salve ragazzi apro questo topic per chiedere a voi dei consigli tra 20 giorni prendo un husqky 125 sm faccio 500 km di rodaggio poi a 1500 km al primo tagliando metto il kit ripo husqvarna apposta dell arrow metto la scarov e la faccio carburare anche qeuste modifiche vengono fatte al centro husqvarna!!!! per l estetica so gia cosa devo mettere e quindi lasciamo stare per quando riguarda il motore avendo la scarov dovrebbe prendere 145 kmh con 27/28 cv pero avevo intenzione di fare qualche modifica!!! come modifica non intendo carburatore 37 cilindro wr e tutte quelle cose la...... intendo delle modifiche che aumentano l affidabbilita del motore e le prestazioni!!!!! non voglio che la moto deve correre assai e poi dover stare sempre appresso!!! capite cosa intendo????? grazie (per i moderatori non chiudete questo topic perche sono 3 giorni che vado in cerca di un topic cosi ma non ne o trovati grazie)

scarov kit basetta htm e carburatore 34...poi aumenta un po la potenza frenante e secondo me sei apposto

mettici la scarrov , carburatore 34 valvola piatta , v-force 3 e kit testa + basetta htm , filtro twin air, togliil miscelatore.(cosi se usi come olio per la miscela il motul 800 competition con questi pezzi ti farà i 150 km/h o più)

mah se una moto è stata progettata così la affidabilità è al massimo non so cosa si potrebbe fare... c'è puoi cambiare l'impianto frenante la frizione ... mah... secondo me la moto va bene così...

150 km\h devi avere i rapporti belli lunghi
se li vuoi leggere sul contakm ok
se li vuoi reali la vedo dura

poi invece di auemntarte solo il motore mettici un impianto frenante decente
irrigidisci le sospensioni davanti cambiando olio e al massimo mettendo un tampone all'interno
ed infine cambia ail mono con il mono del 610 o anche meglio del 510


la potenza non serve a niente se non si ha la ciclistica adatta
ma molti utilizzano le moto nei rettilinei (riferimento generico )

no il miscelatore non lo voglio togliere grazie!!! perche mi e davvero utile senno prendevo una racing!!!! comunque ripo con scarov e mettendo il kit testata +basette htm un filtro sportivo e il v-force 3 la moto e sempre affidabile???? riguarda al carburatore correi tenere quello elettronico quindi non voglio staccare fili ecce... se esiste uno piu grande del 28 sempre elettronico lo metto!!!!

il mono del 510 costa assai e poi io abito a san giovanni rotondo da chi me lo devo far montare qua sono uno piu impedito dell altro!!!! e comunque a me interessa la ripresa non la velocita!!!!! l husqky 125 sm 2t 2010 avendo il carburatore elettronico che dovrebbe essere il vhst non lo posso cambiare in un altro elettronico piu grande??? perche io non voglio fare tutto quel casino di fili centralina togliere il miscelatore eccee.... non mi azzarderei per nnt!!!! e comunque se la ripo con scarov completa e ci mettto pacco lamellare v force 3 kit testata htm +basette e filtro sportivo???? l affidabilita scarseggia??????? come dovrebbe andare ??????

1- si dice affidabilità (tra l'altro il tuo post è pieno di errori di morfologia,sintassi e grammatica )
2- non ce ne sono
3-l'huski ripo ha 26 cv, non 27-28

esiste il 39 kehin con TPS

si ma con la scarov completa penso 27 almeno comunque ai qualche consiglio da darmi riguardo le mie domande????

sarebbe????

inizia a guidare la moto ripotenziata, se poi ne vorrai di più potresti iniziare l'elaborazione con il kit htm testa + basetta e magari aggiungere un carby da 34

uffa ho gia detto che non intendo levare miscelatore fili display ecce.... se non esiste un altro carburatore elettronico piu grande del 28 mi tengo questo!!! riguardo al kit testata e basette htm e pacco lamellare v force conviene metterlo va bene anche sul carbu 28???? l affidabilita diminuisce?????

