Ciao a tutti! sono nuovo del forum è ho appena preso una sv650 naked del 2003 praticamente nuova

ero indeciso tra la suzuki e l'husqvarna 510 e volevo chiedere se a vostro parere ho fatto una buona scelta

secondariamente volevo chiedere se il mivv gp carbon è un buon finale e quanto mi viene a costare circa cambiare portatarga e sella posteriore(ci metterei l'unghia,penso si chiami cosi)

per finire mi interesserebbe sapere se le informazioni date sullo 0-100 in 3.7 secondi e velocita massima di 210 km/h sono vere.

grazie a tutti

Ciao, ti dirò quello che penso io dopo un anno effettivo di utilizzo di una sv naked 650 del 2006.
Prima di possedere questa, avevo una aprilia pegaso cube 600 (quella enduro-touring per intenderci): dopo 2-3 mesi dall'acquisto mi aveva già stancato... motivo? Principalmente il motore monocilindrico: gira poco, troppo omogeneo in erogazione e troppo scorbutico dal minmo ai 2500-3000 giri (la zampata del mono è micidiale... però, a chi piace ) e poi... non và una cippa in allungo! Tutte vibrazioni e niente divertimento.
Gli unici motivi secondo me per comprare un mono sono:
1) Abiti in cima ad un monte e vuoi divertirti come un matto ad andare sempre sù e giù (motard)
2) Vuoi fare spesso sentieri sterrati (enduro) e/o la usi per fare pochi kilometri.
3) Non rientri con la patente e devi comprare una depotenziata, ma anche qui ne hai di scelta e non è detto che devi fare un mono
Poi sono passato all'SV... in poche parole:
1) Motore a mio avviso eccellente: buon tiro ai bassi e miglior modulabilità del mono, bella coppia e range di giri molto buono per un bicilindrico (limitatore a 11.500 )
2) Moto sfruttabilissima sia per fare touring che per fare qualche bella piega di gruppo con altre moto ben superiori, senza sgravare troppo sulla posizione di guida e sul comfort
3) Il tutto ad un ottimo prezzo!

Tradotto... complimenti OTTIMO acquisto!

P.s.: penso sia vietato chiedere la velocità max, cmnq c'hai preso

ottimo acquisto direi!

Come ha ben detto l'amico sopra scegliere una sv anzichè un monocilindrico è stato un affare, anche tenendo conto che monocilindrici come gli husqvarna richiedo molta manutenzione essendo moto che girano sempre al limite!

Io ne possiedo una del 2002 versione vecchia a carburatori (più bombata per intenderci) ed è una bomba, la domenica in montagna ti diverti da matto, tranquilla i bassi giri e rabbiosa quando superi i 7000...GRANDE DAVVERO!

ps. l unica pecca potrebbe essere il forcellone davanti un po morbido!!

Buon divertimento

Anche io ho un Sv650 k6 da 4 anni, è la mia prima moto e anche l'unica per ora. Sono sicuro che per cominciare è un ottima moto potente al punto giusto e ci puoi fare un pò di tutto con costi di manutenzione e mantenimento davvero bassi.
Oggi però mi piacerebbe provare qualche altro mezzo che mi dia nuove emozioni visto che l'Sv pur sempre molto divertente ormai non ha piu segreti.La mia attenzione ultimamente è catturata dalla Ktm Duke 690 che è un monocilindrico moderno,potente , leggero (148 kg in ordine di marcia) e con un impostazione a metà strada tra motard e naked.Ora tutte queste caratteristiche mi attizzano molto, ma mollare l'Sv con le sue doti e d i suoi difetti non è semplice,voi casa ne dite??

Io un'altro monocilindrico non lo farò mai. Quello che penso io è che tutti i mono siano estremamente noiosi come motori, è difficile trovare un mono che faccia almeno i 10000 giri e che scalci in coppia come lo fà un bicilindrico, per non parlare poi dell'estremo effetto on/off che in genere hanno. Gusti son gusti comunque.

Si posso capire il tuo punto di vista,infatti la mia è solo un idea per il momento e non è detto che vada in porto.Comumque definire i mono motori noiosi non credo sia correto perche alla fine per ogni moto ed ogni motore bisogna valutare l'utilizzo che se ne fa.Per esempio se con un mono ci fai solo autostrada e tangenziali allora può risultare noiso ma se ci fai passi montani e misto stretto credo che non sia poi cosi noiso.
I 10.000 giri un mono dubito che li faccia e la sua copia massima è disponibile molto prima che sul bicilindrico.Molto spesso (per strada) sono inutili motori che girano troppo alti come le supersport 600 visto i limiti di velocità di oggi.Sicuramente il bicilindrico è il giusto compromesso tra il mono ed il 4 in linea.
Ma la tua Aprilia Pegaso era a carburatori o iniezione? Oggi i mono ad iniezione non sono cosi scorbutici come prima.

