Ho un Kymco People modello vecchio 2t ., con variatore multivar malossi,cilindro base malossi 2 fasce in ghisa 72cc e marmitta sp3. il cilindro ha un anno ormai e le prestazioni del mio scooter non sono più quelle di un tempo...vorrei sapere cosa posso fare e se una pulizia magari del carburatore e/o del cilindro potrebbero aiutare a riacquisire la potenza perduta premetto che non voglio sprecare i soldi se l'intervento che vado a fare è inutile per recuperare potenza...

allora ..intndo dici quanti km che hai fatto perche e molto probabile che il tuo calo di potenza si dovuto alle fascie elestiche consumate !..

Pulire le parti non è mai inutile, però i motori elaborati si "consumano più in fretta.
Innanzitutto, controlla lo stato delle parti sottoposte a normale usura, specie della trasmissione: rulli, cinghia e frizione. Spesso sono loro le cause di cali di prestazioni.
Poi, dai una pulita al filtro aria, già che ci sei magari sgrassa per bene il carburatore, poi passa al cilindro, e vedi come sono messe le fasce.
Le fasce sono le prime a consumarsi (pur durando molto, specie su un base che ha durata quasi come un originale), poi ovviamente guarda se il cilindro o il pistone presentano segni di logoramento (graffi, deformazioni ecc).
Quanti km hanno i pezzi?
ah, comunque, dico una cosa: se ne hai la possibilità, metti una marmitta per 70cc, come una Giannelli shot, poco costosa ed omologata. Ri-carbura e tara per bene, e il motore sarà meno stressato poiché scaricherà meglio i gas esausti.
Se non puoi cambiare la marmitta, dai comunque una pulita alla tua sp3, che può essersi incrostata e quindi tappare il gt

cinghia cilindro marmitta e candela avranno circa 8mila km rulli appena cambiati e la frizione quasi 15mila km comunque per la marmitta da cambiare purtroppo qui dove vivo io vendono solo la sp3 per il mio motore mi conviene farmela segare e saldarla a una shot ?

no, lasci stare, sono marmitte completamente diverse, non conviene...
Boh, non so, la frizione con 15000km non mi convince molto, potrebbe essere quasi da cambiare (ma dipende sempre da come usi lo scooter).
Ma che calo hai notato? Allungo, ripresa, o tutti e due?

15k kilometri sono parecchi, la frizione dovrebbe essere assai consumata e ti converrebbe cambiarla, magari con una aftermarket!

inoltre ricarburi a ogni cambio di stagione/ cambio di temperatura?

comunque. ho notato come calo di potenza meno ripresa e meno a lungo... e comunque...mi conviene cambiare pure molla di contrasto ? mettercene una gialla ? comunque. no non carburo mai...dopo un casino di tempo forse un 6 mesi sto andando a carburare oggi volevo dire inoltre che quando uso lo scooter sono abbastanza aggressivo sull'accelleratore molte aperture di botto e rilasci di colpo....

allora metti una frizione malossi fly clutch e una campana adeguata, avrai uno spunto migliore.
Per quel che riguarda la carburazione, se non hai il filtro aperto difficilmente sballa

Direi fasce elastiche consumate. Compra le fasce per il tuo pistone nuove e sostituiscile, io guarderei anche i rulli del variatore potrebbe essere che un eccessivo consumo li abbia portati ad avere una forma non più perfettamente cilindrica ed è quindi possibile che non scorrano bene. In questo caso sostituiscili

Quoto!!!

i rulli li ho appena cambiati e comunque. per quanto ri guarda la frizione ci ho già pensato metto la frizione malossi quella da 43 euro e per campana ? inoltre è obbligatorio cambiare campana quando cambi frizione ?

Nono, non è obbligatorio cambiare la campana...comunque io per esperienza personale ho montato 3 o 4 flyclutch a dei miei amici e la differenza è stata pressochè nulla...penso che alla fine la differenza per merito della frizione si cominci a sentire con una frizione regolabile su un'ela spinta

Che carburatore hai ? perchè all'inizio non l'hai scritto e se monti ancora il 12 i soldi invece che spenderli per la frizione io li spenderei sicuramente per un carbu! o 17.5 o 19!

il problema è questo il mio carburatore...dovrebbe essere originale quello di serie sul people ma molte persone mi hanno detto che assomiglia come dimensioni al 17.5

