Consiglio per acquisto SV1000N oppure GSR600? - Suzuki - Consigli pre-acquisto e confronti

Dimmoniu · Senza Targa Ranking: 21

Ciao a tutti!
Mi accingo a diventare suzukista.
Dopo aver provato una B-King (!) come prima moto, che guido tutt'ora (è del mio fratellino...) ormai alla soglia dei 40 anni (!!) mi è rivenuta la scimmia della moto, mai sopita in me...
Venduto lo scooterone, voglio una MOTO!!!!!

Mi ero buttato sul GSR e ne ho guidato/provato diversi, preferendolo ai vari Hornet (anche se la vecchia 900...) FZ6, ER6 e devo dire che mi piace.
Il mio amico Mauro "camoma", meccanico di fiducia Suzukista doc, con passato pistaiolo, vede i GSR come sabbia negli occhi dopo averne smontato uno... e mi dice: "Cio', se te trovi un bell' SV, te se diverti!" ... e io ho provato...
Ho provato un SV1000... e ho capito che andare in moto è una cosa bellissima, da fare anche con calma, ascoltando le pulsazioni del V2, ecc. ecc. non continuo che poi piangete... e tutti i seicentini superelettronici mi sembrano dei giocattoli senz'anima...

In sintesi: voglio una "motocicletta", da usare ogni giorno, all weather, casa-scuolaconappiccicatounfiglioallaschiena-ufficio, pochissime gite, possibilmente con bauletto (che non metterò, tranquilli!).
Tutti, TUTTI, mi dicono che per l'uso che ne faccio io, con due figli poi, è indicato lo scooter... lo scooter!... lo sSCOOTER...!!!

Fan..lo lo scooter!!!

Infatti, la SV1000 è la scelta perfetta, vero?

...Ecco, adesso devo convincere mia moglie...

Insomma, il punto: SV1000 impeccabile, del 2005 a 3100€ con 21000km, gomme nuove, kit cat-cor-pign appena fatto OPPURE un GSR qualsiasi con meno di 10mila km a 3500€ che si trovano anche del 2008???

Passione o ragione?
Saggezza o Tecnologia?
Moto vecchia fa buon brodo o meglio una moto più nuova anche se più commerciale ma con meno sostanza?

Io propendo per i due polmoni dell'SV; ora voi provate a smontarmi quest'idea malsana dalla testa. Vi avverto che ci hanno provato in molti...

ansetup · Esperto di Meccanica Ranking: 2380

non ci penso nemmeno !....., a togliertelo dalla testa.....

intanto....,

poi......, io ho sempre avuto un debole , per la "millona" naked , dopo averla provata su un bel tratto di misto montano......
purtroppo , ho dovuto ripiegare sull' "SV....ina" , per poter piazzare la mia Husaberg.....(

).....
la mille , da noi , non è stata capita....., ma ha doti insospettabili , prima fra tutte la grandissima fruibilità.....
probabilmente , è (....era....) uno dei mille più "facili" da sfruttare sul misto.....

Dimmoniu · Senza Targa Ranking: 21

ma secondo voi è un buon affare o no?

e grazie per il welcome!

ElGringo · Foglio Rosa Ranking: 0

Io tra una SV 650 e una GSR 600 un pò ci avrei pensato, ma guarda... se al confronto ci metti il millone, GSR non mi passa neanche per l'anticamera del cervello. Motore grandioso, sospensioni migliorate rispetto alla 650, e poi... il ruggito del 1000 secondo me non potrà mai competere con gli urletti che fanno le 600 a 4 cilindri

P.s.: cmnq se fai il 1000, ti consiglierei specialmente all'inizio di starci attento: 110 cavalli con 94nm di coppia sparati da un bicilindrico in 2 quintali di peso cominciano ad essere importanti

Dimmoniu · Senza Targa Ranking: 21

...è perchè non hai ancora provato il BKing!
240 kg!!! ...ah, già, ...e 180 e rotti equini... li si che alla prima tirata di 4 mi sono fatto addosso!! ma solo un po'...
Grazie per il consiglio! In effetti sulla carta sembra esuberante... e a me piace prendermela comoda.
Ma sono convinto anche che prima del motore bisogna accendere il cervello e collegarci il polso dx. Ho visto certi cinquantini in mezzo alle colonne del traffico fare certi "numeri"! Da prenderli a sberle e calci nel fondoschiena... quelli si che sono pericolosi!
E poi ho solo 40 anni! Ho tutto il tempo di imparare le reazioni della nuova ragazza prima di prenderla a sculacciate!!!...

a tutti

Magicbiker · Very Important Tinga Ranking: 825

Non sono paragonabili....SV1000..N o S che sia non sono paragonabili neanche alla piccola SV650...figuriamoci con un GSR....

