In Italia non ha avuto grande successo, la CBR125R, complice un’estetica e una dotazione ciclistica inferiore alla concorrenza italiana di Aprilia RS 125 e Cagiva Mito, da sempre nei desideri dei 16enni in quanto sportive “vere”, al contrario della giapponese che è una semplice commuter urbana dal gusto sud-asiatico, che poco ha da spartire con la sigla che porta.

Nel 2011, la piccola CBR riceve una totale rivisitazione dello stile, ora più indirizzato verso l’ultima tendenza estetica della VFR1200F. Anche le dimensioni della coda diventano più armoniche, e nel complesso sembra una moto più adulta. Le foto si riferiscono alla brochure del modello CBR150R, specificatamente studiato per il mercato asiatico, ma la versione da 1/8 di litro non sarà differente nell’estetica.

Meccanica e ciclistica, invece, rimarranno perfettamente immutate, eccezion fatta per un nuovo impianto di scarico, anch’esso ridisegnato con un look più moderno. A queste due proposte, si affiancherà una CBR250R, finora avvolta nel mistero ma di sicuro differente rispetto alla piccolina, e diretta concorrente della Ninja 250 di Kawasaki. Vedremo tutte le novità di piccola cilindrata Honda al Salone di Milano. Stay tuned!

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Che ve ne pare? secondo me esteticamente è molto migliorata, poi mi sembra che monti gomme un po più larghe

Il muso sembra ricordare quello della Transalp.
Secondo me l' attuale cbr 125 fa pena in confronto alla concorrenza, e se non vogliamo paragonarla alla RS, sicuramente è sempre meglio una Yamaha YZF 125.
La Hondina ha sempre avuto una linea esile, strimizzita, quando l' ho guidata sembrava veramente un frullatorino, a differenza della bellissima Yamaha, sembra quasi una R6.
Secondo em potevano fare di meglio, poi è ovvio che andrebbe vista dal vivo e che tutto ciò è semplicemente un parere personale.

Esteticamente mi piace, poi il gusto è soggettivo. Inutile paragonarla a RS o Mito in quanto queste 2 moto innanzitutto sono 2 tempi e poi costano rispettivamente 5500 euro l'RS e quasi 5000 la Mito, di conseguenza hanno una ciclistica ben diversa. Anche il confronto con la Yamaha YZF-R125 lo trovo un pò difficoltoso dato che anche lei costa 4390 euro mentre la CBR125 attualmente costa 3250 euro. La CBR125 è una moto semplice, ha un'aspetto sportivo ma in quanto a prestazioni o ciclistica di sportivo non ha nulla, è una semplice moto dal costo molto accessibile, parca nei consumi e anche nei costi di gestione.
Se qualcuno cerca qualcosa di più giustamente può orientarsi verso altri modelli e marche, ma chi cerca qualcosa di semplice, che costi poco sia nell'acquisto che a mantenerlo e che anche esteticamente sia gradevole, allora opterà per il CBR125

Vero, verissimo, però nel caso della Hondina, spendi poco e godi meno
Io provai la 2004, era troppo

La trovo più gradevole nella linea e molto simile alla nuova VFR 1200 a cui è chiaramente ispirata!

Nonostante tutto quello che si dice, la trovo infinitamente meglio delle concorrenti 4 tempi!

Non si nasconde dietro un estetica sportiveggiante o posizioni di guida sacrificate per mostrare quello che non è!

Sono moto con più o meno 12-13cv alla ruota ed è ridicolo sdraiarsi sul serbatoio quando si raggiungo a mala pena i 100km/h!
Meglio una moto comoda e versatile che ti costa quanto uno scooter che una finta sportiva o "moto da bar" da esporre agli amici e conoscenti per poi rendersi conto, quando la si cambia, che era davvero ridicola! (prestazionalmente parlando)

Inoltre il motore della Honda è migliore nell'erogazione ai bassi regimi (sarà perché è 2 valvole) e quindi rende la moto più elastica nella guida, le gomme sono proporzionate all'uso e alle prestazioni, e la rendono agilissima nei cambi di direzione, i freni sono ottimi e facili da usare visto e considerato il freno motore che ha!

Non prendiamoci in giro, le sportive 125 erano altre, queste sono solo moto per fare i fighi al bar!

Non dimentichiamoci che i motori 125 4t odierni derivano quasi tutti da quelli degli scooter i vecchi erano derivati dalla moto gp e dalla sport production!

