Ragazzi ho notato uno strano problema all'accensione della mia raptor! allora vi spiego il tutto:quando la moto è fredda in un attimo appena tocco lo starter si accende,invece se la scaldo con qualche giro di 5 o 6 km dopo per farla ripartire fa più fatica ed è come se si ingolfasse e devo giocare con l'acceleratore mentre tengo premuto lo starter! è normale secondo voi? grazie per l'aiuto!

si è normale, lo fa anche la mi mito, ma come si creano nuovi topic??

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quindi secondo te è normale? non dovrebbe essere il contrario??

anche la mia fa cosi.. però solo se ci giro per tipo 100km di fila.. senno si accende sempre al primo clik dello start

100?? a me dopo solo 10 15 minuti di viaggio e neanche a tutto gas!

se tipo fo anche 10 km e si scalda tanto lo fa anche a me...

ok allora sarà normale!

No con calma... a me NON LO FA! mi spiace per voi.... ma non credo sia normale...
l'unica cosa che mi capita, (dopo almeno 20-30 km di viaggio o più) è che appena riaccesa non regge il minimo... tempo di riaccenderla e tenerla su con un minimo di gas e torna perfetta....(cosa da 15 secondi)
non so che dirvi...

quindi tu per accenderla usi esclusivamente lo starter?

Si... l'accendo come faccio sempre (inverno con l'aria tirata e d'estate senza) nient'altro....

tuk90 hai pm!

L aria solo d'inverno??? Io se non la apro ogni volta non si accende mai!

scusate ragazzi penso di aver sbagliato anche io
a me succede coem a tuk.. che dopo molto che ci giro non mi regga il minimo.. quindi appena premo il pulsate do una piccola sgasata e poi tutto apposto(ma non lo faccio per accenderla ma per non farla spengere)

E del fatto dell' aria che mi dici?

Sono anni che non uso un 2t e la mia memoria non è granchè ma provo a ipotizzare dei possibili problemi...

1-La carburazione non è adeguata al clima, i 2t risentono moltissimo del tempo.

2-Il carburatore potrebbe esser sporco.

3-Il pacco lamellare ha qualche problema.

4-I filtri del carburante potrebbero esser sporchi.

5-I tubi della benzina non sono in posizione ottimale.

6-Minimo regolato troppo basso.

Sia ben chiaro che non sono un meccanico e che ciò che ho scritto sono i problemi che avevamo quando usavo il 50 e il 125, non sono certo la verità assoluta ma delle possibilità di cui NON sono certo.

dovrei rifare una carburazione..anche perchè a volte prendo dei vuoti di gas incredibili!!

se devi usare sempre l'aria per accendere la moto, prova a alzare il minimo.. ma la moto è originale?
a un'alta cosa.. come nell'altro topic anche tu confondi l'aria.. con lo starter.. quello che dici tu è lo starter non l'aria e serve per l'accensioni a freddo e il suo compito è quello di ingrassare la carburazione sia a gas chiuso e sia a ogni apertura del gas... quindi se hai bisogno dello starter hai qualcosa di magro almeno credo..

Non credo sia una questione di minimo... dato che dopo regge, almeno a quanto dice..
Prova a vedere quello che ha consigliato Bigsen... anche se non ha un 125 in questo momento.... credo abbia più esperienza di noi messi assieme...
comunque... abbiamo chiarito che non è normale ed è già un passo avanti...

Scusa daniele.... ma lo starter (levetta nel blocco comandi di sinistra, da tirare in giù) è l'aria.... infatti si alzano i giri... dici diversamente o sono io che ho campito male??


PS: scusa teodortenzio... ora ti ho risposto all'mp sorry

Lo starter ha la funzione di aumentare la benziana..perche a fredo la benziana potrebbe condensarsi sulle pareti del cilindro o del carter,quindi non ha una perfetta combustione

e sul manuale della cagiva dice:
Il disposito dello starter viene usato per arricchire la miscela durante l'avviamento a freddo,a motore caldo non utilizare lo starter

quindi mi sa che non ci sto capendo molto aria e starer sono la stessa cosa?? per arricchire la miscela.. che fà lo starter?? leva un pò d'aria

penso di essermi un pò confuso prima pensavo che erano due cose diverse
comunque se io apro lo starter al massimo si ingolfa e si spenge la moto..

