Ragazzi amanti del desmo, sembra arrivare la sorellona maggiore della hyper, motore 1198 raffreddato a liquido!

fonti?

una 1198 Hyper sarebbe super esagerata .... ma il prezzo sarà sulla luna !?!

comunque avevo già letto di un tizio che ha preso una Streetfigheter e l'ha trasformata in Hyper un lavoro eccellente

Beh, aprilia butta fuori la Orsobruno (dorsoduro) 1200, e ducati la Hyper 1198.
Fermo restando che secondo me, quei motoroni snaturano il concetto (già opinabile) di Maximotard.
Alla fine, impostazione a parte, è come avere una naked.

Mah.

Link?

Link a pagina di Omnimoto.it

io l'ho letto sulla home di moto.it

Anch'io... Leggermente in contraddizione dire che non hanno senso le supersportive e proporre con entusiasmo un motard da 140 cv

devo ritrovarlo, l'ho vista per caso navigando in rete, e ora non la ritrovo

si in effetti un po in contraddizione

praticamente ogni volta che apri il gas ti ribalti
infatti uscira' il kit EVO che comprendera' due zavorre da 50 kg sulle sulle forke anteriori e le rotelline stile biciclettina,cosi oltre a non ribaltare si evitera' di scodare in continuazione.

la moto da domare dà sempre gusto ... ma un Hyper con 150 cv non è utile perchè i 230 km/h attuali sono pure troppi senza carena, quindi dovrebbero mettere tutta coppia e ripresa alla nuva 1198 Hyper .... la ruota davanti potrebbero risparmiarsela tanto non toccherebbe mai l'asfalto

una Hyper 1198 la reputerei una moto affascinate, ma con poco senzo dato che in velocità non sarebbe sfruttabile per mancanza di carena , la coppia e l'accellerazione superata la soglia attuale risulterebbe solo per funanbolici .... d'altronde come anche le naked che alla fin fine non vai più dei 240/250 che senso anno per la velocità ci sono le ss

Infatti queste sono le tipiche moto senza senso (almeno razionale), nascono e vendono per altri motivi: vuoi per il discorso "bar", vuoi per l'idea di avere una versione pompata alla grande, per le sensazioni che può regalare finchè la velocità ti permette di aprire . . .

Ho seguito su un forum i lavori di uno che l'ha fatta partendo da una MTS e mettendoci sotto il Testastretta Evoluzione: quello è il lavoro che ammiro e che per me ha molto senso (come i primi Monster Desmo4 o con monobraccio) . . . il resto è, alla fine, una legittima soddisfazione di una richiesta di mercato da parte di un'azienda (che ha come fine il profitto)

Comunque, conoscendo gli standard dei motori 1200 della Ducati, paragonda la futura Dorsoduro 1200 e la futura Hypermotard 1198, direi che la Ducati sarà decisamente più "incontrollabile"

Il motore è quello che è, ma penso anche che l'elettronica farà mairacoli

Grazie Raf.

Mah, l'ho guardata e riguardata, e sinceramente la trovo una gran cagata. Sarà bella, va apprezzato lo sforzo e lo sbatti, è curata in tutto, ma trovo sian (molti) soldi buttati.
Si vede che NON è una Hyper, e si vede altresì che NON E' PIU' una Streetfighter.
Son quelle cose "mezzo e mezzo" che sinceramente mi lasciano un po' perplesso.

Esatto. E consideriamo che già la Hyper, "di suo" è contraddittoria verso il motard, visto che è bicilindrica, pesante, e via dicendo.

Ecco, detto tutto.

di nulla cops!

Quella nel link è una special realizzata da un ragazzo...questa invece è la hyper di mamma ducati Link a pagina di Moto.it bhè è ovviamente simile...ma però si vede che è un'altra cosa...insomma quella del primo link è bassa come deve essere una sportiva...questa invece è alta e sembra in tutto e per tutto la attuale hyper solo con un testastretta sotto la sella...giusto per dire la mia...SPETTACOLARE...forse poco utile ma di certo deve essere una goduria da guidare in montagna...praticamente in leva a tutte le curve

Ahahahahah, sgamato in pieno!

