Ho risolto...ho comperato un paio di blocchetti CEV ''nuovi''....tolti da un 850 T3 tutto smontato e smembrato e messo in vendita a pezzi...poverino! ...cosi' almeno il cablaggio dei blocchetti è quello giusto ...e funzionera' tutto ...spero di averli per settimana prossima...
Sta spesa non ci voleva....dovevo prendere altro...pazienza...ritarderemo un po' sulla tabella di marcia...

hai avuto un bel colfo di fortuna! buon lavoro e facci sapere come va!!!

Eheh...mi sono fatto un nutrito numero di fornitori....ahahahah ......ue' Filippo to metto tra i miei amici...ormai fai parte del Club!.........

grazie!!!

Max . Ho sentito parlare di un certo Ciaciornia di San Benedetto Del Tronto Ancona che ha tanti ricambi usati e nuovi ritirati da magazzini per i Guzzi specialmente diverse cose per il bisonte Idro introvabili Che non ho piu .Se sai mi passi il contatto . Ciao

CIACIORNIA Icilio 0733/633160
339/4406142
via Bilacqua da Sanseverino 2
62027 - Sanseverino Marche (MC)

Che io sappia è specialista in Guzzi anteguerra.........però chissà.....

Quando arriveranno i blocchetti CEV, a cuore aperto, verificherai la corrispondenza con quelli del V50 e saprai se hai speso soldi per "scorta ricambi"
Puoi sempre rimettere in vendita il materiale...magari recuperi e ci guadagni

Benissimo!...Grazie ragazzi.....
Ho messo un link nel settore OT...dategli un occhiata!...ciao!!!

Ciao!
I blocchetti che ho preso saranno sicuramente quelli del T3...il tizio da cui li ho comprati è serio e gli ho gia' preso i tubi alta pressione dei freni anteriori e il sistema anteriore dell' idrostop tutti del T3......tenuti a nuovo...per cui mi fido........
Quelli del V50 li tengo come ricambi per i pulsanti e gli interruttori...si sa mai...

Comunque dovro' ritardare il programma di restauro...purtroppo alcune cose non sono andate come dovevano e devo stare guardingo con le spese

Vabbe'...l'importante è andare avanti.........

Ottimo, questi blocchetti sono veramente rari. Se, come sul T, il cablaggio passa dentro il manubrio, tieni presente che la connessione del fanale "non passa" dal foro! Occorre prima staccare le mini spine di connessione lato fanale, passare il cavo e poi rinfilare le spine!
Buon lavoro!

Ciao Strigot, grazie per la dritta!!!...Gentilissimo....se dovessi sentirlo ti faccio sapere...ah! Come per Filippo ti ho messo tra i miei amici...Grazie ancora!!!

Max......questo l'avevi visto ??

Ciao Ocsecnarf, la mia moto monta i comandi fuori dal manubrio essendo un seconda serie...ovvero..una ex C.C. che trasformo in California seconda serie...
Il faro inoltre è simile all' originale (ha le stesse misure e calotta interna) ma la calotta posteriore è cromata e non nera perchè è quello di una Florida...per cui non possiede le spine.
I cablaggi sono collegati tra loro, isolati e posizionati sotto il cruscotto e dietro il faro assicutati tra loro in modo che non si muovano. Il tutto avendo cura che alla vista non si veda nulla...
Grazie per il consiglio...ovviamente

Hai ragione Gippi...grazie!...
Si...diciamo che tengo tutto buono...si sa mai che possa servire...ahahah...

Ciao regass!!!....e alura?
A parte gli scherzi...come va?
Sto pensando di mettere alla mia guzzi non le borse ex P.A. che montava la 850 T3 California prima del 1979 ma le borse del California II...
Naturalmente per i puristi non andra' molto bene, ma a me piacciono molto.
Tuttavia ho pensato che il California II, pur avendo lo stesso telaio, è piu' lungo di 15/20 cm circa...per cui vorrei sapere se secondo Voi le borse riesco a farle stare sulla mia T3 o sono troppo lunghe e toccano le frecce (nella foto sotto quelle per il California II)

Link a pagina di Subito.it

In tal caso ci sono quelle che montavano le V35C/V50C/V65C che sono molto simili a quelle del California II ma credo che siano piu' corte...che dite...meglio queste?
Mar54, Gippi, che dite Voi? (nella foto sotto quelle dlle serie V35C/V50C/V65C)

Link a pagina di Subito.it

Siccome non ho la misura delle borse...devo andare ad occhio...ma un Vostro consiglio...è meglio! Grazie!!!