. è un altra moto... un altro taleio..un altra geometria...altre gomme....unica cosa che hanno in comune è il motoreV...ma anche quello lavora completamente in maniera diversa....

In garage le ho tutte e due...Stesso anno 2003/2004 tutte e due in versione S e dopo anni di esperienza con la piccola 650...è più di un anno che giro con la Mille....

Il mille

è uno strano progetto! è stata una pensata commerciale per provare a riproporre qualcosa di nuovo al TL....stesso motore..ma telaio completamente diverso....
motore addolcito e ideato per un uso meno sportivo...
Equipaggiato con gli ammortizzatori regolabili per dare la possibilità di un assetto più sportivo... Ricordiamoci che esce dalla casa con 120Cv......ed è stato depotenziato

Le impressioni di guida...sono tanto diverse..il 650 e come un Furetto agile e veloce..unico limite gli ammortizzatori

se non ci metti mano sembra di girare in gondola....
Il mille e stato(lo fatto io con un amico) settato molto duro...forse troppo...visto che non riesco a chiudere la gomma anteriore...ma per contro è preciso come un rasoio dove lo metto sta! e quando esci di curva ed acceleri....

sembra di sentire il ruggito di un leone.... se ci si limita a tirare le marce fino a 7/8mila giri...da l'impressione che il motori non tiri nemmeno...
Se si porta a 10mila giri...

forse una supersportiva 1000 da 180Cv può insidiare la stessa ripresa... ma tutto il resto vi vedrà sparire all'orizzonte

Vuoi il mio parere...?

L'emozione di riuscire a domare un SV da 120cv senza elettronica..e imparare a spingerla al limite......non ha prezzo!!!!!

pax1785 · Senza Targa Ranking: 45

Magicbiker ha scritto:

Non sono paragonabili....SV1000..N o S che sia non sono paragonabili neanche alla piccola SV650...figuriamoci con un GSR....

. è un altra moto... un altro taleio..un altra geometria...altre gomme....unica cosa che hanno in comune è il motoreV...ma anche quello lavora completamente in maniera diversa....

In garage le ho tutte e due...Stesso anno 2003/2004 tutte e due in versione S e dopo anni di esperienza con la piccola 650...è più di un anno che giro con la Mille....

Il mille

è uno strano progetto! è stata una pensata commerciale per provare a riproporre qualcosa di nuovo al TL....stesso motore..ma telaio completamente diverso....
motore addolcito e ideato per un uso meno sportivo...
Equipaggiato con gli ammortizzatori regolabili per dare la possibilità di un assetto più sportivo... Ricordiamoci che esce dalla casa con 120Cv......ed è stato depotenziato

Le impressioni di guida...sono tanto diverse..il 650 e come un Furetto agile e veloce..unico limite gli ammortizzatori

se non ci metti mano sembra di girare in gondola....
Il mille e stato(lo fatto io con un amico) settato molto duro...forse troppo...visto che non riesco a chiudere la gomma anteriore...ma per contro è preciso come un rasoio dove lo metto sta! e quando esci di curva ed acceleri....

sembra di sentire il ruggito di un leone.... se ci si limita a tirare le marce fino a 7/8mila giri...da l'impressione che il motori non tiri nemmeno...
Se si porta a 10mila giri...

forse una supersportiva 1000 da 180Cv può insidiare la stessa ripresa... ma tutto il resto vi vedrà sparire all'orizzonte

Vuoi il mio parere...?

L'emozione di riuscire a domare un SV da 120cv senza elettronica..e imparare a spingerla al limite......non ha prezzo!!!!!

se fossimo su Facebook metterei un bel "mi piace!" a questo post

svidol · Senza Benza Ranking: 61

Sono un sv1000n-ista convinto!!! non cambierei la mia betty per nessun'altra moto al mondo!!!!
prendila e portala in montagna, "accarezza" l'acceleratore fuori dai tornanti in salita, poi prova l'effetto dell'antisaltellamento in discesa in staccata.... e poi mi dirai...

se ti può servire come termine di paragone economico, io l'ho presa da un conce nel 2007 (originale del 2005 con 17.000 km), l'ho pagata allora 3500 € più la mia vecchia sv650n del '99 (che non aveva più nulla da spremerci, davvero finita) e compreso interventi di manutenzione ordinaria e straordinaria per oltre 1000 € (tagliando completo, gomme nuove diablo corsa 3, kit cat cor pign, supporto bauletto givi, doppio passaggio a carico del conce).

facci sapere cosa avrai deciso, dobbiamo tenere vivo il cuore sv!!!
ciaociao

Dimmoniu · Senza Targa Ranking: 21

Magicbiker ha scritto:

L'emozione di riuscire a domare un SV da 120cv senza elettronica..e imparare a spingerla al limite......non ha prezzo!!!!!

Questo è il genere di motociclista che c'è in me!
Questo è il genere di consiglio che aspettavo!