La mia Pegaso era ad iniezione. Oltre che ad essere un polmone, era praticamente esente da coppia: in pratica l'erogazione partiva bene già dai bassi regimi ma era troppo omogenea fino a giri alti.
Allo stesso modo comunque sono dell'idea che le supersport 4 cilindri da 15000 giri siano anch'esse inutili in un utilizzo semi-urbano e per i fare i passi di montagna come faccio io.
Penso che un giusto compromesso sia trovare un buon bicilindrico che gira abbastanza alto (come il nostro ), o al massimo andare per un 3 cilindri... in pratica una bella Triumph (che io ammiro e rispetto).

...e pensare che ho amici possesori di pegaso 650 a iniziane che mi dicono che il loro ''mezzo'' sia mostruoso, brutale e che sul corto mi darebbero filo da torcere

Ragazzi, onestamente credo che noi ''svisti'' siamo trai possessori più fortunati di bicilindrici 600 in circolazione.....guardiamoci intorno...monster er6n ...

sv per sempre

Confermo,la Triumph fa ottime moto come la Street 675 che è un bel giocattolino.Un paio di anni fa ne provai una e rimasi colpito dal tiro e dal sound del motore,per non parlare poi di freni e sospensioni un abisso paragonate alle nostre originali.Per fortuna esistono i kit forcella

Si il nostro motore è una bomba mi ricordo che era paragonabile all' 800 S2r Ducati ma con molto piu allungo!

confermo e rilancio...moto come la SV non ce ne sono... ha il prezzo, facilità di intervento, erogazione, costi di esercizio ridotti e, con le dovute modifiche ad ok, direi che è LA moto da divertimento (e ho detto divertimento) per eccellenza...

..per tornare in topic, la mivv gp in carbonio la reputo una ottima marmitta per la SV, sia come sound che come resa... un po meno come prezzo... io ce l ho su da due anni e va molto ma molto bene.
..come acquisto non potevi prendere una moto migliore...
..i dati di velocità e accelerazione son giusti...e migliorabili...molto migliorabili...

anzi un consiglio insieme alla marmitta devi montare un filtro dell aria racing (io ho il bmc) si sente parecchio di più il sound e migliorano decisamente le prestazioni....a tal proposito non so se però è necessario riprogrammare la centralina nei vostri modelli a inienzione

sentirai poi che musica

Ciao ragazzi. Sto valutando l'acquisto della mia prima moto e ho preso in considerazione diverse tipologie, anche in relazione alla mia altezza (1.90) e alle mie finanze (budget di circa 2000 euro). Sto valutando moto come Transalp, CBF 600, Pegaso (del 99), ma anche un SV 650 del 2002 con neanche 25000 km. Il mio carattere è tranquillo ma vorrei un po' di "brio" nella guida e se possibile un mezzo non troppo assetato e non troppo potente.
Il Transalp mi sembra troppo fuoristradistica e poco adeguata alla guida un po' briosa.
Il CBF sarebbe adeguato ma di seconda mano costano troppo.
L'SV che ho trovato costa 2300 euro. Cosa ne dite voi?
Vi ringrazio in anticipo.

Beh, con le caratteristiche che stai cercando e le moto che stai considerando, e anche con il budget che hai, la risposta mi nasce abbastanza scontata: SV

Un conoscente mi ha proposto ua sv 650 del 2007 con 5000 km a 2700 euro.la moto a vederla è nuovissima ma la cosa mi puzza un po.
C'è un modo per scoprire se il km è stato staccato?

Ti puzza il fatto che costi 2700 euro o perche ha solo 5000 km? Secondo mè il prezzo è in linea con il valore commerciale, però in effetti i km percorsi in 3 anni sono davvero pochi almeno per mè, poi magari qualcuno la moto la usa molto poco e solo in estate.

Io non sò se c'è un modo per staccare il contachilometri, però per sapere se sono effettivi o no potresti guardare l'usura delle gomme che dovrebbero essere ancora le originali cioè le Dunlop D220 e l'usura dei disci e pastiglie freno che dovrebbero essere praticamente nuovi.

Detto questo io credo che anche se la moto effettivamente avesse percorso più km anche 10 mila o 15 mila, il prezzo sarebbe pressopoco lo stesso. Se la moto ti interessa, ti piace e funziona bene io non mi preoccupereri tanto del chilometraggio visto che quel motore potrà fare oltre 100 mila km...

quoto 100%

comunque il contakm non è facilmente escludibile sulla SV, ha un sensore elettronico che prende il segnale direttamente dai giri della ruota e con la strumentazione elettronica non è per niente semplice levarlo di mezzo... almeno per quel che ne so..

comunque se la moto ti piace pigliala...non le fanno piu moto cosi...

ciao a tutti, io sono una ragazza e guido una sv 650...la adoro! e' la mia seconda moto e non la cambierei con altre! penso che sia molto versatile e divertente. sto' cercando un parabrezza x fare un viaggio.... voi mi potete aiutare? grazie. Fabry

La Givi ne fà di abbastanza alti, non sono il massimo come estetica ma fanno il loro dovere

p.s.: scusate l'ot... ma volevo essere d'aiuto