Salve,
vi scrivo per chiedervi quale potrebbe essere un trial utilizzabile per un bambino di 11 anni.
Ho visto che ci sono delle minitrial beta e gas gas, ma mi sembrano decisamente sottodimensionate. C'è qualche via di mezzo tra una standard e una minitrial?
Mi sembrava che la beta avesse prodotto in passato un 50cc (rev? junior?) che potrebbe fare al caso mio, ma le foto e le descrizioni su internet non hanno chiarito i miei dubbi.
grazie a tutti.

i trial 50 di quetsi ultimi anni sono uguali al suicidio. hanno poco motore e di conseguenza si è sempre a spinger.
a via di mezzo sono gli 80ini prodotti da beta e gasgas
beta:
Link a pagina di Bikez.com

gasgas:
Link a pagina di Motorcycle-usa.com

gli 80 sono il massimo per chi ha meno di 14 anni e vuole imparare

grazie mille, avevo visto giusto insomma: l'importante è che non abbiano troppo motore, non vorrei poi pentirmene...
A caccia di occasioni, ora

un pò di motore lo hanno però dopo due tre giretti tranquilli si fa la mano e ci si inizia a divertire

è fondamentale, penso, la sella (si fa per dire) bassa che permette di poggiare i piedi a terra ed il peso limitato.
L'alternativa sarebbe attendere ancora qualche tempo e poi trovare un cinquantino standard. A proposito gli 80cc sono guidabili da che età? 16 anni come i 125?

gli 80 non sono omologati quindi non utilizzabili su strada.
per 50ino standard cosa intendi?

mah, un fantic 50 o un beta 50 ad esempio, quelli fatti attorno agli anni novanta raffreddati ad aria o a liquido.
E' che avendo avuto da giovane un fantic 50 da trial (sigla 330) (era il '79 sigh!) so che sono motori (minarelli kessòio?) che tendono a soccombere sotto sforzo (o forse sono io che gli ho tirato troppo il collo ).
Questo era anche altino di sella, mentre poi questa è andata scomparendo con il tempo, con indubbi vantaggi per la manovrabilità e altrettanto indubbia scomodità per i trasferimenti.
Sarebbe utile anche un suo uso su strada, insomma, altrimenti il suo utilizzo sarebbe gicoforza limitato.

io oltre alla sherco ho un beta così:


a me nelle salite particolarmente ripide inizia a mancare di potenza, calano i numeri dei giri e di conseguenza mi devo fermare per ripartire.
su strada sono più comode rispetto a un trial ma vanno lentissime la mia è piantata ai 45 Km/h.

mi capisci al volo
così sarebbe perfetta. E può viaggire in strada, vedo che ha il targhino.
Il fantic 50 che avevo, dopo cambiato lo spruzzo e il collettore di immissione carburatore - camera di scoppio andava via a 70 km/h! Prima, da originale quasi non riuscivo a portarlo a casa tanto era morto in salita! Ma alla Fantic comprandolo davano anche i pezzi per le modifiche da ciclomotore a motorino elaborato, che ho provveduto a installare immediatamente con immensa soddisfazione.
che bei tempi...ante euro1,2,3,4,...

io sto cercando delle modifiche per il beta ma non ho trovato niente. per giare su strada però non è il massimo perchè le gomme tengono poco
poi nelle zone è pesante ma dopo un pò si fanno i muscoli.

se fa "solo" i 45 km/h è ottimo per neofiti, certo che in strada...
Quanto alla scomodità è vero, ma io sono più di 30 anni che ci giro con ste moto (fantic, cota 348 beta alp2004t) e non mi stanco mai. La tenuta non è da pieghe alla Valentino Rossi, d'accordo, ma quando mi sono steso era per colpa di sabbia o neve sulla strada, mai perchè è mancato il grip (magari evitando gomme tipo mitas che saltano via a pezzi dopo pochi km ).
Poi per dirti: Ho comprato e rivenduto varie maxienduro e stradali, di quelle posso farne a meno.
Della serie...toglietemi tutto ma non il mio trial
Tornando alla velocità: sull'alp che ho adesso uso tre pignoni diversi a seconda di dove devo andare, con la velocità che cambia da 65 km/h a quasi 110 km/h!

l'alp mi piace una volta l'ho provata in un campo non facevo molto ma mi è piaciuta.
mio padre aveva comprato un'alp 250 del 1994. era una figata. praticamente era una beta techno con la sella e rapporti lunghi. andava ovunque.

peccato che mio padre l' abbia venduta, quando la usavo mi sono sempre divertito