io ci ho girato parecchio (f650gs del 2000 non twin spark) con zavorra e bagagli e ho sempre viaggiato benissimo, poi ognuno ha i suoi criteri.
Manutenzione poco e niente.

Io ho fatto 30.000 km su un F650 GS del 2005
é una comoda comoda e maneggevole
Io l'ho sempre usata da solo e senza bagagli
Però dopo 3 anni i 50 CV iniziano a essere un pò pochi e ho un preso un R 1200 GS nuovo
è un 'altro pianeta
Non dico che F 650 GS non andava
Quando facevo colli o strade di montagna sentivo che iniziava mancare motore
comunque sono contentissimo di presa
Mi ha servito per non fare il passaggio diretto al 1200

Grazie a tutti per i consigli...andrò a vederla e vi racconterò...

C'é anche la via di mezzo, f 650 gs che costa meno dell' 800gs ma ha lo stesso motore bicilindrico, 71cv (contro 85 di 800) e costa 2000€ meno del f800gs. (sul listino f650gs 8.750€, f800gs 10.730€)
Anche il look sembra uguale, se non guardi bene non sai nemmeno quale vedi...

Se le metti una accanto all'altra (F650GS vs. F800GS), le differenze le trovi:
la sella della 650 è un po' più bassa,
all'anteriore hai un solo disco anziché due,
ha i cerchi a razze anziché a raggi,
il cerchio anteriore è da 19 pollici (21" sulla 800),
e forse c'è ancora qualche differenza qua e là.

Il marchio BMW dovrebbe essere una garanzia di qualità, però il motore di costruzione cinese secondo me stona su una moto così e soprattutto con il prezzo da quasi 7000 € (troppi!). Ovviamente è una mia opinione personale, però se prevedi di fare qualche viaggetto ti suggerirei di considerare anche la F650GS e qualche buona moto usata: per 7000€ si riescono a trovare anche dei 1150GS, e si tratta di moto che riescono a fare una quantità esagerata di chilometri se vengono tenuti e guidati bene.

Beh, ho scritto che sembra uguale, queste differenze conosco anch'io e pure ovvio che pagando 2mila in meno, devi rinunciare a qualcosa....ma credo che la f650gs é sempre piú consigliabile della g650gs, almeno il motore non é cinese, e per i viaggi sará decisamente meglio. Poi, se hanno messo 1 disco solo...sará in grado di fermare la moto, quelli crucchi sono tutt'altri che stupidi.

allora in attesa della f800gs mi hanno dato come moto di cortesia la g 650 gs,quindi ho avuto modo di provarla abbastanza bene,anche se non per lunghi tragitti.
La moto è sicuramente comoda come posizione di guida anche per me che sono alto,facile da guidare.
Ci sono delle vibrazioni molto accentuate fin dai primi giri..tolto questo grosso difetto,a livello di guida si fa apprezzare,il feeling è stato ottimo fin da subito..anche se oggettivamente i suoi 48cv la fanno stare un pò troppo ferma,soprattutto dalla prima marcia mi aspettavo qualcosina di più..e parlo io che non sono assolutamente uno smanettone,anzi..

altro limite secondo me è il monodisco anteriore,che non so,a occhio mi da poca sicurezza,anche se devo dire che in frenata è efficientissimo..comunque a occhio,soprattutto se paragonata alle sorelle maggiori,si vede che è un mezzo un pò piu economico anche come finiture.e se devo fare economia a quel punto mi dirigo su altre marche,dove allo stesso prezzo,comunque altino(se si considerano optional ecc si sforano gli 8000..)trovo sicuramente di meglio..

anche esteticamente le linee non fanno nulla per essere accattivanti,molto simili a f650 e f800..

tutto sommato però,a livello di guida(tolto il problemaccio vibrazioni)la moto è buona,comoda e facile anche per chi su una moto non c'è mai salito.

ma soprattutto...una moto appena uscita la mettono subito come moto di cortesia e manco esposta...mi sa che non ci puntano tantissimo

concludendo:

PREGI:
facilità di guida
comodità
DIFETTI:
vibrazioni
prezzo
estetica

gixxer,se ti fai 500 km con la G torni a casa che sei epilettico...

A questo punto, dopo aver letto i vostri commenti, il V Strom lo vedo più bello

C'é pure la Versys di cui i test ed i possessori parlano abbastanza bene, e costa relativamente poco. Non l'ho mai provata, non mi ispirano le simil-enduro ma se volessi prendere una moto del genere la terrei in considerazione. Come progetto é piú fresco della v-strom, ma anche quella é una moto molto apprezzata da tanti mototuristi tranquilli.

quello che volevo dire anche io...se devo risparmiare vado su una versys...

Moto molto affidabile, apprezzata e versatile. Onestamente, estetica a parte, credo che come qualità/prezzo valga più della Versys

il V-Strom è una gran moto.
Se miri alla sostanza, e vuoi al contempo stare in un prezzo contenuto, è una delle papabili.

Rileggendo il tuo primo post, non mi sento nemmeno io di consigliarti la piccola GS, ma giusto per i viaggi in coppia con bagaglio.