Se hai opportunità controlla...se fosse un dell'orto ok, ma sennò le prestazioni date a mio parere non saranno mai le stesse...io non cel'ho presente, suppongo che sia ad aria automatica con attacco miscelatore e depressore...io comprerei un 19 su biolla con queste caratteristiche...ottieni di sicuro molto di più così che da una "semplice" frizione

Tempi: 2
Cilindri: 1
Cilindrata: 49.5 cc
Disposizione cilindri: orizzontale
Raffreddamento: ad aria forzata
Avviamento: E/P
Potenza: 3.8 cv (2.78 kW) / 7000 giri
Coppia: 0.43 kgm (4.21 Nm) / 5500 giri
Marce: AV
Freni: D-T
Misure freni: 226-130 mm
Misure cerchi (ant./post.): 16'' / 16''
Normativa antinquinamento: Euro 2
Peso: 91 kg
Lunghezza: 1850 mm
Larghezza: 685 mm
Altezza: 790 mm
Capacità serbatoio: 6.8 l
Segmento: 50 c.c.

aspettate, un 19 forse è troppo, ricordiamoci che la marmitta è molto chiusa

Si in effetti la sp3 è una marmitta un pò così...un 17.5 Dell'Orto carburato come si deve e in più una taratura fatta bene dovrebbero migliorarti tutto...ma tu quando hai montato il cilindro non hai mai portato a carburare lo scooter?

Ho trovato questo qualcuno che se ne intende mi può dire che carburatore ho ?

motore / ciclo monocilindrico 2 tempi
disposizione cilindro orizzontale
marca / tipo KYMCO BA10
raffreddamento aria forzata
alesaggio corsa 39 x 41,4 mm
cilindrata 49,5 cc
rapp. compressione 10,3:1
potenza max 2,78 kW (3,8 CV) a 7.000 giri/min
coppia max 4,21 Nm a 5.500 giri/min
accensione elettronica
batteria 12V 5Ah
candela NGK BR8HSA
avviamento elettrico e kick starter
carburatore KEIHIN PB ø 14 mm
emissioni 97/24/CE CAP5 - FASE 2 (EURO 2)
alimentazione lamellare
distribuzione -
lubrificazione separata

una volta sola lo avevo portato a carburare e poi l'ho portato oggi stesso me lo ha carburato e già mi và meglio ha più sprint

hai un 14! certo, un 17.5 carburato come dio comanda può aiutarti

mmmmm un 14 di serie è buono... comunque... mi sembra che una volta volevo montarglielo il carburatore...ma mi sembra che non lo producono....per sto motore...poi un altra cosa io ci vorrei mettere una Shot non conviene farmela saldare all'sp3 vero ? e poi secondo voi posso trovarla su internet ? per il mio motore ?

Hai un kehin 14...metti un 17.5 dell'orto

Io come ti ho già detto comincerei a spendere dei soldi per il carbu...non ho presente l'attacco di un kymco come sia, in ogni modo controlla dato che nella scheda tecnica c'è scritto cilindro orizzontale, che una marmitta di un mina orizzontale non sia adattabile...perchè se x caso ci andasse problema risolto

Volevo mettere tempo fà una reverse di un phantom minarelli orizzontale...è l'attacco al collettore era diverso...

i carburatori sono universali, devi vedere sa l'imbocco al tuo motore è maschio o femmina, e se il collettore va bene o se si deve sostituire pure quello.
Non conviene saldare una shot ad una sp3, marmitte troppo diverse, l'adattamento potrebbe addirittura peggiorarti la situazione.
Dovresti vedere se gli attacchi possono coincidere con qualche altro blocco...vedendo che la disposizione del tuo cilindro è orizzontale, potresti provare con una shot per minarelli, ma non saprei..se qualche tuo amico ha una marmitta per minarelli provate a confrontarla col tuo blocco, magari.
Poi, non so cosa altro dirti, non conosco il blocco kymco

allora niente...comunque non lo farei il fatto della saldatura perchè secondo me viene un macello...cerca bene su internet che non ci siano altre marmitte per il tuo motorino

ok, ok, allora lascia perdere il mio discorso magari prova a farti un giro nella sezione "i nostri 50cc" e vedi se qualcuno ha una marmitta per 70 su un kymco

provo a cercare ma se trovate qualcosa anche voi postatela qua...perchè non sono ancora molto pratico del forum e non sono sicuro di aver capito come cercare...

certo, se so qualcosa ti dirò