salve ho appena compiuto 21 anni e sono un possessore della vf750c ( moto scelta da me dopo una accurata gamma di moto custom ) del 1988 ma immatricolata nel 1998 non so perche !!! la moto e nuova ha solo 25000 km nn ha un graffio e si accende al primo colpo !!! il suo motore 4 cilindri e una potenza pura 85 cv da 210 km orari per una custom e qualcosa di unico !! e la piu veloce di tutte !!! ma questo e solo un vanto perche a io amo viaggiare e in tranquillita anche sotto il limite per godermi il panorama !! però c'e un dilemma..... 1 settimana fa dopo due belle stiracchiate mi si e accesa la spia della temperatura...io da bravo motociclista mi sono fermato per vedere se girava la ventola ma la ventola non si muoveva ... questo mi ha fatto molto preoccupare, ora so che la ventola serve solo a fermo perche in movimento con quel grosso radiatore che si ritrova non e un problema; ( premetto che la spia mi si e accesa quando ero fermo nel viale del mio paese superando i 20 km orari con il flusso del vento si spegne la spia) , però vorrei che tutto fosse in ordine!!!!
ora io ho controllato l'acqua e c'e il pieno, ho controllato il fusibile e e buono, però la ventola non parte... ora mi affido a voi che avete questa moto da piu anni perche io nn so come fare !!!questa e una foto della moto per farvi vedere come e tenuta da me !!! Link a pagina di Img98.imageshack.us ( scusate m nn so come fare per le foto ancora quindi dovrete copiare il link e incollarlo su una pagina e si aprira la foto della mia moto !!!!

ciao a tutti,
mi infilo in questo topic per chiedere a chi come me, e' possessore di una vf 750 c del 1983
che tipo di candele monta
vi illustro:
quando ho preso la moto da varese montava le dpr7ea-9 ngk.
poi appena messa su strada in sicilia ho montato quelle consigliate dalla mamma honda
ovvero:dpr8ea-9 ngk.
ma ho sempre notato che quando la moto e' calda stenta a mettersi in moto
vuoi vedere che la candela giusta era la dpr7ea-9 ngk perche' piu' fredda???
aspetto illuminazioni in merito
lamps

ciao a tutti anche io ho una honda vf 750 c dell'89,/modules/Forums/images/smiles/0509_welcome.gif
ed ho un problema!!!!
2 anni fa in un motoraduno comincia a riscaldare e la spia della temperatura era sempre accesa, soste e rabbocchi d'acqua fino a casa, risultato?
guarnizione di una testata
1.700,00 euri e cinque mesi senza moto.
dopo qualche mese stesso motoraduno fuoriesce emulsione dal tubo di spurgo sottostante la moto, mi viene detto che in occasione della riparazione precedente non era stato ripulito l'impianto di raffreddamento e che la moto sta bene ha solo una piccola porosità nella guarnizione appena montata .Ora dopo pseudo pulizia del circuito idraulico(non ero presente) ricomincia la fuoriuscita quando la moto è un pò calda di una pò d'acqua mulsionata!
cosa mi consigliate?????????

Inannzitutto di non andare più a quel raduno !!

Poi sicuramente di cambiare meccanico......è prassi conosciuta quella di spurgare l'impianto, non si capisce bene però, se effettivamente sia stato fatto....la prima volta.

Se l'acqua è poca poca non penso che sia un grosso problema, sempre tenendo sotto controllo il livello.
Non capisco cosa voglia dire piccola porosità nella guarnizione....

di non andare a quel motoraduno (madonnina di alessandria n.d.r.) ?????
Spero di continuare ad andarci!!!!!!!!!!!!
Cambiare il meccanico aspetterei fino a risolvere il problema altrimenti ho buttato i soldi(1700,00 euro), per cui mi farei rifare il lavoro qualora fosse palese che vi è stato un intoppo
il livello dell'acqua lo controllo e c'è , ma dopo un pò di giri in città mi spurga di sotto
Comunque grazie rimango in contatto per eventuali altri preziosi consigli e ti farò sapere ......
Ora appena ritiro lo scooter di mia moglie, porterò la moto dal meccanico

ha me anno chiesto 700 euro per la testata.....oggi ho cominciato a farmelo da solo e sono arrivato al punto che domani tirerò giu il motore e lo scoppiero !!! ed ancora non ho speso una lira !!! comunque anche a me si e bruciata in un raduno, ma io avevo il radiatore rotto e non lo sapevo !!

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

Salve a tutti i centauri-internauti del Tinga.
Ancora una volta devo affidarmi ai vostri esperti consigli.

Come da titolo, io vorrei effettuare una semi-pazzia andando a fare un week-end (400Km in tutto) con la mia VF750 C del 1984.

Ovviamente dopo una controllatina generale; il discorso è se posso eseguire qualche operazione (non so sui carburatori?!) per consumare meno!
1-per non spendere un botto di benzina
2-paura di rimanere a piedi
3-evitare di rifornirsi ogni 90Km+-
Uso città con andature lente faccio 8/9Km a litro! Se mi va bene 10, ma è raro.

Premetto che ho gli scarichi originali, il motore purtroppo non so quanti km ha però l'anno scorso ho fatto le guarnizioni testa dei 4 cil a V (1000 euro!!) ; inoltre ho montato un filtro aria K&N per farla ossigenare meglio.