ti hanno già detto che esiste il 39 con il tps. comunque va bene tutto(kit basetta + testata + vforce3) anche sul carby originale, l'affidabilità non diminuisce, però usa sempre un buon olio

io uso sempre il bardhal e il piu costoso e uno dei migliori!!!!!! mai dati dei problemi!!!!! comunque cosa e questo tps???? mi spiegate meglio?????

carburatore a controllo elettronico

[quote = " Pagno93 "# 10.457.021 ] CARBURATORE un [ Controllo Elettronico / quote]
e uguale a quello dell husqky controllo automatico della carbu ecce...????? ma ce solo il 39???

i carburatori sono universali...

e come funziona spiegatemi!!! ad esempio prendo un 34 e metto la tps che sarebbe la centralina che gestisce e in questo caso l husqky ce la!!! bho sono confuso qualcuno puo spiegarmi bene e non scrivendo soltanto mezzo rigo : evil : : evil : : evil :

è semplice smonti quello vecchio e monti quello nuovo ricordati come lai smontato il resto lo fa la centralina...

150 km/h ? Li fanno i motard 4t di grossa cilindrata, perchè volerli a tutti i costi fare con un misero 125 montandogli dei rapporti a dir poco lunghi ? E' un motard, è fatto per divertirsi e avere un'accelerazione bruciante, non per andare in velocità, quello non è il suo campo e anzi diventa molto pericoloso da guidare.

[quote = " HMdera10 "# 10.459.335 ]
Semplice e smonti quello vecchio e Monti quello Nuovo Ricordati lai venire smontato Il Resto lo fa la centralina ...[/ quote ]
a quindi metto un 34 tranquillamente tanto il lavoro lo fa la centralina col tps giusto???? ma per tenere il miscelatore devo avere maxx il carbu 34 giusto???? perche a me il miscelatore serve!!!! ^ ? l: ^ ? l:

Il diametro del diffusore non ha a che vedere con la scelta di tenere o meno il miscelatore.....

se metti un carburatore differente dall originale il miscelatore manda la massima quantità di olio che si aggira sul 4,5% che è troppo e fa imbrattare ogni cosa, quindi se emtti un carburatore piu grosso devi anche togliere il miscelatore a meno che non hai una pre 2006

pre 2006?? sarebbe???? vabbe ce un metodo lo configuri bene il miscelatore in modo che manda la giusta quantita d olio non dovrebbe essere difficile!!!!

HMdera10 lo sappiamo tutti che i carby sono universali (anche se veramente tra quelli per 4t e quelli per 2t il polverizzatore è diverso), il ragazzo però vuole mantenere il miscelatore(quindi potrebbe prendere un 34 dell'orto) il tps il mio consiglio è : se vuoi cambiare carburatore mettilo solo insieme al kit hmt perchè con la marmitta e basta non avresti miglioramenti, prendi un 34 dell'orto ch ha l'attacco per il miscelatore e se poi il displey ti segnala l'errore tps tira via tutti i cavi

non ci penso proprio a tirare via tutti i cavi!!! se e dell orto la compatibilita ce quindi il tps dovrebbe essere compatibilissimo!!! tanto le modifiche me le faro fare al centro ufficiale husqvarna dove li sono esperti proprio dell husqvarna!!!!

beh se to lo fanno loro non avrai nessun problema

e si!!! io faro 500 km di rodaggio poi a 1500 km al 1 tagliando metto l estetica fianchi paramani ecce.... faccio ripo kon kit husqky e ci metto la scarov... dopo al secondo tagliando che e all incirca di 3500 km metto kit testata htm +basette carbu 34 dell orto compatippile tps pacco lamellare v-force 3,, filtro sportivo, e se occorre metto anche il collettore del wr!!! cosa ne pensi?????? e una modifica completa e buona????

perchè il collettore del wr?

comunque penso che prima di modificarla dovresi imparare a usarla