Grazie per i complimenti.
Come sai, penso che sia un peccato gettare via i soldini faticosamente guadagnati.
Il problema è che tutti ormai credono d'avere un tesoro per poi scoprire, amaramente, di possedere e voler vendere solamente una vecchia moto raffazzonata....

Gorizia è a 50 Km da casa mia......forse ho capito di che moto parli......
Eventualmente ci sono altri amici che conoscono, meglio di me, il 750.

Nel caso posta qualche foto ma, se è un 750 Special, ti consiglio di postare nel Topic giusto, cioè

V7 Special 750 : la seconda

si, è vicino casa tua....avevo visto...ancora non riesco a contattarlo...non mi risponde...ti allego il collegamento...se ti va dammi un tuo parere sul mezzo ne sai molto anche te...a me non sembra male, ha anche le borse e i paragambe che non si trovano facilmente...poi è troppo carino quel faro posteriore anni 60.
Link a pagina di Subito.it


sempre grazie

Il faro posteriore è stato montato sulla prima uscita del V7 700 ed è stato preso già in casa Guzzi dal Galletto avv. elettrico.
Anche i cassettini portaoggetti sono mutuati dal V7 700 poichè dovrebbero avere già la chiusura a chiave.
Ma non dovrebbe far strano perchè si sà che in catena di montaggio o per finire giacenze di magazzino o per altri motivi si installavano particolari di serie precedenti o parallele.

sembrerebbe restaurata recentemente.
manca qualche filetto
gli ammo posteriori non originali
catarifrangenti versione america
il motorino avviamento bosch (forse montava ancora marelli)
per il resto sembra ben tenuta

grazie per i consigli....chiamato, parlato...dice che probabilmente il contakm ha già fatto un giro totale oltre ai 54.000 che risultano, in più è da riverniciare serbatoio e parafango causa caduta...ci penso sù...a presto...sempre grazie

Scorpione, hai fatto il giretto? Quale è la batteria giusta?

EEEEEEEEE... scusate l'assenza, ma tra una nevicata e l'altra e poi una settimana di ferie non mi è stato possibile, ma eccomi.

Fatto il girello ma molto limitato perchè ancora non riesco ha trovare una agenzia giusta per assicurarla. Proprio questa sera ho avuto una risposta dalla Unipol, vuole solo le copie dei versamenti e la domanda di iscrizione al Registro Storico, poi pagare 120,00 Euri.
Per la batteria come già ho scritto ho montato una Unibat 35 ampere e come euri ce ne sono voluti 120.00 con misure uguali a quella originale.
Per fissarla ho fatto fare una cinghietta da un calzolaio che si aggancia con lo strapp. posterò qualche fotina in seguito.

Sono stato al mercatino di Novegro MI perchè mi mancano le pedaline posteriori, che delusione NON SI TROVA UN TUBO ne ho comperate un paio universali, devo ancora montarle.

Buon giorno scorpione,

Avendo avuto lo stesso problema per la mia 850 GT, preso dallo sconforto nella ricerca di qualcosa che poi non sono stato in grado di trovare, ho elaborato queste...

Posizione chiusa




Posizione aperta




Le ho costruite in acciaio inox lucidato, con tubo in alluminio del giusto diametro per montare le pedane in gomma uguali alle originali, sono anche abbastanza robuste...

Buona giornata, Vittorio

C'è nel forum qualcuno che usa batterie GEL adatte per la v7 Special?

Io le ho cercate ma non le ho trovate.

In compenso qui

Link a pagina di Megamotor.it

trovi delle vere "bombe" e c'è anche il modello adattabile per i primi V.

Cerca il rivenditore più vicino a casa tua....

Questa mattina le ho montate sono simili, però non hanno la scritta Moto Guzzi.


Ciaooo Vitto

Tu quale modello hai individuato per il v7 Special?
P.S. Auguri Gippi

Nessuno........ho telefonato un po' in giro dalle mie parti ma avevano solo modelli per scooter

P.S......auguri perchè ?

Scusa Gippi, entrando nel bar ho visto i tuoi auguri x Alessandro 1352 e......ero ubriaco prima di entrare

Passa nel bar !

.....ritornando sulle frecce da montare sulla mia special V7, queste sono Aprilia che ne dite

Sono quelle giuste

Scorpione... Manca la foto del tuo lato B per averle trovate

Si trovano, si trovano......anche nuove, si trovano.....

Non occorre essere Mister Bottom ..un po' di fortuna ci vuole, ma esistono ancora rimanenze di magazzino.
Non lo direi nemmeno se mi scorticassero vivo....

Quindi non saresti disposto a darmi la dritta?

Provvedo alla sostituzione allora grazie

a Gippi mai fatto cercà mezzo monno e te sai dove stanno .......


valli a capi sti Guzzisti

Scorpio.. ma ne hai trovate una coppia o due? Io ne ho una coppia sola che ho fatto ricromare, dietro metto due CEV simil-Aprilia in attesa di un colpo di C..O, qualche mese fà non essendo pratico, mi sono fatto soffiare sotto il naso un affare a poco prezzo su ebay pazienza .

ne ho tutte e quattro non sono nuovi ma in buono stato. Una lucidatina e sono come nuovi.


Ma la cromatura sulla plastica dove l'ha fatta fare????

Quelle originali non sono in plastica, sono in metallo antimonio, se non sono perfette la cromatura non viene benissimo, dalle foto ho visto che le tue sono in buono stato.

si confermo le mie sono in buono stato solo una lucidatina.

Riapro il topic per un po' di conforto e d'assistenza, un mese fà assicuro la moto e la porto a revisione. Freni addirittura 100% anteriore e posteriore, motore che và anche se il co2 è al limite, prova superata, documenti in regola, meteo clemente, ....si parte. Si parte, col cavolo, l'accensione è difficoltosa, sembra come se la batteria non avesse carica o spunto sufficienti, poi dopo partita e fatti un po' di km sembra che vada ma ogni tanto un soffio al cuore, ad intermittenza sui bassi regimi va ad un solo cilindro, in salita ed in accelerazione mi si pianta come se si fosse interrotto il circuito elettrico, non riparte neanche in discesa, poi dopo un po' di raffreddamento, parte come se nulla fosse, mi porta a destinazione (pochi chilometri) e da ferma tiene bene il minimo, la spengo, non riparte, poi riparte ma va ad un cilindro, mi accorgo che una candela è lenta e balla, forse non ho serrato bene e le vibrazioni sono tante. Giorno dopo stringo riparto, ma ad ogni accensione il motorino sembra che non ce la faccia, gira ad intervalli eppure la carica della batteria al tester segna 12,5 Volt (batteria gel 33Ah/350A). Ora ho portato il motorino a revisionare e mi dicono che è sporco con le spazzole da cambiare e l'indotto da rettificare, io sono in attesa... voi che dite?

Che ti rimane da affrontare il problema che va ad uno e che, a regola, col motorino non dovrebbe entrarci!