Salve a tutti,
aggiungo anche la mia breve prova della superteneré effettuata in occasione dell'open weekend Yamaha.
Faccio una premessa per inquadrare la mia prova. Scusate la lunghezza, ma cerco di essere chiaro.
Sono un motociclista un po' tardivo, ho cominciato tardi ad andare in moto quindi le mie impressioni potrebbero essere smentite dai più esperti.
Provengo da una Moto-Guzzi Breva 750 e, sebbene sia soddisfatto e senza particolare motivo per cambiarla, sto cercando una moto che mi dia: qualche cavallo in più, un po' di allungo, ABS, posizione comoda, consumi bassi (ma mai come la mia purtroppo), protezione, cavalletto centrale, paramani, buone finiture (che ultimamente latitano un po' per tutti i modelli a listino), affidabilità.
In teoria ci sono molte moto che andrebbero bene ma dato che come stile mi piacciono le enduro stradali, mi sono orientato su questo segmento restringendo la scelta.
Finora ho provato KTM 990 Adventure, Ducati MTS 1200 Touring, Triumph Tiger 1050.
Penso di essermi fatto un'idea di come sono questo genere di moto, che io utilizzerei esclusivamente su asfalto poiché pesanti come sono ritengo che che siano delle turistiche un po' rialzate piuttosto che delle enduro. In ogni caso il fuoristrada non mi interessa, anche se fossero più leggere. Però mi piacciono come impostazione.
ASPETTO e QUALITA')
I gusti sono personali. In fotografia manco la guardavo, la trovavo un bisonte sgraziato e plasticoso, poi dopo averla vista dal vivo in fiera ho cambiato idea. Più la guardo, più mi piace. Mi sembra rifinita molto bene. Le plastiche dei fianchetti che in apparenza non sono ben accoppiate, sospetto siano fatte apposta così per deformarsi un po' in caso di urto. Vernice brillante, telaio massiccio, cruscotto, comandi, plexiglass, tutto ha un aspetto solido.
Anche il criticato cardano non è poi tanto brutto, anzi a uno sguardo distratto sembra un forcellone.
Cavalletto laterale morbidissmo e facile da trovare, ma non mi piace quella specie di lungo "chiodo" che serve per arpionarlo col tacco: é proprio vicino alla pedana.
POSIZIONE DI GUIDA e PROTEZIONE)
Sono 1,74m, quindi mi aspettavo una giraffa. Con la sella posizionata bassa tocco con le punte da ambo i lati. Per me é un difetto, ma moto con la sella a 78-80 cm ormai non se ne fanno quasi più. Manubrio larghissimo, più di KTM, specchietti funzionali anche per me che sono largo, stabili senza vibrazioni anche in velocità. Busto dritto e gambe comode. Nessuna interferenza con pedane, comandi, telaio o altro spostando i piedi. Cupolino efficace, ho tenuto il casco aperto fino ai 120Km/h senza avere aria negli occhi (ma sulla parte alta del casco sì) poi la visiera verso i 130-140 si é chiusa da sola
Sella morbida il giusto e antiscivolo, svasata quanto basta davanti da permettere di allungare le gambe a terra senza divaricarle troppo. Diciamo una via di mezzo tra KTM e Triumph.
Globalmente, direi una posizione regale e comodissima anche se tenendo la sella bassa mi sentivo leggermente infossato, ma é una sensazione che passa subito. Perfetta invece tenendo la sella alta, ma allora i bassini nn toccano.
MOTORE)
Sorprendente e deludente contemporaneamente.
In mappa touring è paciosa ed allo scarico emette un borbottio ovattato un po' da scooter. Scusate ma io ho avuto questa impressione. In mappa sport cambia la risposta e il rumore è un borbottio rauco e un po' aggressivo. Ma come sound la boccio: il rumore deve piacermi di serie, non ho intenzione di cambiare marmitta.
Rumore a parte, il motore c'é, non posso dire che sia loffio, ma da un 1200 mi aspettavo di più. E' meglio della mia Guzzi certamente, ma non fa gridare al miracolo.
Spinge regolare senza fare avvertire una entrata in coppia netta e prende i giri velocemente, tanto che al limitatore ci si arriva in un baleno. Però l'allungo me lo aspettavo... almeno un più lungo.
Forse è un motore "educato" e le prestazioni sono mascherate da completa assenza di vibrazioni e da rumore contenuto. Ecco, sarà per questo che mi ha un po' deluso. Mi sono ritrovato ad andare forte (per i miei soliti ritmi) senza particolare emozione.
La mappa sport è più brusca, l'on-off è più evidente, i giri salgono più velocemente, la mappa touring è un burro e non spaventa neanche uno come me.
Diciamo che la mappa sport è confrontabile (ma un po' inferiore) con la Multistrada in mappa urban da 100CV.
