Potrei farti la stessa domanda,comunque esperienze personali e elaborazioni fatte insieme ad amici!

misa che non avete tanta esperienza...io le prestazioni maggiori le ho ottenute sempre alimentando bene i motori...la potenza nel 2t la tiri fuori dall'alimentazione e dall'espansione...si deve puntare su queste 2 cose

sul nero il 24 ci sta a pennello... il 21 va sugli originali

Io sono vecchia scuola che voglio una parte ai medi e una gran parte agli alti,tu vuoi solo alti...

parlassi di 125cc in su ti posso anche capire...ma cercare i medi un motore simile già non si muovono,vai a cercare potenza ai medi è finita...l'unico modo per farli andare e farli girare alti

Non tutti la pensano come te,io non cerco medi ma non voglio che se sto a 6000rpm in salita la moto mi scende di giri poi se tu stai sempre dai 10000 in su a coppia pura e costante allora

ciao a tutti , avendo un budget un po limitato di 100€ secondo voi è meglio sostituire:

- pacco vl6 con tpr 8 petali
- marmitta bigone senza strozzi con una v6
- carbu dell orto 21 con motorforce 24 piu il su collettore

premetto che ho un ela costituita da :

- top nero 73.5
- carbu 21
- pacco vl6
- trasmissione 12/58

- nel cassetto ho dischi piu molle frizione top da montare ma mio padre dice che la frizio non slitta quindi non me li fa montare

velocità di punta 90km/h

grazie in anticipo

hai seriamente un problema alla moto! pure io ho il fantic, però è originale, marmitta bigone originale ma in pratica svuotata e i travasi rifatti...rapporti 11/58....e mi prende i 90! ma tu che hai un 70 come fai ad avere una velocità cosi bassa?!?!?

se cambi la marmitta metti una giannelli o una top la v6 tappa anche sul 50....

chiedi a ponziracing ( e ho detto tutto..) se la v6 che aveva sul suo top nero tappava poi vediamo...