salve ragazzi!!!
Sono un felice possessore di una r6 del 2006!
la moto ha 10000 km e monta uno scarico mivv x-cone e x il resto la moto è originale!
ho il problema che a caldo la moto si spegne e questa cosa è molto fastidiosa sinceramente!!
ho letto nel forum che è un inconveniente che è capitato ad altri dopo il montaggio dello scarico.....! però non ho trovato soluzioni chiare!!
ho capito che ci sarebbe da variare il CO.....
io ho fatto varie prove variando da -15 a +15 il CO ma sinceramente non è cambiato nulla!
se vario ulteriormente il CO non cosso il rischio di fare magari qualche danno??
non è che voi avete esperienze dirette e mi sapete consigliare su che valori impostare il CO??
xchè ho anche provato a contattare la mivv ma mi hanno risposto che non sanno aiutarmi in quanto le loro prove le effettuano su moto originali!! e la mia cos'è secondo loro??
grazie 1000

Anche a un mio amico con la tua stessa moto (stesso anno) lo faceva, ma aveva tutto originale. Dopo smanettava un po sul cruscotto per modificare come dici tu l' ingresso di aria e benzina (penso) e migliorava.
Soprattutto glielo faceva quando faceva brusche staccate prima di una curva. Eventualmente ti faccio rispondere da lui, è iscritto nel Tinga.

grazie vale!!
si dai prova a domandargli se riesce a darmi una mano xchè io fino ad ora anche varianco il CO grossi miglioramenti non ne ho notati e il problema persiste!!

hai già aumentato SIN TROPPO i CO!!!!!!



Se lo scarico è completo DEVI ricarburare montando una centralina aggiuntiva, altrimenti la moto va peggio la rovini e basta a girare con lo scarico completo così perchè giri "magro"

Se è solo terminale invece prova a mettere i CO a 5 e vedi come va....non credo cambierà nulla comunque

lo scarico è solo il terminale!!
il kat ancora c'è!! il filtro dell'aria è ancora originale!!
insomma x il resto è tutta originale!!
ho già provato con il CO a 5 ma il problema lo fa ugualmente!!

oggi mi sono andato a fare un bel giretto e ho fatto un sacco di prove!!mettendo i CO a 0, poi aumentandoli di punto in punto fino a +5 ma il difetto persiste!!
provato con valori di + 15 e + 25 ma persiste!!
nessuno ha dei suggerimenti??
c'è nessuno che monta il mivv x-cone su qualche r6 dal 2006 in avanti??

Ma non puoi andare in officina? Non penso che tutto questo repentino cambio di paramentri faccia bene alla moto.

in officina ci sono stato ma mi hanno sbrigativamente aumentato il co di 5 punti e mi hanno detto che così andava bene!
sinceramente da un'officina autorizzata mi aspettavo un po' + di professionalità......

scusate ma se nn ricordo male la yamha in quei anni li 2006 2007 aveva fatto il richiamo TPS xchè molte moto si spegnevano.
mio padre aveva un MT01 e più di una volta li si è spenta anche nelle andare.
io non darei tutta la colpa allo scarico

Scusa ma ho alcune domande per te!

1) Ma modifichi la carburazione di ogni singolo cilindro o ne vari uno a caso? perché la nostra moto prevede 4 settaggi di CO (uno per cilindro)!

2)Hai messo tutti i CO uguali?perché di suo non è così visto che i cilindri centrali sono più caldi e quindi devono ingrassare di +!!!

3)il finale l'hai montato te? l'ex-up funziona ancora? La vedi fisicamente muovere se fai girare una diagnostica? dal cruscotto?(NON sempre il compiuterino segnala correttamente il bloccaggio!!!)

4)Se l'hai montato da solo non è che l'hai accesa senza finale x sentire il rumbo vero?!?!???

Te si che tu la lecchi

oh oh calma è senno ti rigo l'apino che usi per portare a giro le gomme!!!

