ciao ragazzi, visitando il sito della MILLEPERCENTO mi sono imbattuto in una foto molto strana.
in realtà tale foto ritrae la griso racer, ma nello sfondo c'è una moto che ha attratto la mia attenzione.
si tratta, sembra di una bicilindrica con dispozione motori a V di 90 come le guzzi, ma con alberi a camme in testa non come la 8V.
mi ha fatto pensare ad una guzzi modificata con nuovi cilindri e testate, nonchè sistema di distribuzione, voi la conoscete??

link alla foto sul sito millepercento:
Link a pagina di Millepercento.com

quelle sono teste fatte in casa, a doppio albero a camme in testa, con candela centrale (non come i quattro valvole serie piccola), comando della distribuzione a cinghia (come il centauro e il daytona) e raffreddamento a liquido.
è comunque un progetto molto diverso dal bigbore e infatti, da quel che si vede dalla foto, l'aspirazione è in mezzo alla V dei cilindri e gli scarichi sono laterali per creare un percorso più razionale ai gas.

Si chiama Mas12
GRRR!!

ma è un kit che può essere comprato per modificare le moto oppure lo hanno fatto una volta e basta?
inoltre, si monta su monoblocco moto guzzi? mi sembra di capire di si..
in termini di prestazioni è migliore del big-bore?

non ti so dire molto altro purtroppo...

credo sia nato come esercizio di stile e sperimentazione (non credo che ci siano in giro pezzi immatricolati o semplicemente da gara), attorno al monoblocco originale, ma ovviamente tutto il resto è assolutamente stravolto.
ovvio che l'istallazione delle cinghie di distribuzione e la pompa del raffreddamento implicano una modifica anche del monoblocco.

mi pare di capire che millepercento non solo è concessionario guzzi e assistenza, ma producono moto per conto proprio modificando le guzzi e forse anche sperimentando telai con motori guzzi preparati. Un po' come faceva abarth con le fiat, se mi concedete il paragone.

in particolare la griso, che viene commercializzata non come "motoguzzi griso" ma come "millepercento bb1".

ho sotto mano proprio ora una rivista di cui non faccio il nome, del maggio 2009 con comparativa naked xj6, er 6n, gladuis e con rece v7 cafè classic.
Millepercento BB1: peso 223kg, altezza sella 80cm, serbatoio 17l, lunghezza 226cm.
2 cillindri per 1420cc, 134cv, ruote 17/17, vel. nd, euro3, prezzo 24190e.

millepercento, per la bb1, ha preso un blocco di serie grossa, una griso e ci ha messo il raffreddamento a liquido, sostituito le teste, pistoni e cilindri da oltre 100mm di alesaggio ma ha mantenuto parecchi particolari della griso di serie, persino la trasmissione intera...

e comunque puoi tranquillamente citarla, la rivista, che tanto credo che non s'incazzi nessuno...

ciao, ho visto la BB1 in Millepercento, l'aspetto è più massiccio della griso, ma come noto dai dati comunicati da Ranabout, il peso è equivalente.
comunque nonostante la cilindrata aumentata le teste sono compatte e poco imgombranti.
la distribuzione è quella classica motoguzzi, ad ate e bilanceri.
quello che stupisce è vedere un motore moto guzzi con raffeeddamento ad acqua...
Millepercento oltre a realizzare in modo del tutto artigianale la bb1 e a breve anche la mgs01 stradale è in grado di costruire splendide special ed eseguire lavori di modifica per esaudire i desideri degli appassionati.
ciao

ragazzi...il posto merita una visita, garantisco!

ed è anche sulla strada per Mandello
con una gita sola due santuari guzziani, che volete di più?

Confermo,
Ci sono stato sabato per il tagliando del grissino, andate!