e dai che un po alla volta si riparte , che bestia la cali 1400

Ho visto solo ora questa foto,in mezzo a tante questa risalta,non è una moto,ma La Moto,in tutta la sua essenza,questa ha un cuore e un anima e mi si perdoni se a qualcuno posso sembrare blasfemo parlando così di un mezzo meccanico. Guardandola nei particolari viene da dire...ma chissenefrega delle mode,dei cavalli,di quanto riesci a piegare,quanto fa di velocità e altre amenità.Questa è un'altra dimensione. Ciao con invidia

Finalmente un pò di buone Guzzinotizie.

Che dire MITICA!!!!!!

Da notare come su Link a pagina di Moto.it della notizia della nuova Guzzi neanche l'ombra
Se era una BMW ci rimaneva in homepage 1 settimana e 2 mesi negli articoli laterali
Moto Guzzi +14% nel 2011.. e ho detto tutto
ma per favore...

veramente bella........................

Da buoni italiani facciamo sempre la pubblicità agli stranieri, perchè le cose italiane all'estero ce le invidiano, mentre noi le disprezziamo e poi ci lamentiamo che l'Italia va a rotoli.

Ciao
vedo dalle foto che come linea e,molto simile ala california I insomma hanno sviluppato una linea meno custom che potra accontentare un pubblico piu vasto
Si spera anche che con le nuove motorizzazioni contemplino anche un motore con una cilindrata inferiore tipo 800 cc.
credo Anche che il 1200 ad aria lo terrannno ancora 2 o 3 anni.

la moto è bellissima e credo, a questo punto, che stiano pensando seriamente ad un rilancio del marchio dell'aquila all'altezza delle aspettative (ed era ora)!! La guzzi nonostante la crisi e i vari soggetti (soprattutto e purtroppo italiani) che la vedevano prossima al fallimento, è viva e vegeta!!! .....che dire mi metterò in lista per provarla dovessi aspettare una vita
saluti
giuseppe

Bella, la californiona....
Massicciona e pulita.
E' solo una mia impressione o serbatoio e coda ricordano abbastanza il V10 Centauro?

No ma fatemi capire? Niente più serie piccola? O faranno una serie piccola a liquido?!

@42..

( Giuro che ho pensato..: come mai non ha ancora detto cosa pensa..)
..con tutta la fatica che ho fatto per trovare e mettere ste nuove foto..
Tra l'altro della dimensione sbagliata,ma tant'è..io fino quì arrivo,
per tutto il resto..ci sono i MOD !!

Adesso ne manca uno all'appello.. ma ci vuole un richiamo...

??? IPPOGRIFOòòòòò ???


E comunque..col CARC come la mettiamo ? E con il raffreddamento a liquido ??

Bon , basta..Adesso aspetto..in religioso silenzio !!

Qui si dice che il raffreddamento è ancora ad aria:

Link a pagina di Visordown.com

D'altronde anche lo stesso Motociclismo online, senza andare a cercare testate giornalistiche straniere, parla di raffreddamento aria-olio.

Ed invece , InSella azzarda : ...

« Avrà il cambio automatico?
Dalle foto rubate si notano due particolari che lasciano aperto più di un interrogativo. Primo: la vista laterale presenta una scatola del cambio decisamente "più ingombrante" del normale. Secondo: dalla foto del cruscotto appaiono delle lettere che possono far supporre la presenza di un cambio semiautomatico. Insospettisce la presenza delle lettere "G" e "A" che potrebbero indicare l'esistenza di una modalità automatica e una sequenziale. Nella foto, infine, si nota anche una "R" quantomeno sospetta: che la nuova California sia dotata pure della retromarcia? Di certo sarebbe una soluzione apprezzabile su una moto di 300 kg. ».......


Oddio..Non so cosa pensare..Di sicuro prima di azzardare pareri bisognerebbe provarla..
Certo che a sentir parlare di cambio automatico..mi vengono in mente gli scooter..che tanto vanno di moda...

Però se si guarda la leva del cambio dove è rispetto alla pedana poggia piede....
..e si confronta con la "vecchia Cali "... Qualcosa è cambiato...

E che cavolo, io già sto tentando di non ridurmi sul lastrico, se ci mettono pure il cambio automatico non posso neanche usare il mio polso scassato come scusa per non prenderla...

Chissà se è un variatore come quella della Mana o se hanno riesumato il convertitore di coppia della 1000 Idroconvert

Hanno magari rispolverato il cambio dell' Hydroconvert (se si scrive così...se no chiedo venia )

Non ricordo se il limite e' proprio 300 o 350 (Kg), ma so che oltre questo limite, sui motoveicoli, la presenza della retromarcia e' obbligatoria

Ciao 42,

Il limite sarebbe 350 kg per l'obbligo della retro marcia, ma credo che anche con "solo" 300 kg non farebbe scomodo, con la mia che pesa appena 280 kg ho dovuto chiedere help qualche volta...

Oppure trasformare la zavorrina in retro marcia momentanea

Comunque bellissima 'sta California, proprio il caso di dire "sognando la California" !!!


