beh, tanto male non la pensi.. ho kittato pure io la forcella e tenuto il mono originale; ho una guida bella sportiva e solo recentemente ho messo i leveraggi corti di Dilone e abbassato i semimanubri di 2cm

la moto è molto piu reattiva e ora necessita di una guida piu "fisica".. nel senso che prima in piega scendeva quasi da sola, ora ho lo stesso inserimento ma è molto piu graduale e progressivo (certo...roba per chi è un po smaliziato..16 anni di guida non son pochi...)

ciao , "Peanuts"....., normalmente è così , quando si interviene per modificare radicalmente il comportamento della sospensione su uno dei 2 assi , poi saltano fuori "problemi" sulla sospensione che sembrava a posto.......
questo perchè migliorando , ad esempio , l' efficienza della forcella , si può frenare più tardi ed inserire con più decisione , sollecitando così maggiormente anche il mono........

però è anche vero che l' elemento "soggettività" , in fatto di assetti , è preponderante......

la "nostra" moto nasce , di serie , con sospensioni molto economiche , con la forcella , in particolare , tarata turisticamente......
per sapere se , per le nostre esigenze , è sufficiente installare molle con costante elastica maggiore (....e olio "dedicato".....) , oppure intervenire in maniera più radicale , l' unico modo è provare......

esatto!!! infatti secondo me modificare la propria moto è come farsi un abito su misura..un assetto perfett per me potrebbe essere un disastro per qualsiasi altro..

ansetup,leox e denny penso proprio che abbiate ragione tutti per fare un esempio ho un cugino che possiede una aprilia dorsoduro750,io l'ho provata appena l'ha presa e le sospensioni non mi sembravano cosi male,forse affondava un po troppo in frenata ma niente di che,ha lui facevano schifo,ha montato un mono ohlins a gas dietro e fatto modificare la forcella da un specialista emiliano(noi siamo della provincia di padova!!)sostituendo tutto il possibile,in pratica dell'originale sono rimasti solo i foderi,adesso si tova benissimo,io l'ho riprovata e mi sembra dura come una tavola ....le sospensioni sono davvero un fatto soggettivo, in primavera lavorero sul davanti poi dopo averla ben provata decidero se fare qualcosa anche dietro

Quando andai a ritirare il mille l'ex proprietario era entusiasta della moto.....
Mi decantò la bontà della forcella (rispetto al 650)....
la prima settimana di guida mi sembrava di girare su di una gondola....
POI....un amico mi ha ritarato sia il mono che la forcella...."da buon pistaiolo" prima ha chiuso tutto e poi 3 clik... ...(PROVALA) mi fa! sono uscito in strada con una moto completamente diversa...rigida e nervosa in staccata...ma per me è stato il setting ideale... col tempo e tanti chilometri ho imparato a conoscere i limiti della moto ed ho corretto un (Clik) alla volta la morbidezza delle sospensioni.. ed ho trovato un buon rapporto tra trazione e usura delle gomme...
Nel 650...mi sono adattato.. .. la spesa delle molle e olio..per me è servita a poco.....
Se esageri ad indurire la forcella sbilanci la moto..e peggiori le cose...
Ideale sarebbero delle belle cartucce complete nella forcella..e un bel mono della ninjotta dietro..ma è una bella spesa...

Comunque dopo i primi 20.000 chilometri... forcella o non forcella impari ad andarci bene ugualmente!

Io ho montato delle Ohlins, costo un po' + di 100€ e rifatto l'assetto, e mi sono trovata subito meglio

dimenticavo: io non corro mai, ma all'origine la frenata era più difficile da gestire

certo... con le forcelle che vanno a pacco come fai a frenare in modo decente!?!?!

infatti!!

In fin dei conti è una spesa abbordabile che va fatta assolutamente con risultati davvero allucinanti (parlo solo di molle + olio)

gia...poca spesa e tanta resa!!!!
addirittura penso che sia meglio un kit serio che vari trapianti-esperimento che si vedono n giro... secondo me si stravolge troppo la moto (al di la dei costi...) e alla fine la differenza di resa non è cosi lontana...