In sintesi:

vorrei risolvere o quantomeno attenuare sto benedetto ''problema'' che hanno le sospensioni anteriori delle Sv, possibilmente in maniera economica e senza stravolgimenti pazzeschi della moto.

Non voglio nè fare il corsaiolo nè fare la processione con la mia moto, vorrei solo divertirmi in sicurezza....che faccio?

Ps conosciete officine attrezzate nel fare questi tipo di lavoro nel pescarese e dintorni?

grazie

Cosa è che vuoi fare? sarà l'ora ma non ho capito bene dove vuoi andare a parare

Sostituisci l'olio con uno più viscoso e le molle con qualcosa di più duro (es. OHLINS). Spesa poca e rendimento tanto.

mi associo al gringo... se vuoi fare il tirchione basterebbe anche solo l'olio..

..un bel lavoretto sarebbe un kit completo (olio,molle,pompante e gruppo lamelle) ce ne sono di vari produttori e con al max 200 o 300 euri è tutta un'altra musica... ti consiglio la FG Gubellini... ho su un loro kit e mi ci trovo molto bene....

forse "viziato" dall' aver posseduto moto dotate di ottime sospensioni , dopo varie prove , e un kit FG (......che non mi ha "convinto".....) , ho optato per un intervento radicale : mi sono rivolto a Rosmoto , dove il titolare ha lavorato sulla Showa sostituendo pompanti a piffero con quelli a lamelle (.....credo di provenienza CBR 600.....) , molle Hiperpro a doppio stadio , assenza di tampone idraulico di fine corsa , registri esterni di regolazione dell' idraulica nei 2 sensi e del precarico molla........
un enorme ad Ezio , perchè il risultato finale , a mio modesto giudizio , è semplicemente ottimo........

dipende , credo , dal livello di efficacia richiesto......
se non "vieni" da esperienze motociclistiche troppo "raffinate" , forse potrebbe essere sufficiente un kit "base" con molla e olio diversi........

...certo che se con l'SV si vuole correre in motogp.... c'è anche gente che "trapianta" l'intero avantreno del gsxr600 sulla SV , ma a mio avviso non ne vale la pena, ok ti troveresti con una sospensione anteriore perfetta ma bisogna anche guardare l'insieme (mono,freni,geometrie,distribuzione dei pesi e posizione di guida) e poi, ovviamente, bisogna vedere che uso e che stile di guida si ha ; se si vuole semplicemente il divertimento, secondo me, una sospensione troppo raffinata rischia di comprometterti la "festa"...

Quotone. Aggiungo inoltre che quando cerchi sempre di più, parlando di sospensioni, ciclistica e telaio per ottenere migliori angoli di piega con velocità più alte in curva, secondo me si va cercando solo di darsi una bella macinata sull'asfalto.

La vedo diversa invece per il reparto motore: più cavalli non vogliono per forza dire correre più in curva; ad uno come me che per esempio gode a sentire ripresa e accelerazione, ma non importa un fico secco di raschiare le ginocchia a terra, elaborare il motore sarebbe puro divertimento.

..beh dai, ma allora comprati un dragster?!?!

scherzo... xome al solito come dice il saggio cinese...la verità sta nel mezzo. (infatti abbiamo una sei e....mezzo...)

vogio dire che un pacco di cavalli con una ciclistica scarsa non riusciresti a stare in piedi..
una ciclistica da motogp con scarsi cavalli non riusciresti neanche a regolarla...

quando si elabora bisognerebbe anche chiedersi come la modifica che si vuole fare influirebbe sull'insieme del mezzo ed agire di conseguenza...
es...ho guadagnato 25cv?? devo agire anche su sospensioni e/o gomme e/o trasmissione e/o freni...