Visto che alla fin fine son diventato Ducataro pure io?

Il modo migliore per farsi dare paga dai motard monocilindrici, e dalle Hyper 796.

Già il 1100 nella guida "eclettica" diventa impegnativo da tener giù (e qualunque possessore di 1100 ti può confermare che spalancare in seconda è il miglior modo per impennare), se poi fanno una Hyper con una 40ina di cavalli in più, auguri...

Non si può ragionare razionalmente su qualcosa che di razionale non è come la moto...

...forse vi direbbero questo in Ducati per giustificare un tale progetto!

Già non mi piacciono le naked 4 cilindri per il troppo allungo... già reputo le maxi motard una finta esasperazione di un segmento, cioè, diventando "maxi" (anche nei pesi), non sono più motard, mi devo pure vedere un 4 valvole desmo testastretta SPRECATO per una moto del genere?

Se non vi piacciono le carene perché volete per forza andare forte? Una 1198, una 848? Perché una cosa del genere?

Quando hanno presentato la Dorsoduro 1200 avevo le mie riserve sulla sua effettiva utilità, adesso pure in ducati!

Daltronde la ducati sta solo adattando la propria offerta alla domanda di questi ultimi anni...
Non vorrei che così diventasse troppo "commerciale"! Cioè alla mercé di leggi mercato che per realizzare utile nell'immediato sacrificano un nome! (daltronde quanto può durare sta moda?)

La ducati è stata capace di IMPORRE le mode alle altre case per più di 20 anni con la prima monster e con la prima hypermotard... non vorrei che adesso iniziasse lei a seguire le altre...

Carissimo, una volta Ducati dettava legge, soprattutto in termini di design e nuovi concetti di moto . . . adesso, brutto dirlo, ma non impone nulla, segue il mercato e si adegua. Sono finiti i tempi romantici dei Castiglioni, Minoli, Terblanche . . . d'altra parte, tra i grossi nomi chi rischia più oggi?

totalmente d'accordo con te

MV sta rischiando... ma il fallimento!

Per ora non propone motori modelli o entry level, a rimanere una casa di nicchia (con quei volumi di vendite) non si fa una bella fine!

hyper 1200 a liquido? ahahahaha che bagianata !!
a parte che,se proprio volessero uun motore da 130 cavalli per andare contro la dorsoduro 1200 c'è il motore 848.
è già un moto esageratanente esagerata la streetfighter (chi l'ha provata non può che darmi ragione) e qua si parla di una moto che (dovrebbe) essere un motard però con un motore a liquido da 150 e passa cavalli 4 valvole che spinge come un dannato dai 7 mila in sù

per me non si farà proprio nulla.

Non per fare il rompiballe della situazione, ma proprio ora stanno ultimando la MV agusta F3. C'è scritto un po' ovunque.

Infatti... la MV è una signora Casa e non scomparirà mai (campa la Seat , perchè dovrebbe morire la MV), come la Bimota del resto.
Fare piccoli volumi di vendita non significa debolezza (Ferrari, Lamborghini, Ducati) perchè fare grandi volumi significa anche grandi spese.
Per rispondere a chi dice che la Ducati non è più quella di una volta: è una cosa che si dice su tutto e da tutti. Tra vent'anni si continuerà a dire.

E' anche vero che la MV è giò colata a picco e si mantiene con grosse difficoltà (anche perché Castiglioni è un grande, ma di solito si lascia pendere la mano dalla passione). Sono anni che annuncia la F3 e non si vede mai . . . è destino che le MV quando escano sul mercato siano già "vecchie" in termini di presentazione? Speriamo che questa sia la volta buona!!!
Bimota è anche un caso un pò a parte: loro non hanno neanche una catena di montaggio, siamo sui livelli della Vyrus (ancora più estrema), ma anche Bimota ha dovuto fare la DB8, una versione biposto ma anche meno costosa delle DB7.

E' chiaro, come dici, che Ducati debba cambiare. Mi spiace solo che il prodotto stia perdendo qualità costruttiva (in termini di progettazione, si veda il telaio del 999 e quello del 1098) ma si continui a venderla a prezzi "super" . . . tutto qui!