Saluti a tutti, questo è il mio primo topic.

Dunque, il 23 Ottobre 2010 ho comprato un Bravo del 1981 in condizioni -da definire-; inserisco qualche foto scattata in questi giorni, poi vi spiegherò come stanno le cose.




Dunque, c'è ruggine sul telaio, ma senza corrosioni; quel bianco che vendete non è originale ma una volgare "manata" datagli per motivi oscuri, in origine era grigio "Fumo di Londra", proprio come lo vorrei dipingere io ironia della sorte... le parti in plastica sono da sostituire, a partire dal fanale che ho già smontato; i carter sono buoni.

Meccanicamente parlando: va in moto al primo colpo, l'ho provato in strada sotto casa; ha ancora molta grinta... certo, la candela è sicuramente da cambiare. Il carburatore è stato pulito dal venditore il giorno stesso che lo sono andato a ritirare.

Posterò ulteriori foto in serata.

Saluti

Questa è la situazione sul fondo del Bravo:



ho provato a rimuovere la marmitta, svitando la vite cerchiata di rosso, ma purtroppo non sono riuscito... come devo fare?

Secondo voi è recuperabile quella marmitta a giudicare dall'immagine?
O è meglio cercarne un'altra in condizioni migliori?

Per togliere la marmitta devi svitare il collarino che hai indicato, e poi devi svitare il bullone che tiene la marmitta dietro.

La marmitta è meglio che la cambi,

sarà sicuramente incrostata e il rendimento del motore ne soffre.

Qualcosa come fondo magazzino si trova ancora, devi cercare tra tutti i concessionari Piaggio o i ricambisti generici,

oppure su Ebay.

Ma ce l'hai il libretto?

Ciao,
c'è il libretto; per quanto riguarda la targa, ho quella del mio (fu)Ciao con relativo documento. Dovrei rifare l'assicurazione...

Dunque la marmitta dici che è meglio cambiarla?
Ce ne sono parecchie su eBay, interessanti questa:

Link a pagina di Cgi.ebay.it

e questa:

Link a pagina di Cgi.ebay.it

Per ripulire dai punti ruggine le parti cromate quali manubrio, cerchi e altri può andare bene la paglietta?



Mi è stato consigliato un prodotto marchio Polish specifico per le cromature; qualcuno sa il nome?

Grazie

Mi serirebbero un paio di ammortizzatori posteriori nuovi; devo sperare in eBay o si può trovare qualcosa di simile e compatibile?

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Scusate sto sistemando un bravetto..e ho trovato un cavo che si attacca ad una specie di molla sulla testa..che parte da una levetta piccola sulla sinistra del manubrio.. qualcuno puo aiutarmi a capire come montarlo correttamente?

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ciao a tutti, ho frequentato spesso questo forum anni fa, quando ero proprietario di un Derbi GP1 sapientemente elaborato.
Tornando ad oggi, una delle mie vecchiette, un Piaggio Bravo del 1978 fermo da 10 anni non ne sa proprio di partire!
Ho iniziato il re-start come al solito: pulito per bene il serbatoio, cambiata la candela, pulito il carburatore, rimessa la benzina, solito trucco della siringhetta di benza nel motore e via.
via mica tanto perchè non parte! ho smontato la testa per vedere com'era messo cilindro e pistone e sembrava essere messo bene, cercato con rabbia di rifarlo partire ma nada!
cosa può essere secondo voi?? non fatemelo portare dal meccanico...

io controllerei il carburatore per vedere se si sono otturati i getti...la candela fa la scintilla?

carburatore pulito, candela nuova...

si ma la fa la scintilla? giusto per capire se l'impianto elettrico funziona

Ciclomotore con oltre 20 anni e come tale da considerarsi a tutti gli effetti "d'epoca". Sposto quindi in Restauro Vespa, Lambretta e Scooter d'epoca . Buon proseguimento.

sisi scintilla!

questo trucchetto della singa di benzina nel motore in cosa consiste?

metti una siringata di benza nel motore togliendo la candela.... di solito partono tutti!

magari si è ingolfato per la troppa miscela

Alekabi, il forum per i Ciclomotori ultraventennali è questo :

Elaborazioni su Scooter e Ciclomotori d'epoca

Infatti ci siamo trasferiti proprio lì.....

ingolfato sicuramente no, anche perchè dopo qualche prova ho aperto la testa e pulito tutto

l'aspirazione e i manicotti sono ok?
la benzina l'hai cambiata o hai rimesso quella che c'era dentro prima?

PS: anch'io ho recentemente riportato alla vita una moto dopo una decina d'anni di letargo, però è miracolosamente partita subito

aspirazione pulita manicotti a posto.
l'unica cosa che mi da dà pensare è il blocco frizione ruggine, però ho fatto partire un ciao con il blocco motore ruggine ed è partito lo stesso...bah

comunque con i mezzi d'annata è così: o partono subito o ti fanno penare l'anima

eh si

se il motore gira non dovrebbe essere la frizione...la compressione si sente?

compressione c'è! sono disperato

ma il bravo aveva l'aspirazione a disco rotante? magari non chiude bene e quindi non aspira

in che senso non chiude bene?

praticamente quando il pistone si abbassa nei carter se le lamelle (o il disco) chiudono bene, la pressione aumenta, e appena si scoprono le luci di aspirazione la miscela tende a riempire il cilindro per la differenza di pressione...se le lamelle non chiudono non si crea una grande differenza e viene aspirata meno miscela e quindi potrebbe non accendersi

ma in tal caso non si dovrebbe accendere del tutto no?

magari qualche accensione la fa ma di certo non resterebbe acceso

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Salve a tutti raga.. Mi è stato regalato un Piaggio Bravo, con cilindro d43 Olimpis, carburatore 13/13 e una Simonini.. Nell'olimpia c'è il collettore di scarico spezzato, ma non tutto, circa la metà, quindi ho difficoltà a montare la marmitta che si smonta facilmente.. Avete qualche consiglio su come fissarla?? Grazie in anticipo..

ci vorrebbe un pezzo nuovo a questo punto... dov'è rotto esattamente?

a metà dello scarico, dove si attacca la marmitta..