Sulla nostra moto, giusto per fare un'esempio, 25 cavalli guadagnati in più già sono parecchi da tirare fuori.
E con 25 cavalli in più non c'è mica bisogno di cambiare forcelle, mono e/o quant'altro tu voglia: basta saper collegare la mano destra con l'interno del cranio quando sei in curva.
Per fare una bella accelerata e/o riprendere con marce alte basta quello che monta di originale, tò, volendo basterebbe qualcosina sui freni e il lavoro sulle forcelle davanti che si parlava prima.
Queste sono solo mie idee per come vedo io l'elaborazioni della nostra 650, quando però si inizia a parlare di moto con già 100 e passa cavalli e tu ne tiri fuori altri 25-30, lì il discorso inizia a cambiare perchè la potenza da gestire comincia ad essere tanta.
Moto così cmnq a me adesso come adesso non interessano.
Penso fermamente inoltre che se si vuole uscire da una curva col il ginocchio a terra bisogna solo andare in pista, ed io infatti in pista non ci vado e molto probabilmente non ci andrò mai.
Buona strada a tutti!

quotone!! il mio esempio dei 25cv era solo per dare l'idea...

Grazie a tutti per i consigli ma credo che opterò per molle e olio un po PIU performanti anche perchè ci vado su strada e non in pista!

Anzi...quasi quasi sto pensando ad una sv 1000 per il prossimo anno...chissà. Pareri?

SV 1000? magari anche io potessi...

sulla "millona" ?.....
ottima moto....., peccato che da noi non abbia avuto il successo commerciale che meritava....
avrei voluto prendere quella , invece della "piccola" , ma le difficoltà a piazzare l' Husaberg , mi hanno "costretto" a ripiegare su un "fine serie" 650......., di cui sono comunque molto soddisfatto.......

montate forcelle ed olio Ohlins che dire... un altra moto davvero!

Pensare che fino a ieri andavo in giro con molle del tipo pep perego mi viene la pella d'oca

ragazzi 150 euri ben spesi

volevi dire molle ed olio Ohlins , vero ?......

sisi scusate molle piu olio

Ciao! Anche io sono in procinto di modificare l'anteriore della mia sv650s '02. Dopo circa 2000 Km, e dopo un paio di situazioni in cui l'affondamento della forcella mi ha creato difficoltà, avrei deciso di optare per un kit molle.
Il mio meccanico mi ha proposto delle molle progressive WP (circa 150 euro), che con l'olio, una modifica che non ho capito bene che effettuerebbe lui e la mano d'opera in genere, diventerebbero 230/250 euro in totale.
Che dite? Premetto che, al di là di avere una moto più stabile, mi interessa parecchio soprattutto evitare di arrivare a fondo corsa ad ogni frenata, soprattutto in quei casi "d'emergenza" in cui può capitare di pinzare un po' troppo.
Grazie per gli eventuali consigli

non credo che Wp abbia in catalogo molle progressive per l' SV (..... .....).....
dovrebbe trattarsi del "classico" kit dove vengono sostituiti sia le molle , sia i pompanti (.....sempre di tipo a "flauto".....) e relativo olio , con altri componenti dalle caratteristiche più "toniche".....
in pratica , dovresti ritrovarti con una forcella più "controllata" , sia in affondamento , sia in estensione , con un lieve peggioramento solo per quanto riguarda il "comfort"..........

no no, la wp ce le ha le molle progressive per l'SV..me le hanno proposte pure a me!!!
io francamente non le ho volute perchè a me non piace avere una moto che cambia comportamento mano a mano che si comprimono le forcelle..e infatti ho optato per un bel kit FG gubellini con molle lineari, olio, pompanti e distanziali... che dire..pienamente sodddisfatto e anche dopo 12mila km hanno un comportamento egregio (per la prox stagione però un cambio olio mi sa è d'obbligo però..)

hai ragione , "Denny"......, ho controllato , e le hanno in catalogo......

Grazie @Denny e @ansetup
Io penso invece che proverò questa modifica; rispetto alle molle di serie, credo sia già un bel passo avanti. In fondo, provengo da una Kawa ER-5, e vi assicuro che mi sembra già tutta un'altra cosa la mia Musona sv650s così com'è...
Grazie ancora

Ciao, guarda il meccanico di fiducia mi ha proposto molle ed olio ohlins a 150 senza manodopera che nn mi ha fatto pagare visto che è un amico...comunque credo che con tutta la manodopera non ci vorrano piu di 250 euro..comunque è un lavoro che si dave fare per forza....la moto cambia e di molto

@Matrom89
Quindi pensi che 230 euro o giù di lì, compresa mano d'opera, sia ok...
penso che fisserò l' "intervento" quanto prima
Grazie!