Questa nuova versione non sembra niente male non vedo l'ora di vederla dal vivo..

Qua ci sono altre foto più nel dettaglio:
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Comunque boh, sembra una moto più matura, migliorata nettamente al posteriore ma all' anteriore mi lascia perplesso... non che sia brutta, anzi è molto piacevole, ma sembra una moto con linee troppo poco sportive rispetto alle concorrenti dirette come la Yamaha r125.
Non so, in un mercato dove i maggiori compratori sono 16enni forse avrei optato per un anteriore più aggressivo, quello del vecchio modello ad esempio unito al posteriore di questa 2011 sarebbe stato più adatto alla clientela giovanissima.
Poi spero per loro che abbiano ingrandito un po quelle ruotine!
In ogni caso per valutare bene andrebbe vista dal vivo.

Concordo pienamente, se lasciavano il cupolino invariato (stile cbr600) dalla v.2007 (magari arrotondando un po' i fanali in stile cbr1000 '08) e ci aggiungevano il posteriore di quest'ultima, magari con la nuova strumentazione semidigitale, veniva proprio una gran bella moto ... anche così mi attizza molto comunque, non vedo proprio l'ora di vederla dal vivo!

bah a me piace e anche tanto.. ma come gia detto... lasciavano il cupolino di prima e tutto il resto come questa.. la moto era grandiosa..

la strumentazione è da sbavo.. e le gomme sono grandi come quelle di una R125..

Scooterino92 incredibile sentire uno che ha una mito parlare cosi.. Ti stimo.. per davvero..!!

Sbaglio o sono quasi uguali?

Apparte il frontale più stondato del cbr e più appuntito dell xj6 mi sembrano molto simili!
Continuo a pensare che honda abbia preso un'altra sola in un mercato importante come quello delle 125 sportive...

Ma io per moto sportiva intendo.. una moto che tolte, le gomme di serie.. le frecce, targa e specchietti sia pronta per la pista.. cosa che con la R125.. si può fare... certo non sarà il massimo ma si può fare... la cbr.. la vedo più una sportiva da città.. ecco chiamola cosi eheh...che però mi fa sempre piacere vederla

La CBR non è mai stata una moto sportiva, di sportiveggiante ha solamente l'aspetto e basta, ma questo idem anche per gli altri 124 "sportivi" tipo La R125 della Yamaha o la Derbi GPR o la Rieju. Sappiamo bene che le prestazioni di un 125 4 tempi sono quelle che sono, velocità massima 115-120 km/h segnati che poi reali diventano 110-115 km/h e bene o male tutti i 125 4 tempi in quanto a prestazioni si equivalgono, qualcuno andrà un pelo di più, altri magari saranno più lineari o hanno un pò più di coppia e viene distribuita diversamente però in sostanza siam li.
Io spero che la Honda con questo restyling non aumenti anche il prezzo perchè il prezzo è il punto forte della CBR, un'ottimo rapporto qualità prezzo ed è una delle più economiche, cosa non da poco.
Secondo me han fatto un bel lavoro di restayling poi i gusti son gusti ed è una cosa estremamente soggettiva; per quanto riguarda le somiglianze ormai in ambito motociclistico tutti prendono spunto dagli altri e non sempre si può produrre qualcosa che abbia una vera identità propria slegata dagli altri canoni estetici delle altre case.

Quoto, il cbr 125 non è mai stata una sportiva pura, più che altro è una sport tourer... come tutte le sportive 125 4t...

comunque più guardo l'anteriore meno mi piace il faccione tondo proprio non ce lo vedo

se avessero mantenuto il frontale della vecchia cbr 125,con questa strumentazione piacevole,questi pneumatici finalmente maggiorati,questo posteriore gradevole,sarebbe stata perfetta...lo è quasi,soltanto l'anteriore delude un pò...
finalmente in honda si sono dati una svegliata...
peccato soltanto per il mono da 26 cavalli del 250,ma questo è un altro discorso!

PECCATO che io stesso sulla cassia ho preso i 145 km/h segnati(con il modelli vecchio con tutti i pezzi originali). Ammetto che non ha la ciclista di un rs o di una mito, ma fino a dire che è ridicola e non prende i 100 è una gran cazzata.

Vuoi un consiglio? Fatti riparare il tachimetro...

Io ho fatto di più... Ho preso anche io i 140-145km/h... Ma avevo un N70 collegato ad un antenna gps che registrava la velocità.
131km/h effettivi.