Perchè a me piace così, brutale e ignorante quando la sculacci ma dolcissima se l'accarezzi...

Domani mattina dovrei concludere, salvo sorprese dopo la visita del mio meccanico, e poi vi posto pure qualche foto perchè il tipo l'ha fatta proprio fighissima, con manubrio drag, sellerie artigianali, puntale e copriradiatore... è proprio 'gnorantissima!!!

Vi stresserò un pochino poi per le regolazioni. Cercherò poi i topic appropriati...

Un'altra cosa: ma il fatto che non ne vedo in giro manco una e la cosa mi gasa di brutto, è normale o sono un esibizionista?
Ma a pezzi di ricambio come siamo messi? si trovano, si?

Superlamps a tutti, mi state gasando!

Dimmoniu · Senza Targa Ranking: 21

Ragazzi è fatta!

Il millone è mio!

Martedì ritiro la bestia e faccio qualche foto che immediatamente inserirò nella sezione apposita perchè il "mulo" ha fatto una bella personalizzazione.

Prime impressioni di guida: pura libidine! E' la moto, è LA moto, che cercavo!
Godere già dai 3000, anche quando vai piano!! Questo è motociclismo!
Ho finalmente realizzato un sogno da quando, 25 anni fa, sognavo il caballero e ho poi invidiato chi aveva l'elefant1 o l'NS125!

Alla fine: 3100€ per la moto (messa superbene!) del 2005 con 21.000km + treno Bridgestone Battleaxe bt 015f da montare + specchi Rizoma + selle originali (monta un paio di Top Sellerie) + kit monoposto + un telo, anche se vecchio + bollo pagato a luglio + tagliando fatto a maggio con dentro kit cat-pign-cor. Credo di aver fatto un buon affare, no?

L'unico dubbio che ho è che sul libretto risulta un SV1000 S e non N...!!!

Ci sono problemi a circolare così? In effetti credo che l'abbiano trasformata in N perchè è blu con telaio silver e la N era solo tutta nera...

claudia76543 · Senza Freni Ranking: 161

complimenti per l'acquisto.ho visto la sv1000 in francia sul colle della bonette e me ne sono innamorata...posta le foto al piu' presto e condividi con noi il tuo gioiellino...

GabriBK · Senza Freni Ranking: 116

Dimmoniu ha scritto:

Ragazzi è fatta!

Il millone è mio!

Martedì ritiro la bestia e faccio qualche foto che immediatamente inserirò nella sezione apposita perchè il "mulo" ha fatto una bella personalizzazione.

Prime impressioni di guida: pura libidine! E' la moto, è LA moto, che cercavo!
Godere già dai 3000, anche quando vai piano!! Questo è motociclismo!

Complimenti per la scelta, anch'io mi sarei buttato a pesce sulla SV1000, non c'è proprio paragone, e lo stai confermando già con le primissime impressioni di guida

Citazione:

Alla fine: 3100€ per la moto (messa superbene!) del 2005 con 21.000km + treno Bridgestone Battleaxe bt 015f da montare + specchi Rizoma + selle originali (monta un paio di Top Sellerie) + kit monoposto + un telo, anche se vecchio + bollo pagato a luglio + tagliando fatto a maggio con dentro kit cat-pign-cor. Credo di aver fatto un buon affare, no?

direi proprio di si, 21000 km sono pochi, vedi se riesci a farti dare la semicarena che ha sostituito il precedente proprietario, magari potrebbe servirti... anche se io la preferisco naked!

Citazione:

L'unico dubbio che ho è che sul libretto risulta un SV1000 S e non N...!!!

Ci sono problemi a circolare così? In effetti credo che l'abbiano trasformata in N perchè è blu con telaio silver e la N era solo tutta nera...

no, problemi non ce ne sono, a livello legale la S e la N sono la stessa moto e usano la medesima omologazione, come è stato fatto a suo tempo per il Bandit, quindi le revisioni le passi senza nessun problema.

ciao!!

Dimmoniu · Senza Targa Ranking: 21

Grazie per le dritte, sono più tranquillo!

Le carene non le ha perchè l'ha già comprata così, con il faro naked e il manubrio drag.
In ogni caso la volevo N, ho provato un 650 S ma la posizione è troppo "da corsa", sdraiato sul serbatoio e a me piace più da... agriturismo!

Insomma, domani è il gran giorno!

OT: ho visto che hai il B-King! Gran bella moto! La sto usando a scrocco e mi sono dovuto ricredere sul peso e manegevolezza. Io ci vado in giro ad andature "soft"... ma basta girare di 3 mm la manetta... a parte l'effetto "Batman", il problema sono tutti quei fastidiosi sulle Z750 che ti si affiancano e smarmittano nervosi e partono a razzo per sfidarti... poverini...

al primo allungo gli svernicio gli adesivi!