@Ansetup:

So che Ros consiglia lo swap con la force del cbr 600 f.

Hai fatto questa modifica o hai fatto lo stage 3?

Io ho le molle progressive della WP abbinate ai tappi della regolazione del precarico che non avevo di serie sulla mia SV, dopo una stagione son tornato nuovamente insoddisfatto del comportamento (anche se migliorato) e sono indeciso se cambiar moto o far qualcosa di radicale, tipo portarla alla K service o Ros per rivoluzionare forche e mono.

ciao, sono di pescara anchio e vorrei cambiare le molle come hai fatto tu.
ho sv 650 s k4. qual'e' il meccanico che ti ha fatto il lavoro?
fammi sapere..........

guarda il meccanico è un amico di mio padre (elettrauto) quindi il prezzo è stato mooolto trattabile. Comunque credo che la spesa non dovrebbe superare i 250 euro (correggetemi se sbaglio ). Il meccanico si trova a Villanova di Cepagatti basta che chiedi e te lo indicano con facilità perchè è una piccola frazione...fammi sapere

ciao , "Gabri"....., non conosco lo swap da te menzionato.....
la modifica eseguita da Ezio sulla mia forcella , ha comportato la totale sostituzione dei componenti interni.....
i pompanti a flauto sono stati sostituiti con altri dotati di pacchi lamellari piramidali (.....credo di provenienza CBR 600.....) , che lavorano in modo unidirezionale......
in pratica , in uno stelo c' è il pompante che lavora in estensione , dotato di relativa asta che comanda lo spillo per le regolazioni esterne....., nell' altro il pompante per il freno in compressione , anch' esso dotato di regolazione esterna.......
le molle usate , credo siano le Hiperpro che Ros usa per lo stage 3......
i tappi forcella , sono stati lavorati al tornio per mantenere anche la regolazione del precarico molla , e ovviamente sono stati eliminati i bicchierini che lavorano come tamponi idraulici di fine corsa (....sostituiti da altri meccanici....)......

anni fa , ho gareggiato nelle cronoscalate (.....anche insieme a Ros , pur se in categorie diverse......) , ed ero uso far preparare SEMPRE le sospensioni , per migliorare il comportamento ciclistico delle moto con cui correvo......
forse perchè "viziato" da moto con ottimi sistemi sospensivi , ho fatto eseguire questa modifica in quanto insoddisfatto del kit FG installato inizialmente (.....molle e pompanti , sempre a flauto.....) , abbinato ad un ottimo mono sempre di Gubellini (.....che ho su tuttora....)......

Ros , come ho già detto , ha eseguito un ottimo lavoro e , secondo il mio modesto parere , la mia forcella adesso lavora talmente bene , da non farmi mai desiderare niente di meglio , anche quando ho modo di testare mezzi molto più blasonati della "piccolina"........

anchio avevo inizialmente contattato K Service , ma , sinceramente , alla fine ho preferito la grande esperienza che Ezio ha maturato sulla SV.......

Grazie per la risposta

Ora farò un paio di preventivi e vedrò se il gioco vale la candela, dato che quest'inverno non mi dispiacerebbe cambiare moto.

ecco qui volevo che qualcuno arrivasse,quando si fanno delle modifiche alla forcella non è sempre il caso di intervenire anche sul mono sostituendolo?
in caso contrario penso che uno si troverebbe con una moto dall'assetto molto sbilanciato.....magari sbaglio ma io la penso cosi

Non saprei, ma non penso sia sempre come dici. Ansetup parla di modifiche serie, ma anche di abitudine a gare e ad un certo tipo di guida...Io ad esempio che ho la SV da poco ho subito sentito la necessità di un avantreno più 'solido'...e quindi penso che a breve cambierò molle e olio, ma PER ADESSO non sento la necessità di cambiare il mono. Voglio dire, è la forcella che è particolarmente scadente, non il mono posteriore. Quindi aggiustare un po' davanti serve appunto a riportare in equilibrio una situazione che, di fabbrica, equilibrata non è. O sbaglio?