Per quanto ne so io la levetta sulla sinistra che tiriamo in giù per far partire la moto dovrebbe essere quella dell'aria! Anche chiamata a questo punto starter..anche se io chiamavo starter il pulsante sulla destra che serve per l'accensione.. Comunque ho lo scarico leovince e non so che altro di modificato perchè ho comprato la moto usata!

bah.... sinceramente incomincio a capirci poco...
io ero convino che a sinistra avessi l'aria (starter) e a destra l'avviamento elettrico...
d'ora in poi li chiamerò: levetta per accenderla d'inverno e pulsantino per accenderla sempre...
cerchiamo di tornare Ontopic....hai trovato soluzioni o provato soluzioni? sempre uguale?
La Leovince fa scarichi per 125 2t????? ah va!! posti una foto da qualche parte..

non sono riuscito a risolvere il problema!! allora:oggi ho smontato i vari pezzi per arrivare al filtro ma non ho capito cosa fare per pulirlo! ho letto che dovrei forzare un pò la gabbia metallica dorata per prendere la spugna,ma non riesco! mi dite se qualcuno lo ha fatto? grazie!!
comunque domani vi posto la foto dello scarico LeoVince!

Allora facciamo un pò di chiarezza...

La levetta a sinistra ovvero "L'aria" si chiama in effetti starter ma non aumenta l'aria in ingresso bensì la miscela olio/benzina...più precisamente fà si (nei 2t) che la percentuale di olio che entra nel cilindro diminuisca e aumenti la percentuale di benzina in modo da favorire l'avviamento...il termine tecnicamente corretto è "arricchitore" più comunemente definito "starter" chiamato a furor di popolo "aria".

Il tastino a destra invece si chiama solo "start" o in italiano "avviamento elettrico", quindi nessuna confusione tra i 2 termini!

Non sò molto di tecnica ma quel che sò lo condivido volentieri.

Grazie Tuk, ho solo rispoleverato ricordi di quando ero io a girare col 50/125 e quelli erano i problemi più comuni per questo preciso problema.

grazie bigsen per il chiarimento

comunque per togliere la spugna del filtro, devi levare il coperchio del filtro.. sfilare la gabbia metalliga nella quale in mezzo c'è la spugna.. poi al centro della gabbia c'è un rivetto.. lo togli e apri in 2 la gabbia metallica.. e hai la spugna in mano.. lo pulisci con acqua e sapone dei piatti..(prima di rimettero fallo asciugare bene!!)

io invece ho un problema con la mia cagiva ... se per esempio non la accendo da qualche giorno ... tipo 1 settimana , al momento dell'accensione non si accende ... dopo una decina di volte che uso lo starter si scarica la batteria e non mi resta che correre ... ma non si accende nemmeno correndo ... ieri per esempio dopo circa 20 minuti che facevo avanti ed indietro correndo , provando sia con l'aria aperta che con l'aria chiusa si è accesa , però ha fatto un fumo assurdo come se ingolfata ... la carburazione ora è ok perchè è venuto un bel fresco ... ma fino una settimana fa era grassa ... la unica spiegazione che ho pensato su questo fenomeno che non si accende la moto è stata :
essendo un po' grassa di carburazione , se magari prima di tornare a casa sono andato un po' a bassi giri , si sarà sporcata la candela ... poi una volta che spengo la moto rimane sporca e quindi fatica ad accendersi ... poi però mi è venuto in mente : correndo con la moto in 2 ed accelerando dovrebbe ingolfarsi ancora di più ... ed allora perchè se già la candela è sporca in più la sto ingolfando sempre più , dopo un po' si accende ? ieri precisamente si è accesa quando dopo l'ultima maratona con la moto appresso sono arrivato in fondo al garage e ho appoggiato la ruota davanti al muro , ha preso un mini colpettino perchè ero si e no a 2 km/h e si è accesa borbottando ...

se può interessare la mia esperienza a riguardo dei due problemi citati posso dire che io ho + o - entrambi i problemi per l'accensione a moto calda (ma devo averla scaldata abbastanza..10-15 km a passo tranquillo non bastano) anche la mia per accendersi è come se non reggesse il minimo..basta dare però un piccolo colpetto di gas subito dopo lo starter e torna normale..per quel che riguarda invece l'accensione dopo parecchio tempo ferma ho potuto riscontrare in due occasioni quest'estate che andando ad accenderla dopo due settimane ferma l'unico sistema per avviarla è stato a spinta...e l'avevo lasciata anche con l'interruttore della benzina su off..

si , io lo metto su off ogni volta che scendo dalla moto ... e non basta correre ... devo proprio fare tanto ... ieri avrò fatto avanti ed indietro per il garage 10 volte ... avrò fatto circa 300 metri a spinta ... e non si accendeva ... dopo un po' non ce la facevo più mia madre mi ha aiutato , eravamo due imbecilli a correre spingendo la moto e lei che non ne voleva sapere ... credo volesse andare in letargo per il freddo ... poi però mi ha dato soddisfazioni , con il freddo ora è carburata bene , va mooolto di più ...

comunque se ti si ripresenta il problema ti posso dire che almeno per non distruggerti così io (senza far prima scaricare la batteria ) ho spinto e mentre spingevo ho premuto lo starter..così si è accesa subito senza dannare troppo anche se restiamo fuori dal normale...dopo un po di sgasate e un bordelllo di fumo è rimasta accesa...