Domanda stupidissima... ma cosa che farei io.
Hai provato a rimontare lo scarico originale ed a verificare che il problema sparisce davvero?

allora dato che la moto è praticamente tutta originale il problema SENZA OGNI DUBBIO non è nei CO; sia che questi siano i numeri prescritti dalla casa, sia che stiano tutti a 20 o 30 le differenze NON sono abissali, anzi, e non portano a spegnimenti a caldo, sopratutto dal momento che sono stati aumentati e la situazione non è veriata.

Se la moto è tutta originale ed ha questi problemi controlla la RAVE e l'impianto elettrico, vedi se dal menu' diagnosi ti segnala qualche problema. Il TPS è sicuramente il primo che mi viene in mente a questo punto perchè il sintomo è molto simile. Se non erro puoi fare anche un controllo dall'apposito menù diag senza aprire tutto

il TPS, come descritto più volte, da il problema dello spegnimento al cambio di marcia, non da fermo.

io vi assicuro che l' mt 01 di mio padre si spegnava sia da ferma che nell' andare e nn nel cambio di marcia poi hanno cambiato il tps e per un po' nn l' ha + fatto

da fermo quando cambi marcia.....

per quanto ne so io dava anche problemi di irregolarità del regime a volte, ma su questo NON SONO ASSOLUTAMENTE SICURO

per un po'? e poi... se è tornato il problema, non era quello

poi mio padre è caduto xchè gli si è spenta la moto in curva e la venduta ma per un po' non lo faceva più. adesso io non dirvi se realmente il problema era il tps ma le yamaha di quegli anni facilmente soffrivano tali problemi nn a caso la yamaha aveva fatto vari richiami ufficiali per r1 r6 mt 01 e altri modelli

ci sono delle liste per i richiami. Sono specifiche liste solo per quel POSSIBILE problema. Poi scusa... se a tuo padre è successo in curva vuol dire che succede nel cambio di marcia. NOn da fermo... e comunque il nostro amico non ha detto se succede da fermo o in moto...

la moto si spegneva in qualunque stato si trovasse in staccata accelerazione cambio marcia da fermo. io ti posso dire che l' mt in quel periodo è stata + in ufficina che in garege il tsp e la pompa della benza e altre cose fino a quando mio padre è caduto e a detto basta

io nel leggere questo topic ho pensato al tps ma forse nn c'entra nulla

grazie a tutti e scusate il ritardo!!
allora rispondo a tutto
1)la carburazione la ho modificata per ogni singolo cilindro!!

2) ho provato sia a metterli tutti uguali sia variando leggermente (non sapendo che i cilindri 2 e 3 sono + caldi ma allora avevo azzeccato )

3) il finale è stato montato dalla concessionaria yama di bolzano!x cio dirti se funziona l'ex up non saprei!! spie però nel quadro non se ne accendono!!


4) non avendolo montato io non ti so dire se x caso hanno acceso la moto con finale staccato!

non ho provato a rimontare lo scarico originale!!
sinceramente mi è venuto in mente di farlo ma non so precisamente come si fa, quindi non volevo far danni......
è una cosa abbastanza facile??
se mi dite grossomodo come si fa prova a rimettere l'originale!!

a me si spegne sia quando arrivo per esempio agli stop e tiro la frizione x fermarmi, sia da fermo!
per farvi capire l'altro giorno ho fatto delle prove in un parcheggio.....
si spegneva.....restava accesa perfetta magari x 7/8/10 secondi e poi di colpo si spegneva!
ma durante questi secondi il minimo non è che ballava......restava bello e poi wop....muore.

parlando con un ragazzo che lavora in yamaha mi ha detto che il richiamo x il tps era stato fatto anche x alcune r6 2006!
gli ho dato il numero di telaio e adesso vedo cosa mi dice....

poi facci sapere

si tienici informati che voglio proprio vedere se avevo ragione puntando il dito al tps vedendo l' annata della moto