La delusione maggiore però viene dall'elasticità: in 5° marcia a 40Km/h rantola e strattona, la 6° non la tiene. Non che sia un reale difetto, non capisco a cosa serva tenere la 5° in città, il cambio esiste e va usato.
Direi che è un motore che va riprovato per apprezzarlo a pieno. A caldo non mi è piaciuto molto, a freddo capisco che è facilmente usabile e che la dolcezza maschera le prestazioni.
Dal display, consuma un botto: tirando moderatamente ero sui 8L per 100Km: troppo per me.
GUIDA)
Fantastica, è una piuma in movimento. Scende in piega solo a muovere le spalle e ci resta bella solida. Certo non ho esagerato (non sono neanche capace) ma la sensazione di sicurezza e stabilità è notevole. Ben piantata a terra, ma anche in città è una anguilla incrociata con un gatto nonostante il peso. Il peso invece è ben evidente da fermo per le mie gambe da uomo normale: quasi impossibile fare manovra sulle punte dei piedi, devo scendere un po' di chiappa e usare un piede solo. Mi spaventa pensare di fare una stradina bianca e dover girare indietro. E' ben bilanciata e il baricentro mi sembra abbastanza basso, ma é facile che da ferma prima o poi casca. E a sollevarla? Boh.
Le sospensioni sono confortevoli ma non cedevoli, le asperità e i tombini si sentono, é assettata più da "sportiva" che da turistica. L'assetto suppongo fosse quello standard.
FRENI)
Buoni, ma pensavo meglio da questo sistema UBS. O forse fa così bene il suo lavoro che si frena bene senza troppa ansia. Come il motore, insomma.
Strizzando davanti la forcella affonda ma non troppo, è abbastanza sostenuta.
Piccolo spavento, arrivando forte (sui 140Km, in 3° al limitatore) in una curva larga ho frenato davanti (poco...senza scalare), ero ancora sul dritto, ma la risposta è stata un po' misera col risultato di puntare parecchio verso l'esterno. E' bastato inclinare un po' di più le spalle e la moto è entrata in curva bella in appoggio senza timore, però dietro si è messa a spazzolare 4-5 volte prima di inserirsi.
Avrò sbaglaito io, mica sono un pilota, però mi è venuto un dubbio sul cardano. Sarà stato lui a "frenare" la ruota posteriore col risultato di farla scivolare a destra e sinistra? Il freno dietro non lo stavo premendo, solo un po' davanti per rallentare prima della curva.
Lo dico perché sulla mia guzzina in quel frangente il cardano blocca di peso.
Comunque la teneré mi ha dato una grande sensazione di sicurezza, l'anteriore lo sentivo bello piantato e stabile.
In sostanza, freni solidi (ho fatto qualche prova di panic-stop) ma con poco mordente all'inizio. Spia ABS mai accesa anche strizzando.
CAMBIO)
Preciso, escursione ridotta, pedale comodo per un piede di dimensioni normali. Però molto secco negli innesti e rumoroso, forse a causa della moto nuova. La differenza coi modelli con trasmissione a catena citati sopra non l'ho avvertita gran che, nel senso che si guida fluidi e si scala tranquilli senza pensare che sotto c'è un cardano. Però anche la mia Guzzi ha il cardano, e allora forse sono già abituato e non sento quel gran divario con la catena.
Nel complesso promosso a pieni voti sperando che con l'uso si addolcisca.
CONCESSIONARIO)
Non pervenuto.
Mi ha dato le chiavi, mi ha fatto vedere in mezzo secondo i due bottoni del traction control e delle mappe ed é sparito. Io per sicurezza l'ho lasciata col traction massimo in posizione 1. Al ritorno gli ho dato le chiavi e neanche buongiorno, due chiacchere, un commento.
Manco la cartolina del concorso (va beh, tanto non la vincevo io).
Se la comprassi (come regalo di Natale), andrei da un'altra parte.
CONCLUSIONI)
Guida precisa e facile, prestazionale il giusto ma un po' di pepe in più ci starebbe, agile ma pesantissima da ferma, ottima qualità delle finiture.
Già compresa di paramani, cavalletto centrale, paramotore integrato, più il cardano e l'elettronica: contenuti elevati che le altre hanno come optional.
Mi riservo di provarla ancora, perché è una moto da capire e apprezzare alla distanza. Non fa scendere col sorriso o con i capelli dritti, ma con una certa tranquillità.
Mi aspetavo un bisonte e mi sono trovato con una perfettina, é come andare forte con una Mercedes.
Nessuna idea su: consumo a velocità costante, fari (ne dicono un gran bene), calore dal radiatore (per me nessun calore, giornata di sole primaverile).
Se siete arrivati fin quà, grazie per la pazienza e gassss.
...Mi son fermato a prendere fiato...
