Ho montato una giannelli reverse sul mio phantom f12r che premetto è nuovo ed originale....
Ho montato la marmitta e il multivar malossi con rulli da 5 gr(quelli che mi hanno dato con la marmitta) e molla di contrasto bianca.
Ora il mio motorino da un sacco d problemi!! Fa un sacco di vuoti e il motorino parte a 7000 giri!
Prima sembra che è ingolfato fa rumore e non parte!Arrivato a 7000 giri parte e dopo pochi metri prende la coppia e il motorino va benissimo!
Ma prima dei 7000 giri è un disastro....Non parte fa i vuoti...
Come risolvo?!
Grazie

devi ricarburare! e non penso che siano 5 gr i rulli... di solito sono dei 7.. metti dei 5.5 e delle mollette frizione bianche

Per me è soprattutto un problema di carburazione..se fossero le mollette, lo scooter partirebbe a giri elevati, ma dovrebbe darti una bella spinta, invece tu dici che non lo fa...comunque per curiosità che mollette hai montato?

e poi stai attento..se hai una carburazione troppo magra (che potrebbe causare i vuoti) rischi di grippare, quindi ti consiglio di mettere bene a punto la carburazione prima di continuare a girare con lo scooter..
come sei carburato per ora? se non lo sai, rivolgiti ad un meccanico o a qualcuno più esperto di te

le originali! sono nere....ma non le nere della malossi!

sai , c'è un pochina di differenza

sono quelle originali tranquillo!
Ma ascolta per far attaccare il motore a giri piu basi tipo 3000 4000 che molle devo mettere?!

Sono piu morbide le bianche malossi o le nere originali?

le originali sono le più morbide..il tuo non è problema di mollette (anzi dovresti metterle più dure...direi le verdi malossi)

comunque la tua frizione in che condizioni è? magari slitta..

dire che le nere della Malossi sono le mollette originali della frizione mi pare un grosso errore ... Le nere della Malossi mi pare siano nel kit della Delta e sono incluse nel " set mollette da competizione" ... quindi direi che hanno un Kel molto maggiore delle originali . Comunque ero tranquillissimo

le mollette da mettere non so dirtele in quanto non mi ricordo i colori di quelle della frizione originale ! se avevi una Delta o una Fly ti sapevo dire

Comuqneu lavora di MDC , metti la bianca , se già non ce l'hai

Devi rileggerti ciò che ho scritto!
Ho detto che ho le molle nere e NON quelle della malossi perchè sono le più dure infatti ho le molle originali che per minarelli sono nere U.U

Occhio che sei magro!!

devi tarare e carburare

Se devo essere sincero non ho letto i messaggi precedenti poichè vado di fretta....

Allora, io ho il tuo stesso motore e subito dopo il multivar ci ho messo la reverse...La taratura è una sistemazione soggettiva, ma io avevo messo rulli 4.7g (metti i malossi, si adattano meglio al variatore), molla di contrasto bianca e mollettine frizione verdi e vedi come ti va... Sarà una bomba esperienza personale

ragazzi,tacete...o meglio,i vostri consigli sono buoni,ma inutii...ascolta,io ho un f12r,e avevo all'inizio multivar e arrow extreme...cioè la tua stessa elaborazione...il motorino cominciava a muoversi verso i 6500-7000 giri...ero tarato e carburato perfettamente...la coppia ti arriva più in alto semplicemente perchè hai una marmitta semi-aperta anzichè quel pezzo di ferro dell'originale...anche il variatore aumenta il numero di giri della coppia.. come ben saprai un 2t rende agli alti regimi..quindi,tutto normale...non ti preoccupare..solo una cosa:col carburatore originale avrai un sacco di rogne a carburare,cambialo con un 17.5 dell'orto e sei a posto.

si ma dò il gas al massimo mi si inizia a muovere dopo 3 4 secondi il motorino!

ripeto..può essere:
1.carburazione sbagliata
2.rulli leggeri (non ho mai tarato una reverse..non so che rulli vanno bene)
3.frizione che slitta

q8 decisamente prova cn dei rulli da 6 6.5

decisamente troppo pesanti,massimo 5.5gr.

Metti dei rulli da 5 grammi, molla di contrasto bianca malossi e mollette della frizione verdi malossi, guarda la carburazione prima di tutto, che è la cosa fondamentale per far durare a lungo il gt, guarda il colore dell'elettrodo della candela e poi facci sapere