ciao, ho bisogno di un consiglio...subito dopo una caduta ai 50km/h con la mia sv sono riuscito a tornare a casa, ma l'indicazione della temperatura era impazzita, arrivava a 90° poi scendeva di botto a 80° e di li ogni 2-3 secondi aumentava di 1 grado fino ad arrivare di nuovo a 90°; dopo di chè scendeva di botto a 80° per rincominciare di nuovo a salire, così per 40km fino a casa.
dopo qualche giorno la accendo in garage ma sembrava tornato tutto a posto.
Qualcuno mi sa spiegare cosa fosse successo e a cosa era dovuto?
posso fidarmi a usarla o meglio portarla da un meccanico?
ciao a tutti

non potrebbe essere che partiva la ventola ?
però mi sembra bassa come temperatura per far partire la ventola
pova q controllare i sensori e i cavi che vanno all ventola
per scenbdere di C è partita di sicurio la ventola

Quoto, bisogna però capire perchè partiva così presto...

Zandax, oltre ad accenderla in garage, hai provato a fartici un giro per portarla almeno in temperatura? Perchè accenderla solo in garage conta poco e niente se non la scaldi nemmeno...

L'ho accesa in garage perchè sto attendendo che mi arrivino i pezzi di ricambio che così com'è non posso girare e mettere le marce (dato che si è rotta anche la leva del cambio); e lì l'ho fatta arrivare (in folle) fino a 102 °C e di più non saliva e quindi la ventola non si accendeva neanche.

il comportamento in garage è del tutto normale, quello che non è stato normale è quello successo nel viaggio di ritorno subito dopo la caduta...
a 90°c non si accende mai la ventola...e non è normale che da 90 di botto scende a 80,per poi tornare velocemente a 90, e di nuovo di botto a 80 per iniziare di nuovo a salire....così per svariate volte...

...puoi sempre chiamare un esorcista....

scherzo!!! la ventola dovrebbe partire a 100gradi, diversamente darei una controllatina al bulbo del radiatore e al relè (o fusibile) della ventola, magari con la caduta si sono un pò "rincoglioniti"

allora per aggiornarci...
ho rimontato tutti i pezzi rotti con quelli nuovi...
estetivamente è tornata nuova...ieri sera mi sono fatto un bel giro ed è tornata alla carica come non mai...
quel difetto lo fa ancora.... ma arriva in certi momenti e (nella norma) arriva a 102°c e la ventola si inserisce...
rimane quell'oscillazione della temperatura che dagli 80 ai 90 cambia a salire e scendere abbastanza velocemente....
moh mi viene il dubbio che sia normale ed ero io prima a non averci "magari" mai fatto caso...
anche le vostre moto fanno così?

Si....dagli 80 a 90 gradi è la temperatura di lavoro del 650...con il bulbo di serie la ventola si accende sopra i 105 gradi...e chiaro che come rallenti un po' fai un semaforo rosso..oppure sei costretto a seguire dei veicoli lenti la temperatura sale di almeno una decina di gradi..(soprattutto con queste temperature)

forse non avevi mai fatto caso alla cosa...

confermo l'oscillazione di temperatura, certo, se ti sale troppo spesso sui 100 magari una guardatina al livello del liquido o ad una sostituzione ce la farei...

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Ciao ragazzi mi trovo costretto in#altra volta ad implorare un consiglio. Durante l'inverno il mio millone è passato dal dottore che ha sostituito la frizione e rimappato la centralina . Oggi sono andato a fare in giro ovvero sono ancora in giro e sto scrivendo dal cell e sotto in sole cocente in autostrada in due e con le borse mi sono accorto che: a velocità 120 la temperatura rimaneva tra i 87 e90 gradi mentre a 150 160 la temperatura saliva tra i 95 r i 100 gradi continuando a salire e. Scendere ogni tre secondi e tornando a 87/90 appena lqsciavo l'acceleratore . Secondo voi posso fidarmi a rientrare? Cosa potrebbe essere

95-100 non sono temperature dell'altro mondo.
Se non superi i 110 puoi entrare tranquillamente.

Ok grazie comunque Ho notato che riducendo la velocità riduco il problema ora mi resta da capire se é colpa della mappatura o delle fascie paracalore perché fino alla sett scorsa e le scorse stagioni arrivavo a 98 solo da fermo. E quando la stremavo in accelerazione mai Su strada dritta

Quali fasce paracalore e quale mappatura?

Viaggio di ritorno eseguto con successo. La mappatura della centralina è stata fatta questo inverno quindi non in una stagione Ideale perché Ho sostituito gli scarichi con due mivv senza db killer mentre le fascie paracalore sono della cool it di quelle nere che si usano anche. Sulle custom perché la moto è modificata da richiamare in parte Lo stile cafè racer e comunque ricoprono Lo scarico dai collettori fino all'inizio dei terminali. Durante la stagione invernale le fasce avevano migliorato parecchio il problema del freddo ovvero facevano raggiungere prima la temperatura ideale ma forse ora con il caldo creano problemi. La moto la uso da diversi anni ma fatalità questa é la prima estate che raggiungo queste temperature e le fascie le Ho montate questo inverno

Topic accodato.