Max, è un trapianto molto rischioso.
Le borse sono molto grandi, forse troppo grandi per il T3.

Dovrei misurare la differenza con quelle dell'Idroconvert per darti una risposta, o tu darmi le misure di lunghezza, altezza e profondità, ma, già così, la vedo dura

Mi preoccupa, soprattutto, l'ingombro laterale, anche modificando il telaio originale del T3 e la lunghezza totale che, secondo me, ti taglierebbe le pedane posteriori oltre a dover modificare gli attacchi delle frecce posteriori.

Vabbè che costano, ma queste con tutto il reggiborse non ti andrebbe bene ?....sono ad un prezzo ottimo !

Link a pagina di Subito.it

Ma con Max mai dire mai !!

Ciao Gippi....
non monterei il telaio delle borse P.A. ma quelle delle borse del California II...gli attacchi sono identici in quanto il telaio e le misure sono le medesime (intendo il telaio della moto e i paraborse).
Per la larghezza non c'e' problema...sono sicuro che ci stanno...mi preoccupa la lunghezza...infatti come dicevo il Cali II è piu' lungo...ovvero il parafango è spostato piu' indietro, e di conseguenza il faro e le frecce (che sono identici a quelli del T3 California).
Quindi se il T3 è piu' corto va da se che i braccetti delle frecce risultano piu' avanti e quindi, ecco il quesito, non rischio che toccano le borse?
A quel punto posso mettere quelle della serie Custom piccola? (che credo siano piu' corte)

Spero di essere stato limpido nella domanda...grassie!!!!

io te lo sconsiglio, anche se il mio giudizio è di parte: io sono per l'originalità.
in ogni caso se riesci a montarcele sono comode per i lunghi viaggi, mentre in città risultano ingombranti!!!
vedendo sulla mia la distanza frecce-borse non credo che ci entreranno bene, ci sono circa 10-14 centimetri.

buon lavoro e dicci come va l'esperimento!

ciao

Max, sicuramente quelle della Custom piccola ci vanno.

Per le frecce ti compri una barretta d'acciaio, la pieghi, la buchi e ci attacchi le frecce.
Sul V7 700 ho fatto così

Ecco...ad esempio su questo California II...

Link a pagina di Subito.it

Gli ingombri laterali sono identici....

Vedendo la lunghezza...forse ci sto al pelo....

Vedendo a confronto sto T3 California....

Link a pagina di Subito.it

Come ti dicevo, con la tua configurazione, perdi la possibilità di montare le pedane posteriori.

A meno di modifiche "leonardiane"......... .....oppure di rinunciare ad eventuali zavorrine felici e contente......

Ciao ragazzi!!!...
Ho seguito il Vostro consiglio e....mi sto prendendo i telai portaborse originali del T3...li ho trovati ad un prezzo eccellente, li dovro' solo ripulire e lucidare un po'... sono infatti proprio dell' epoca...
Le borse le ho gia', messe bene e gia' dipinte in nero opaco...a loro ho già preso le serrature nuove (con relative chiavi) cromate che durano piu' nel tempo...per cui quando arriveranno a casa saranno solo da montare...eheheh..spero il tutto per la prox settimana...

Per il resto ho gia' pronto un ordine da spedire al mio ricambista di 600 euro circa...e devo prendere ancora le trombe...poi dovrei aver finito a fare gli acquisti principali...

Ritirata la moto dal meccanico, naturalmente funzionante, faro' le rifiniture...

Ciao e buona domenica!!!!

Max, quante belle parole..........

.......e le foto ??..............

Eheh ...Gippi...
Allora..aspetto di avere tutti i ricambi a Bergamo...la moto ce l'ho la, a casa del mio babbo...quindi..quando li avro' tutti, vado su e monto quello che devo...il resto sono i ricambi da dare al meccanico...
Poi faro' le foto...e dovro' metterle sul sito dal computer della mia dolce meta'...il mio sta ormai perdendo i colpi e non riconosce piu' il cavetto della macchina fotografica (il cellulare)...

Inoltre prima di portare la moto dal meccanico...ci vorra' un po'....non ho ancora l'albero dei soldi in giardino!!!!

Quindi...abbiate pazienza e fiducia...che prima o poi arrivo anche io!!!! ....