I 100km/h effettivi si superano con la 4^.

Con strade meno adatte e senza incarenarsi invece si può arrivare a 125km/h.. Che sono comunque 115km/h effettivi!

salve ragà volevo chiedere a chi possiede un honda cbr ( magari quella nuova) come va in prestazioni rispetto alla r125 cioe quale delle 2 e migliore? so che la cbr a 13 cavalli contro i 15 della r , però o visto un video sul tubo dove la cbr 2011 arrivava a 141 km/h e col passeggero pure sta nuova cbr mi piace molto in confronto alla vecchia e costa pure poco eh eh

comunque nel modello da poco uscito hanno ridotto la misura delle forcelle da 35(o 33 mm,non ricordo bene) a soltanti 31...si sono dati una zappata sui piedi clamorosa,secondo me...

Ma infatti...perchè diminuire le dimensioni delle forcelle? Bah...

beh probabilmente perchè,avendo investito in carene piu' aggressive e freni un pò migliori,oltre a gomme maggiorate e tutte queste altre cose che appagano l'occhio,da qualche parte dovevano pur risparmiare,per non far lievitare il prezzo...e la misura forcelle,se sei uno che guarda piu' all'apparenza che alla sostanza,non è la prima cosa su cui ti cade l'occhio...

Taccagni
Però devo dire che da vicino fanno il loro effetto, sia la 125 che la 250 a me sono piaciute un sacco
Dalle foto non sembra ma da vicino è tutta un'altra cosa

Beh qualche settimana fa ero andato in un negozio Honda per comprare un cavo della frizione della mia NSR e fatalità in mostra c'era anche il CBR 125 nuovo! Posso affermare che adesso come dimensioni finalmente ci hanno azzeccato, il posteriore è piacevole, la strumentazione è veramente bella col contagiri grande in mezzo (come le CBR del 2005) e il frontale non mi dispiace affatto. Inoltre le gomme hanno delle misure decisamente migliori rispetto a quelle da bicicletta delle versioni precedenti. Ci sono salito anche sopra e devo dire che è comoda.
Per il prezzo non glielo avevo chiesto, comunque su "In sella" di questo mese c'era un artico sulla moto e mettevano come prezzo 3400 euri.

vi dico solo che mi sto dovendo levare una honda nsr 125 del 93 per prendere questa(forse)...quella nsr prendeva i 110 con la terza in salita il problema che se me la fossi tenuta dovevo spendere un casino di soldi...telaio rotto motore non in ottimo stato impianto elettrico da rifare...purtroppo la grossa idiozia di aver buttato 600 euro l'ho fatta..un motivo c'e se queste moto di ora vadino molto piu piano(Avendo la metà dei cavalli)quindi prendere un qualsiasi 4 tempi o questa honda stessa è molto meglio di una vecchia o di un qualsiasi 2 tempi soprattuto per consumi costi di manutenzione ecc fortuna che sono ancora in tempo per cambiarla

Che peccato... mi dispiace un sacco per l'nsr...è una gran bella moto...è stato cattivo chi te l'ha venduta in quello stato se non te l'ha detto prima

Anche a me...ancora però sto valutanto se sistemarla o meno...Perchè non ha gravi problemi...il dubbio che mi tormenta è se la sistemo non vorrei che dopo appena un mese si rompa... sto impazzendo cavolo

cioè, mi stai dicendo che quella roba li va di più della mia husqvarna che ha più del doppio dei cv?
per me eri come minimo in discesa e col vento a favore

L'Husqvarna immagino che abbia dei rapporti più corti di quelli del cbr. Sul cbr la honda ha deciso di montare una 5^ ed una 6^ veramente molto lunghe.
Il motore è quello che è.. La moto è piccolina e non deve fare molta fatica a vincere la resistenza dell'aria.. E quindi tirando fino al limitatore tutte le marce su un rettilineo lunghissimo è in grado di raggiungere quelle velocità.
Questo ovviamente significa che non sono velocità alle quali si può arrivare facilmente e non sono neanche velocità che la moto è in grado di tenere per lunghi periodi di tempo.
Però è possibile, in determinate condizioni, a vedere la lancetta del tachimetro sui 150km/h.

Mah, mi resta da pensare che il contakm sia un pò sballato, perchè i 125 a liquido non fanno oltre i 130 a tachimetro... oppure boh, ha davvero le ultime due marce imbarazzantemente lunghe