Essendo sempre meno probabile il possibile acquisto di un 125 2t mi vedo costretto malgrado abbia 16 a ripiegare su tale scelta...vorrei iniziare a fare enduro e mi trovo di fronte a questo dubbio: comprare un 50 2t di un paio d anni ed elaborarlo non eccessivamente da compromettere troppo affidabilità o comprare un 125 4t.
Voi cosa consigliate? Dite che il 50 mi insegna qualcosa o no? Se poi indicate anche qualche modello ve ne sarei molto grato...grazie in anticipo per le eventuali risposte

be se vuoi fare enduro il 125 4t va molto meglio (non posso crederci di averlo detto ) perche a più bassi del 50 che a differenza del 4t sotto gli 8000 giri è fermo...
ma perche non puoi prendere un 125 2t se è il prezzo basta che lo compri usatoche cosi risparmi un bel po

direi 125 4t se tu dovessi fare solo strada perchè vai molto meglio, ha più fiato e nn ti rompono le balls se ti beccano a più di 45 kmh. però se intendi farci dell'enduro nn so se ti bastano 15 cv col peso di un motore 125.
un altro problema potrebbe essere che magari la ciclistica di un 50cc potrebbe risultarti sottodimensionata.

manuel nn so come giri un enduro 50 ma ti garantisco che un 125 4t di tiro ai bassi nn ne ha.

be allora se un 4t non ha bassi e non ha neanche alti non ha nulla ??

dipende che moto prendi per fare enduro......
perchè ad esempio è vero che i 125 4t non hanno un gran che di cavalli.....(con i fermi 15 cv e senza arrivi a 21 all'albero) qua ho preso in considerazione il mio hm.
però hanno il vantaggio che hanno una buona coppia a giri molto bassi: di solito a 4500/5000
quindi è più facile da guidare rispetto a un 2t

non è affatto vero che non hanno tiro ai bassi.
certo non ci si può aspettare un simil trattore come un 450 ma dire addirittura che non ne abbia...

comunque anche io consiglio il 125 4T,magari un bel caballero che ha una gran ciclistica e pesa poco: per la potenza non preoccuparti tanto ciò che conta (detto e stra detto) è quanto uno ci sa fare.

ponendo ke compro un 125 4t raffreddato a liquido che elaborazione potrei effettuare?

andiamo bene...

NESSUNA!!


risposta alla tua domanda:

teoricamente potresti montare un cilindro di cubatura maggiore,carburatore più grande e pacco lamellare più prestante.
ne vien fuori una spesa da capogiro.

teoricamente non esiste il pacco lamellare sul 4T

può darsi che ho sparato una cazzata,sarà l'ora tarda,pardon

prendi il 4 tempi.

impara ad usarlo e se proprio non ti basta metti nell'ordine filtro, marmitta e carburatore.

guarda, io ho un 125 4t (yamaha wr) ci faccio enduro, e anche pesantuccio, e mi trovo benissimo. certo si sente la mancanza di cavalli e il peso della moto, però il tiro in basso aiuta molto e consumi e prontezza del motore non sono neanche da paragonare a quelli di un 50. circa un mesetto fa mi è capitato di dover portare su da una mulattiera il beta 50 di un amico, portato a 75 cc, che fa circa 15 cv, quindi come il mio wr. solo che il 50 devi portarlo su di sfrizionate e cattiveria, mentre con la mia a gas costante il motore tira sempre, sali anche a 5000 giri senza alcun problema che muoia sotto o che si ingolfi (iniezione)

gli hai tolti i fermi???

ti dico con sicurezza il 125, perchè col 50 te ne pentiresti subito!
fidati...non andare neanche oltre, con il 50 non è enduro... è morire!!
però non capisco perchè non un 125 2t? avresti una moto con cui imparare seriamente e probabilmente ci resti come è successo per me...sette anni fa 125...oggi 125!!

boh magari dipende dal motore, ma di certo la coppia c'è solo in prima...forse in seconda...sempre che tu nn mi dica che ho tutti i filtri intasati

ma un 4t ha i fermi??

quelli più potenti si

nel 4t non c'è il pacco lamellare

guarda che i 4t a quanto ne so io vengono prodotti con 15 cv e basta.

nei 125 4t niente pacco lamellare e niente fermi. il blocco minarelli, quello a liquido 4 valvole è il più performante, lo montano sul traballero, sul cre, sulla yamaha, sul beta e forse anche sulla nuova rieju ma non vorrei dire cagate. ripeto un motore che non stupisce per la potenza, ma molto affidabile e capace di dare discrete soddisfazioni in enduro. i cavalli sono 15 all' albero e circa 13 alla ruota, il caballero competizione e il wr sono quelli che tirano un pò di più, mentre il cre a banco è quello che fa meno cavalli, anche se come ciclistica è ottima

ci sonno eccome i fermi.....
nel mio hm derapage comp. 4t 2011 aveva i fermi (15 cv) e dopo il rodaggio gli ho tolti (21 cv all'albero) e la differenza la senti

ti rendi conto di quello che stai dicendo? 21 cavalli con un 125 4t??? ma se li fa un 2t tipo husqvarna????
poi scusa un 250 4t da cross fa 30/35 cv, con un cambio pistone ogni 30 ore. il blocco minarelli arriva a 24 cavalli con il 180 ELABORATO PESANTEMENTE. evitiamo di sparare minchiate, le moto che ho citato hanno lo stesso blocco e fanno 15 cavalli scarsi, cavallo più cavallo meno.

21 all'albero quindi sono 18/19 alla ruota e ti garantisco che ti sbagli.....
aspetta un attimo che ti carico su il foglio del banco prova del caballero 125 h2o 2010

p.s il motore del cabba è lo stesso del derapage

il motore del caballero è lo stesso del derapage che è lo stesso del wr che è lo stesso del beta. su molti siti assicurano con anche vari grafici che il caballero faccia 18 e passa cavalli, ma non è così. tanto per sapere quali sarebbero questi fermi? strozzature nel collettore? sul carburatore? blocco al comando del gas? centralina bloccata?
questo motore fa 15 cavalli stop. ti ripeto, un 250 4t da cross fa dai 30 ai 35 cavalli, e gli devi fare il pistone ogni 30 ore!!!!!!! se ti hanno illuso di avere un monte di cavalli sotto il culo mi dispiace, ma non è così!!!!

il cabba ha da tagliare un cavo alla centralina (il fermo) mentre il derapage ha un blocco al carburatore
p.s dopo che tu ci voglia credere o no a me non importa

ma se prendi per esempio un ktm 125 2t che è buono sia ai minimi che ai massimi che ai medi???

se vuoi fare enduro come si deve prendi un mezzo che te lo consenta ossia un 125 2T.....il 50ino scartalo a priori....il 125 4T è un ripiego per chi fà un utilizzo dual

se sicuro?? che strozzoal carburatore avrà?

ha lo spillo un piu largo..(sinceramente non ricordo dove era di preciso il fermo ma di sicuro sul carburatore)
dopo che ci crediate o no a me non interessa



p.s: prenti un bel ktm exc che per fare enduro è il top

quoto sul ktm bò ma ci sono tante leggednde sui fermi al carburatore.... sul 50ino non esiste sul 125 non lo so...