(le custom odierne a parità di peso ne fanno più del doppio, è ovvio che non posso raggiungere lo stesso risultato)

Grazie

Nessuno sà rispondermi??

Non penso che la tua moto, essendo "solo" del 1984, non ce la faccia a fare 400 KM in un week-end....dalle un po' di fiducia !!

Qui nel Forum (vedi AmiCX Honda) c'è gente che se n'è fatta 1000 è più in 2 giorni.....

D'acccordo che consuma : il problema si risolve stando attenti e facendo benzina ogni 100 KM.
Se hai paura di restare a piedi, sarebbe meglio che nemmeno partissi.....ma scusa, perchè dovresti restarci ??....se, come dici, la moto l'hai fatta controllare recentemente, non dovresti avere problemi.
Eventualmente potresti dare una contollatina alla carburazione, magari da un professionista che ha gli strumenti adatti a sincronizzare i carburatori.

Un'occhiata ai livelli, alle gomme, un'ingrassatina dove serve e via.....non penso che serva altro.

condivido e quoto in pieno

io ho la vf750c del 1983 e non so' di preciso quando faccia ma non meno13/15 al litro.
una cosa importante per i consumi e le prestazioni ,come gia' detto e' la sincronizzazione dei carburatori,tramite strumento vacuometro o vuotometro .servono una ventina minuti e un po' di pazienza.per il resto,l'affidabilita' di una moto e' sempre molto relativa secondo me.vai fiducioso del tuo mezzo altrimenti la moto si incaxxa e ti lascia a piedi per davvero

Non vedo dove sia il problema dei 400 Km.
Se e' tutto in ordine,olio e liquidi vari di km ne fai finche' non ce la fai piu'!
Di solito con la Z ne faccio circa 300 ogni fine settimana.
Per il consumo,guida tranquilla,non credo tu possa scendere sotto i 15.Scorsa settimana fatti 300 km su strada normale (da casa mia a Bologna e ritorno )e ho fatto i 14.
Nota bene,tutto appennino!

ciao a tutti son sempre io , un po imbranato un pò premuroso verso la mia honda vf 750 c dell'1989.
Qualcuno sa dirmi se il liquido refrigerante oltre ai livelli della vaschetta laterale se anche il radiatore deve essere pieno al tappo???
lamp lamp

buona sera a tutti !!! sapete per caso a quanto vanno serrati i bulloni della testata del vf750c ruota lenticolare del 1988(supermagna) ??? perché non me lo sa dire nessuno !!!grazie in anticipo !!!!

Elvis, della tua moto non so molto ma hai provato a cercare sul web il manuale della tua moto ?

Posso dare un'occhiata se tra quelli che ho io c'è la tua.
Non fare cacchiate, fino a quando non sai il valore di serraggio esatto fermati, la mia per esempio va stretta tra i 26-30 N-m cb650sc .

Ti faccio sapere

grazie, si si comunque aspetterò !!! mica la voglio buttare !!! una moto cosi non mi ricapita più!!!

Ragazzi vi scrivo a tutti per segnalarvi questo sito per chi non lo conoscesse :
Link a pagina di Cmsnl.com è fantastico troverete le parti delle vostre moto con tanto di scheda tecnica in modo da non sbagliare. Ho effettuato un ordine, dal ricambista Honda nessuna notizia per 1 mese e mezzo, tramite il sito in tre giorni dall'ordine ero in possesso dei pezzi e parliamo di Olanda, con tanto di tracciatura del plico con corriere.

Elvis ti ho inviato un Mp, lo hai letto ?

Ciao a tutti!
qualcuno sa dirmi da cosa puo' dipendere l'eventuale fuoriuscita di acqua dal tappo del radiatore della honda vf750 c senza che la spia (funzionante) della temperatura non si accende??????????

credo che sia proprio un problema di guarnizione del tappo stesso o troppo liquido sopra il livello max

Il tappo l'ho già ordinato, ma potrebbe anche essere la valvola termostatica???????????
GRAZIE

e si... purtroppo potrebbe anche essere quella

>grazie ordinero' anche quella sul sito citato i giorni scorsi, la honda italia per il tappo siamo al mese trascorso ormai...........

guarda anche su e-bay che si trovano tanti pezzi sopratutto in germania

Sottoscrivo, su Link a pagina di Ebay.de si trovano parecchie cose ma se non trovate in germania date un'occhiata anche in regno unito Link a pagina di Ebay.co.uk

Io con i canali ufficiali honda (ma anche kawasaki)ho sempre perso un sacco di tempo mentre sia s ucsml che david silver spares mi sono trovato benissimo .

Non credo,la valvola termostatica tiene costante la temperatura del motore aprendo e chiudendo il passaggio dell'acqua verso il radiatore.Non controlla la pressione del circuito.

ragazzi so sempre io, ma se una volta cambiato il tappo del radiatore l'acqua fuoriesce dal tubo di scolo sotto il motore??????? da cosa dipende????

Dipende che hai una guarnizione delle teste da cambiare.

Allora sono fottuto qui a genova ti salassano per un lavoro simile

Se togli le candele è probabile che ne troverai una di colore diverso dalle altre tre,ecco quella dovrebbe essere la testa con guarnizione andata.DOVREBBE!

Grazie lo faro' quanto prima e ti informero'