l'avevo gia messa proprio qualche intervento più su

ci siamo ragazzi: ho appena finito di rimontare il pompante e la leva. Senbra che sforzi un po' tanto ed il pistone fatica a tornare, ma spero che una volta montata il tutto funzioni correttamente

Aiuto ragazzi ho lo stesso identico problema, devo cambiare anch'io i gommini, funziona la modifica che hai apportato? dove li hai trovati? Per caso hai le misure dei gommini che provo a cercarli anch'io dalle mie parti? perchè ho avuto la sfortuna che i miei non sono più integri e non ho il campione

se il pistone fa fatica a tornare credo che avrai problemi nello stacco....forse ti farà qualche scherzo in cambio marcia e in partenza

dunque, ad IMissYouAngel87 consiglio di leggere più su perchè si fa riferimento alla guida che ho cercato di seguire anch'io. A Milano ho trovato un negozio di guarnizioni industriali che mi ha fatto le guarnizioni su misura grazie ad un tornitore che lavora per loro su commissione (il problema era di materiale per colpa del liquido dei freni). Le misure sono nella guida, ma penso che non siano state rispettate al millesimo ed in ogni caso fanno troppa resistenza.
Al momento il pompante non torna, per cui penso di doverlo estrarre manualmente e vedere se riesco a "limare" leggermente le guarnizioni con della carta vetrata finissima.
Purtroppo non ho molto tempo, spero di ottenere dei risultati nel week end.
Vi farò sapere presto.

penso che con l'impianto in pressione e le molle sullo spingidisco il ritorno non sarebbe un problema, se non fosse che avrei bisogno due mani per tirare la leva

il pompante non ne vuole più sapere di uscire, nemmeno provando con una pinza
direi che non mi resta che cambiare la pompa

Cavolo! Probabilmente le guarnizioni messe non hanno le stesse caratteristiche di quelle originali. Si dovrebbe cercarle prima di smontarle, ma bisognerebbe averle in più ed è una cosa molto improbabile. Peccato davvero!

Purtroppo, in alcune città può essere che le trovi identiche, in altre no . . .

il fatto strano è che le ho fatte fare su misura ed il materiale dovrebbe essere starndard.
probabilmente il tornitore non ha fatto un lavoro molto preciso oppure le misure del manuale non erano precise
rimane il problema che la pompa originale costa la bellezza di 300 euro ed è risaputo che hanno problemi di tenuta, per cui non vale assolutamente la pena
solo il serbatoio integrato invece di quello "sospeso" mi piaceva veramente molto
cercherò un ricambio usato per il momento e quest'inverno ci pensarò...magari per delle brembo RCS

Ho capito! Vedi, come dici l'usato. Se devi prenderla nuova ti conviene la radiale Racing Brembo (anche quella non RCS va bene), ormai si trova a buon prezzo e la cosa bella è che quella puoi revisionarla. Devi mandarla a Brembo o Mortorquality perché non vendono nulla, però si fa. Le leve, invece, le trovi e costano anche molto meno delle originali

Ciao a tutti.
So che riuppo una discussione morta e sepolta, ma anche a me è capitata la stessa cosa.
Sul mio 749, il giorno che l'ho ritirato, mi sono accorto che c'era qualcosa che non andava: a marcia inserita (al semaforo diciamo) dopo qualche istante la moto comincia a camminare da sola (non è un miracolo, anzi!) forse perché il circuito della frizione perde pressione e quindi la frizione "attacca".

Interrogato il meccanico, smontata la pompa e mandata in Ducati. A quanto pare davvero non c'è verso di poterla "revisionare" sembrerebbe che verrà montata una nuova pompa.

...fortuna che la moto in quanto acquistata da concessionario ha l'anno di garanzia, ma per me è pur sempre una seccatura.

Posso comunque chiedervi PERCHE' capita questa roba???

Perché non sono revisionabili?

Personalmente non te lo so dire. Qualcuno osa dire che sia per un fatto di sicurezza.
Fatto sta che aspetto domani per sapere se e quando potrò riavere la bestia in mano, con la pompa nuova a 'sto punto, sperando che duri a lungo!

Ti chiedevo se il dubbio fosse quello.
Secondo me non la sicurezza è solo un alibi. Mi sta bene il discorso di Discacciati, che ti dice "adesso i kit di revisione non te li posso vendere per via delle nuove normative, mi manda la pompa/pinza e te la revisiono". Ci sarà anche un minimo di interesse personale, ma è anche vero che sono componenti delicati e bisogna maneggiarli con cura. Un OR messo male potrebbe costare anche la vita.

Ma che un'azienda non venda ricambi per la sicurezza, questo non ha senso, visto anche che per i prodotti Racing i ricambi ci sono eccome, solo che la revisione va fatta fare presso i centri autorizzati. Mi viene da pensare che siano manovre per farti acquistare il prodotto Racing.

Il discorso è lungo e vado OT

749 a casa. Pompa frizione nuova.
Mi dispiace per lui, ma è stata a carico del concessionario che me l'ha venduta; almeno così imparano a prendere visione delle moto quando le ritirano.

Dispiace, ma hai fatto quello che dovevi.

...capita anche quello, l'importante è aver risolto il tutto, buon giro!...