ciao ragazzi...sto preparando il mio nuovo zip sp lc da pista...secondo voi meglio preparazione cristofolini o fabrizi?

La Cristofolini è un team, non fanno principalmente pezzi propri e comunque dovresti farti un elaborazione dettagliata.

Elaborazione trofeo:

* Gt: mhr team 7t, polini evo, simonini 80cc, hebo maston revolution patanegra, metrakit pro-race , hebo manston revolution, parmakit

* Albero: malossi rhq spinotto 12

* Trasmissione: over range

* Carter: lavorazioni varie

* Carburatore: 24 valvola piatta kehinin con filtro stage 6 doble layer

* Collettore: malossi dritto

* Pacco lamellare: conti

* Accensione: selettra malossi ( l'uso delle luci viene tolto) , leonelli

* Marmitta: yasuni c30, mhr team curva alta, polini evolution, stage 6 r 1400

* Rapporti: primari e secondari lunghi

* Ciclistica: entrambi gli ammortizzatori malossi rs24, dischi stage 6 o galfer maggiorati con profilo a margerita

Questo è un inizio, fonte: Vari tipi di elaborazioni per scooter, velocità e prezzi

ps. se giri su pista devi differenziare...se giri sui kartodromi ti consiglio il 7t e negli autodromi il 6t.

io invece oltre a cristofolini team pensavo:
malossi big bore 80cc
albero tassinari racing
trasmissione malossi mhr over range
marmitta jolly motor
carburatore 32
pacco lamellare handmade
collettore dritto
selettra malossi
rapporti allungati
radiatore malossi mhr

che ne pensi?

Ma ci giri su pista? non credo visto che devi rifare tutta l estetica raffinata xD
un ela trofeo richiede molto tempo e dedizione, se non hai mai fatto nulla del genere lascia perdere...
se stai su strada ti consiglio un intermedio come il 2plus che ha un affidibilità senza pari e spinge molto.

esempio:
laborazione intermedia

* Gt: top viola ts, athena sporting, polini corsa (non è proprio un intermedio ma un base spinto) mhr replica, pinasco g force, stage 6 sport

* Marmitta: top nardò, pinasco power sound, stage 6 pro, mhr for race only, shot , polini for race 1 o 3, leovince 70, yasuni r

* Albero: rms super racing, carenzi, rhq

* Variatore: top tpr, multivar, pinasco over drive, polini super speed control (9 rulli) , polini speed control

* Frizione: fly clutch, delta clutch malossi

* Carburatore: 21 dell'orto, 24 stage 6

* Filtro: Consiglio il normale air box con la red sponge, ma anche un filtro va bene, e potete scegliere quello che vi piace di più

* pezzi facoltativi: Centralina (top rossa ad anticipo variabile, malossi efron)

* rapporti primari.
il 2plus qui lo chiama top viola...mentre nei piaggio è azzurro...

ho un booster su cui voglio fare tutto il tuning estetico e lo uso quotidianamente per andare in giro e ora ho uno preso uno zip a liquido da preparare solo per girarci in pista

A okok, allora hai bisogno di qualcosa di forte...qui allora devi leggerti le guide, scegli bene... l'affidabilità conta anche su pista, non puoi cambiare pistone ogni 1000km ad esempio... se ne andrebbero troppi soldi.
se vuoi divertimento assicurato e affidabilità allo stesso tempo elaborazione semi trofeo:

* GT: TOP TPR o athena racing, malossi 6t, athena racing, stage 6 racing

* Albero: Mhr rhq, carenzi, mazzucchelli

* Carburatore: Dell'orto 25

* Marmitta: Yasuni c16, for race only, athena racing

* Pacco lamellare: Malossi vl15

* Trasmissione: Over range

* Rapporti: Primari medio lunghi

* Filtro: stage 6 doble layer

* Centralina: malossi efron, top rossa o accensione con rotore interno

* Ciclistica: ammortizzatore paioli a gas, doppler oleopneumatico, malossi rms23, dischi stage 6 o galfer maggiorati con profilo a margherita.

* PREGI: prestazioni davvero elevate, ottimo mezzo per uso pista

* DIFETTI: consumo alle stelle, spesa elevata

* SPESA: 800 euro

* PREZZO MONTAGGIO DAL MECCANICO: sui 300 euro

Tempo fa ho provato un mc2 con il 6t, una bestia...
ps. su pista è fondamentale la ciclistica

e voglio che lo zip diventi un mostro con un'ela perfetta che faccia paura!

voglio qualcosa di moooolto più spinto! il big bore mi sa che è assicurato

il big-bore è un over-trofeo, sono mezzi da raduno, non da pista

si lo so però credo sia uno dei motori più spinti! o big bore o qualche preparazione team che in qualche modo riuscirò a trovare

sisi ma secondo me ha ragione anzy ma basta che nn sfrutti troppo la papuja sott a lebba se no è finita

Allora se tu vuoi un mezzo da tenere per soddisfazione propria e quindi non per farci le pistate puoi anche metterti il fabrizi 90cc xD
Comunque se vuoi una cosa esagerata compra un kit 2fast, e va dalla cristofolini e ti fai fare le varie lavorazioni.

questa è una bella idea

Il costo è molto elevato, sui 1600€

anzy pero deve stare attento alla papuja se gli si mette sott a lebba ingrippaggio assicurato!

cosa vuol dire? xD

ho un range di 2000€ vinti con un gratta e vinci ahahahah

che la paia de la lepa è soputo a lebba addavero

In italiano sarebbe?

Si dice Badge ignorante U_U

Comunque ok xD

èèè? non ho capito nulla

se ti prendi il due fast devi stare attento alla pauja se la papuja del motore ti si mette sott a lebba è un macello e sprechi 800 euro di motore :S

Papuia sott a lebba

c'hai ragione xD

ma cosa vuol direeeeeeeeee?dillo in italiano

la papuja è un pezzo del motore che se ti si mette sott a lebba quando cammini essendo potente ti si puo ingrippare

Puoi usare la lingua italiana per scrivere sul forum? se no sarò costretto a prendere provvedimenti.

Grazie

ma che pezzo del motore èèè?non è vero xD
"sott a lebba" che vuol dire?

grazie