Dimmoniu · Senza Targa Ranking: 21

Ok, è ufficiale!!!

Sono Suzukista!!!

e con un mille blu!!!

lifecross · Minimoto Champ Ranking: 1532

bravo

ora vogliamo la foto !!!

madmax80xxx · S. Stock 600 Champ Ranking: 3785

Magicbiker ha scritto:

Non sono paragonabili....SV1000..N o S che sia non sono paragonabili neanche alla piccola SV650...figuriamoci con un GSR....

. è un altra moto... un altro taleio..un altra geometria...altre gomme....unica cosa che hanno in comune è il motoreV...ma anche quello lavora completamente in maniera diversa....

In garage le ho tutte e due...Stesso anno 2003/2004 tutte e due in versione S e dopo anni di esperienza con la piccola 650...è più di un anno che giro con la Mille....

Il mille

è uno strano progetto! è stata una pensata commerciale per provare a riproporre qualcosa di nuovo al TL....stesso motore..ma telaio completamente diverso....
motore addolcito e ideato per un uso meno sportivo...
Equipaggiato con gli ammortizzatori regolabili per dare la possibilità di un assetto più sportivo... Ricordiamoci che esce dalla casa con 120Cv......ed è stato depotenziato

Le impressioni di guida...sono tanto diverse..il 650 e come un Furetto agile e veloce..unico limite gli ammortizzatori

se non ci metti mano sembra di girare in gondola....
Il mille e stato(lo fatto io con un amico) settato molto duro...forse troppo...visto che non riesco a chiudere la gomma anteriore...ma per contro è preciso come un rasoio dove lo metto sta! e quando esci di curva ed acceleri....

sembra di sentire il ruggito di un leone.... se ci si limita a tirare le marce fino a 7/8mila giri...da l'impressione che il motori non tiri nemmeno...
Se si porta a 10mila giri...

forse una supersportiva 1000 da 180Cv può insidiare la stessa ripresa... ma tutto il resto vi vedrà sparire all'orizzonte :asd

:

Nonn perche io sia di parte, ma non toglierei nulla alla GSR, in quanto per una naked 600, è una delle piu potenti in circolazione!

Vuoi il mio parere...?

L'emozione di riuscire a domare un SV da 120cv senza elettronica..e imparare a spingerla al limite......non ha prezzo!!!!!

Dimmoniu · Senza Targa Ranking: 21

Ecco le foto Le foto delle nostre SV => leggi il regolamento

ansetup · Esperto di Meccanica Ranking: 2380

Dimmoniu ha scritto:

Ecco le foto Le foto delle nostre SV => leggi il regolamento

molto bella.....

posso chiederti , se ne sei a conoscenza , chi produce le selle di cui è dotata la tua "belva" ?....

Dimmoniu · Senza Targa Ranking: 21

Top Sellerie

C'è il sito online.

Posso dirti che sono mooolto più confortevoli delle originali e anche nella guida sportiva ti permettono di muoverti agevolmente pur senza essere scivolose. Eccezionali!
Credo che la mia sia in gel e rivestita in pelle.

ripeps · Impennata Ranking: 307

Ottimo acquisto, gran motore.

La cosa che non sopporto, in alcuni modelli, sono le canne fumarie che hanno come scarichi sia l'SV che il Bandit, infatti ho optato per il "frullino elettronico" GSR

Dimmoniu · Senza Targa Ranking: 21

In effetti sono un po' appariscenti... però mi piacciono! i due "cannoni" slanciano i glutei della mia piccola verso l'alto... più la guardo più mi piace. E' proprio tamarra!

Dimmoniu · Senza Targa Ranking: 21

Ragazzi... sto godendo!
E' una bestia!

Oggi ho fatto un giretto un po' più "allegro" in una fantastica statalina slovena piena di curve.
Credevo che la coppia fosse la a spingere dai 4000 ai 7-8000... ma dopo... è pura adrenalina!
Cattivissima! In uscita curva ai 6-7000 e poi spalanchi la quarta!... ragazzi, non ce n'è per nessuno!
Rombo fantastico, anche coi terminali originali, tenuta da paura, un treno sui binari! Ho le Dunlop Qualifier RR, però eh...
In effetti, la quinta e la sesta a che servono? Se tiri un pelo la quarta sei a 200 in un nanosecondo...
Mi sembra però un po' morbida... in entrata curva ballonzola un pochino, poi si assesta e fila via in accelerazione che è una figata... anzi, non essendo ancora abituato ho la sensazione che gira "troppo" e non riesco ad andare bene in piega...
Comunque, che moto! Oltre ogni mia aspettativa... è troppo divertente! E mi ritrovo a pensare che non sia il caso di acquistarne un'altra magari con pochi km da tenere in box per quando questa tirerà le cuoia, visto la Suzuki ad oggi non ha nulla di simile in catalogo...