L'ho provata ieri al Fun2ride: DELUSIONE TOTALE.
Possiedo una MT-03 e il mono minarelli a confronto pare un ducati testatsretta. Ciclistica moooolto morbida in due. Ma la cosa che mi ha lasciato allibito sono stati i freni (ho provato la versione con ABS), molto buono il posteriore... ASSENTE l'anteriore, devi frenare pinzando duro e sperare di riuscire a fermarti. Mi ha comunicato tutto tranne che sicurezza. Sound di scarico da caffettiera.
Note molto positive sono la protezione aereodinamica e la posizione di guida, anche se un pò infossata; si dovrebbe capire di quanto è regolabile il mono.
In definitiva PER ME è OK solo per l'utilizzo in città e da solo, non la consiglio a nessuno per fare qualche viaggetto, manco fuoriporta.
Sono rimasto veramente molto deluso... non la comprerei manco morto.

P.S. Ho provato anche un R1200R, bhè non sembrano prodotti dalla stessa casa... due galassie.

beh stiamo parlando comunque di una moto di basso profilo,nasce principalmente per un uso cittadino e piccoli spostamenti.Verò che un grosso limite sono i freni,ma non è un mezzo che chiede prestazioni particolari,e si sa..e comunque per frenare in situazioni normali,frena senza problemi...
Io personalmente non la prenderei..ma se si cerca qualcosa di molto tranquillo,se ci si vuole orientare su un mono da 50CV circa..mi sembra che le uniche che permettano un uso abbastanza "trasversale" siano la bmw e la pegaso strada(che però non fanno più)...
Infatti convieni anche tu che la seduta e la protezione aereodinamiche sono ottimali.Ovvio che se scendi dalla g650 e sali sulle sorelle maggiori,è un altro mondo...
Immagino sarebbe lo stesso se passassi dalla tua MT03 a che ne so,un fz8...

Concordo con te che sia una entry level, come del resto lo è la mia MT-03 che tra l'altro è stata lanciata 6 anni fa. Il problema è che la mia MT (che costa meno ed è stata lancita ripeto, 6anni fa) frena MOLTO meglio, pur non avendo una frenata da "riferimento". Ora mi chiedo: Quanto sarebbe costato a BMW mettere chessò, un disco in più?? Cioè la differenza con la frenata della mia MT è abbissale, anche se l'ABS (a pagamento) è comunque una manna; però ripeto c'è da far venire i crampi alle mani per frenare in città, non oso immaginare a 100Km/h in autostrada.
Se a tutto ciò uniamo una ciclistica così e così e un motore davvero "fiacchetto"...
Sono rimasto molto deluso da BMW, ci stavo facendo un pensierino davvero serio... meglio risparmiare per una F650-F800 (penso... perchè non le ho provate).

se è per questo la f650 gs(il bicilindrico)ha anche lei un solo disco davanti...che onestamente mi sembra ancor meno sicuro su una moto che ha maggiori aspirazioni...altri pesi,maggiore potenza..eppure...un disco solo...mah son scelte loro...si vede che qualcuno se le compra pure così..

Ricordatevi di richiedere, come optional a pagamento, l'indicatore del livello della benzina

no no sulla G non c'è nemmeno sul computer di bordo..
ma se consideri che non c'è nemmeno sul ktm smt....sembra sia una moda sempre più comune...

Io, se fossi in te, lascerei perdere un nuovo per l'uso che ne devi fare, a parità di denaro ma di qualità molto superiore ti indico questa :

Link a pagina di Moto.it

Ocio che è già a doppia candela e la versione bicolore è una delle più belle , poi, se la scegli vieni nella sezione tecnica che si spiega tutto di come tenerla in ordine con poco , lo so che sono di parte però ci provo, non solo, è appena uscita dal rodaggio , ciao!!!

Presa usata con 4000km alle spalle.
Per prima cosa devo dire che i freni, che a detta di molti sono fiacchi, per me vanno più che bene per il tipo di moto (ho l'ABS), non sento la mancanza o necessità di un'altro disco all'anteriore.

La sella e la postura sono ottime, davvero comoda, stessa cosa per quanto riguarda la protezione all'aria, fino a 120/130km/h, oltre il vento comincia a dare noia, ma io ho risolto montando un maxi della Isotta..., ora viaggio comodamente oltre i 140km/h in autostrada.

Sospensioni, io la trovo anche troppo rigida per una enduro, anche se stradale, comunque ho provato a smanettare con le regolazioni del mono e vi assicuro che si trova il giusto compromesso in ogni situazione di guida e carico.

Assemblaggio e qualità dei materiali ottimi.

Assurda la mancanza del livello benzina e posizione del tasto 4 frecce, per il resto la strumentazione è ben leggibile, il contagiri a tacche un po meno.

Consuma come uno scooter 250 ma, in città è molto più agile e "svelta", passa dove molti TMax o Burgman si fermano.

Vibrazioni? hhhe sì, vibra, ma è un mono, una rarità ormai, e a me piace per questo, guidandola poi ho scoperto due personalità distinte in questa moto..., la si porta al trotto senza fatica godendosi curve e controcuve, ma all'occorrenza, basta dare di gas e diventa cattiva quanto basta.