Vittorio

la moto è bellissima, l'importante che poi non si perdano (come spesso accade a noi italiani) in particolari tipo guarnizioni scadenti, bulloncini e dadi di pastafrolla ecc. che tanto fanno inc....re la gente!!
saluti

oui? c'est moi!

riporto da un sito francese quindi solito traduttore elastico L'anno scorso, il Gruppo Piaggio ha presentato il prototipo del successore del leggendario Moto Guzzi California. Quest'anno è la pre-produzione 1400 California bput punto il suo gemello, attraverso le immagini "rubate". Prima osservazione: contrariamente alle voci di acqua di raffreddamento, in California, rimane fedele alle alette bei vecchi tempi. Tuttavia, la futura norma Euro4 - che dovrebbe essere attuato tra il 2016 e il 2018 - sarà in gran parte complicare il progresso della fabbricazione di questo tipo di motore.
Moto Guzzi, le alette sono abbondanti, e tecnici della marca spiegare che la culatta del futuro California avrà un esclusivo sistema di ventilazione per il marchio. Il radiatore dell'olio grande le foto di questo aiuterà anche per il raffreddamento dell'olio. Oltre al motore completamente nuovo, l'unità di trasmissione finale sarà anche rinnovata. Nel menu: per ridurre colpi, e vincere in silenzio.
Il futuro della California avrà anche l'ABS e un sistema di controllo della trazione in serie. Si noti che questa innovazione risponde anche alla logica della piattaforma, il futuro California 1400 sarà disponibile in standard, probabilmente vicino alla versione pre-serie di questa qui, ma anche la versione touring, con parabrezza e borse laterali, e una versione più cattiva, coperto con sfumature scure e più leggero attrezzature. In caso contrario, questa versione avanzata è abbastanza vicino al prototipo, con il suo serbatoio scalloped per consentire alle enormi cilindri, cerchi in alluminio con più ultra-sottili bastoncini di legno, e la piena contatore digitale (anche se praticamente illeggibile).
Noi resteremo prudenti contro le due luci incorporate nel parafango posteriore combinato o cilindro posteriore separato. Ora bisogna aspettare per vedere la versione finale di questo - attesissimo - 1400 Moto Guzzi California, la cui presentazione ufficiale dovrebbe più ritardo: se i tempi della Moto Guzzi è rispettato, la nuova California, dovrebbe essere presentato nel mese di settembre, con un mercato prima della caduta del 2012.

Eh, no, cavolo, ventilare la culatta della California no....




Maledetti traduttori online.... cosa diamine sara' la culatta?

Pare che sia la testa del motore....

E la rivista online da cui è stato tratto il pezzo è Moto-Station...

..Ma non vi siete ancora espressi...( a me piace molto leggerVi.. )

tecnicamente non posso dire nulla... ho pochi elementi per esprimere un parere...

esteticamente, invece... beh, boh, bah... non so che dirti... non so dire se è una moto che piace ai guzzisti di lungo corso o a quelli di primo pelo, non so se è troppo lunga, troppo corta, troppo bassa o alta...

da noi si dice che è un po' come la cacca della civetta, che non puzza e non profuma...

(non chiedetemi però chi è andato a mettere il naso sulla cacca... )

è comunque una rottura (esteticamente parlando) decisamente più importante di quella che c'è stata tra california II e california III oppure tra cali 1100 e cali ev oppure tra cali era beggio e cali era piaggio...

bah.. aspetto di vederla dal vivo ma l'idea di un bue da 300kg con cambio automatico mi fa apprezzare sempre di più la mia EV..

piccola divagazione: ma si sa nulla di griso? mi attira sempre di più e la cali si sente sola in garage, non vorrei però prendere tra un mese una moto che a breve sarà rimpiazzata da un nuovo meodello (e quindi svalutata)..

Cos'è, la rifanno ?

nono ma è il cambio automatico che mi urta!

Buongiorno a tutti !
Nevada 2012 ? Sul sito Moto Guzzi non se ne parla. Qualche rivista ne annuncia la presenza alla Fiera di Roma. Niente altro. Ma andrà in produzione? da quando? e che colori avrà oltre quel verde militar-pisello ? Qualcuno mi sa dire quando cominceranno le consegne?
Grazie amici e un cordiale saluto a tutti i Guzzisti ( io cerco di diventarlo ma mi stanno scoraggiano tutti, in primis i vari dealers ( ) che sembrano non sapere della Nevada 2012

ciao ramrebor, quello che hai chiamato in quel modo irripetibile è probabilmente lo stesso Verde Tenni della Griso SE, cioè hai fatto una piccola gaffe , come quando si dice di aver visto una V7 verde "acido"...ed è il mitico Verde Legnano.
niente di grave ovviamente,anche perchè in foto non si capisce bene quanto bello sia quel verde.
lascia perdere chi ti sconsiglia Guzzi, in parer mio, l'unico difetto della nuova Nevada è quel vuoto lasciato tra motore e telaio per via di una alimentazione meno ingombrante, ma fidati, la Nevada è una gran moto!
non per niente è in vendita da 20 anni....

Grazie Mira
per le tue informazioni e bacchettate.
Chiedo umilmente scusa per la mia ignoranza che, grazie a tutti voi, cerco piano piano di eliminare.
Ho cercato di "vedere" questo colore e ho trovato un link:
Link a pagina di Rustneverdies.wordpress.com
dove però non trovo forte entusiasmo.

Comunque, a parte il colore, spero di avere lumi sulle consegne.

Cordiali saluti a tutti.

PS. nel frattempo ho guardato di nuovo il link e, devo dire, quel verde-tenni comincia a piacermi ...