Stasera ho comprato le trombe nuove per il mio T3....un altro pezzetto del puzzle ...adesso aspettiamo lunedi sera.... .ciao!!!!

anche io prima o poi le dovrò comprare, dato che quelle che ci sono montate non sono le originali!!!

scusatemi se ultimamente sono poco presente sul forum, ma sono sotto esami purtroppo!

ciao

Siccome mi ricordi i miei trascorsi universitari, ti dò una bella......Strombazzata ......a mò di spinta!
Poi ti tocca offrire fine OT.

Ciao ragazzi, sono tornato da Bergamo da poco.
Ieri ho lavorato sul mio 850 T3 e finalmente sono riuscito (per poco) ad eccendere la moto
Allora... l'impianto elettrico funziona, tuttavia ho riscontrato delle anomalie risolvibili. Ho bisogno comunque di riscontrare se le mie opinioni sono corrette.
Premetto che i blocchetti elettrici al manubrio che ho preso pochi giorni fa, sono effettivamente quelli del T3. Unica cosa che i fili neri di massa sono stati tagliati e per cui non ho potuto legarli al telaio. Dovro' fare una prolunga e effettuare il contatto di massa.
Probabilmente per questo, mentre il faro posteriore e le frecce posteriori si accendono correttamente, il faro anteriore, pur essendoci corrente alla presa della lampadina, non si accende e le frecce anteriori si accendono contemporaneamente sia che abbia il pulsante aperto sul circuito della freccia di sinistra che su quella di destra (la intensità luminosa delle lampadine anteriori è minore di quella della lampadina posteriore che si accende correttamente e singolarmente).
La corrente arriva correttamente a tutti i relè e il motorino d'avviamento scatta e gira correttamente dando la spinta ai pistoni , le bobine danno corrente alle candele che pero' avendo gli elettrodi usurati (le candele hanno sei anni) hanno fatto molta fatica ad accendere la miscela aria/benzina. Questo anche perchè dalla sede delle candele stesse ho spruzzato internamente al cilindro tre pompatine di olio per permettere al pistone di non avere attrito sul cilindro.
Spero di riuscire a risolvere il problema del faro e delle frecce. Se avete dei consigli sono qui a riceverli volentieri.
Di foto non ne ho fatte...esteticamente la moto non è cambiata ancora dalle ultime che ho fatto. Infatti le trombe non sono ancora arrivate e i fianchetti originali con le scritte devo farli verniciare (cosa che farò avanti a moto finita).
Per cui ...spetto ancora un po'...prossimamente faro' nuovi acquisti...attendo le vostre valutazioni...ciao!!!!

Ciao Guzzisti!!!
Sono a casa influenzato da paura.... ...mi rigiro nel letto sperando che la febbre passi alla svelta...
Questo fine settimana passato sono andato a Bergamo e ho lavorato sulla moto. Sono arrivati i ricambi che ho ordinato nei giorni scorsi.
Ho montato:
- le trombe cromate
- il cavo frizione
- il cavo contakm
- il cavo contagiri e il suo ingranaggio nella sua sede nel basamento
- il carterino copri motorino di avviamento
- gli specchietti retrovisori cromati
Il prossimo passo sono i tubi freno e l'olio....ancora un paio di settimane e siamo apposto....

Ho terminato di mettere apposto l'impianto elettrico (finalmente!!!!) e funziona tutto, fari ,frecce, clacson, avviamento...

La moto e' ormai completa, mancano solo i supporti per le borse che prendero' nella seconda meta' di aprile...quindi..se tutto va bene per la prima quindicina di aprile porto la mia belva dal meccanico....col tempo poi faro' le finiture....

Ho scoperto che la sella del California II è scomoda per uno alto come me (1.87cm)...la mia posizione di guida risulta troppo a ridosso del manubrio e con le gambe sono scomodo (le tibie mi toccano i paragambe e ho i piedi arretrati rispetto le ginocchia) per cui piu' avanti trasformerò l'attuale sella in quella del T3 Cali in modo da potermi arretrare senza che ci sia il gradino come sulla sella che monto ora.....peccato per il passeggero perchè ci sara' veramente poco spazio...e io la donna poi? dove la metto????
Mi sa che mi comprero' una sella tipo Idroconvert e per viaggiare in due comodi userò quella....che ne dici Gippi?
Per le foto...le ho fatte ma non riesco a caricarle...vediamo se trovo una macchinetta fotografica a poco...cosi' vi faro' vedere il lavoro...ciao a tutti!!!!

Intanto auguri per l'influenza.....e rimettiti presto....

La sella dell'Idroconvert è la stessa del T3....no problem alla sostituzione/trapianto