Si vede da come ne parli e dalla passione che hai !!!! Però ... che motore hai presoooooooooooooooooooooooooooooooooooooo ????

Domani vado!

Va beh . . . dai . . . oramai ci siamo e ad andare vado, poi se dovesse essere una fregatura lo lascio lì (ma il venditore sembra una persona gentilissima, molto onesta e di parola!!!)

Il motore è un 999R 2004

lo sapevoooooooo !!! il motore del 1098 non "calza" ed era l unico motore più performante del precedente grandissimo, se è davvero messo bene, fai un mezzo da paura !!! un po come il 1098 di "1fuoridipista" ... va be lui è pazzo

Se lo vai a prendere a Roma esiste un solo commento.. MECOJONI!!

Arrivati a questo punto l'unica cosa su cui non hai messo mano è la forcella vero?!

Vogliamo una ohlins presurizzata derivazione desmosedici

E' stato lui!! Io stavolta non ho suggerito niente eh!!

Che intuito, Fedez!!!
pura botta di c---!!! Ho avuto la fortuna di chiamarlo subito e arrivare per primo . . .
Ma aspetto domani

Dai, la forcella me la regalate voi!!!
Scherzi a parte, la forcella sarà una Double System come il mono, ma adesso . . . rimane quella di serie. Ci vogliono i soldini!!!

mmm non l ho mai sentita quella forcella...

Clicca su "Forcella Oleopneumatica"

Link a pagina di Italchimica.com

E che prestazioni offrono in più rispetto ad un altra forcella di pari prezzo ( tral l altro prezzo di queste ??? )

Maggiore leggerezza (il monoammortizzatore che monto pesa 1,4 Kg!!!), regolazioni infinite (non esistono click, basta variare la quantità di aria presente), assenza di decadimento delle prestazioni.

Il prezzo non lo ricordo, ma non è elevato (si tratta di un prodotto artigianale, fatto su commissione)

Questa è un'intervista al creatore della Double System

Link a pagina di Motocorse.com

Qui ci sono un pò di spiegazioni:

Link a pagina di Ffac.it


Io mi sono innamorato appena li vidi. Mi piacciono le cose che riescono ad esprimere la stessa o simile funzione partendo da una prospettiva diversa.

Si è completamente diverso come metodo.... però non capisco, se le regolazioni sono infinite rispetto alle solite in commercio, per quale motivo non se ne vedono in dotazione in supersport o a livello di pistate amatoriali ???

Penso per diversi motivi.
In primo luogo chi le ha ideate e progettate non ha grande voglia, sembra, di proporle. Sono poco conosciute, il sito non è un granché, l'assistenza in pista non so neanche se esista . . . Aggiungo anche che nelle competizioni vige la regola per cui è meglio affidarsi a quel che già si conosce. La forcella tradizionale è nota e si sa come usarla e regolarla, questa andrebbe ben testata e messa alla mano.

La scuderia NCR l'ha testata non poche volte (il mio mi sembra che venga da lì, se non sbaglio), sulla 100ona ad esempio. Moto come la Vyrus offrono DoubleSystem tra le alternative ciclistiche.

La stessa cosa vale, seppur con motivi anche diversi, per i cerchi in carbonio, per il telaio ad omega della Tesi . . .

eh gia... hai proprio ragione, ci sono un sacco di soluzioni tecniche che a mio aprere non vengono sfruttate... dovrai iniziare tu

Grandissimo!!!!!!!!!!!!!!

Vedere vedere vedere

Ecco il nuovo arrivato! Ho dato una bella pulita a tutto il motore che, per quanto fosse ben messo, era comunque "sporchino"





Cilindri alesaggio 104 mm, corsa corta



Carter frizione in magnesio e frizione antisaltellamento STM Racing. Ho aggiunto la valvolain ergal Racing e il tappo carico olio!!!
La frizione, peccato, ha i segni di una piccola scivolata. Devo assolutamente toglierli . . .




Speriamo bene! Finché non l'accendo il timore non mi abbandona . . .

STM uuuuuuuuuuu !!!!! Per ora sembra ottimo !!!

Speriamo tutto bene. Quando prendi un motore usato è sempre un salto nel buio

Ennessimo smontaggio moto . . .

ho il box a misura d'uomo e devo pure finire a sistemarlo

Bello bello! Dai rimonta tutto al volo che questa settimana vogliamo vederla finita!

Allora hai venduto il motore S4RS?

si infatti, qui la stiamo tirando per le lunghe eh siamo curiosiiiiiii noi !!!

Ho visto questo topic e il primo solo oggi, praticamente ho passato il pomeriggio a studiare la tua opera
Scriverti solo "complimenti" equivarrebbe a mandarti a quel paese
E' il mio sogno lavorare su una moto come stai facendo tu e vedo che lo stai facendo divinamente

Bravo, davvero

quando posso venire a vederla???
però...potrei macchiare un po' tutto a schizzi bianchi!

Quando vuoi! Ti lascio da solo con Lei, non ti offendi no???

Grazie di cuore per le bellissime parole. Mi sono commosso!!!
Ti confermo che è un sogno, un'emozione unica che non ha eguali (provo a immaginare cosa significhi farsela da zero!!!). Certo, ci sono i momenti difficili (tipo la disavventura che ho avuto con il motore o il fatto che da 2 anni non salgo su una moto) . . . adesso, ad esempio, finché non avrò acceso 'sto benedetto motore non starò tranquillo. Mi sembra troppo bello

Oggi ho passato tutta la giornata a rmontare, mancano ancora un pò di dettagli, ma il grosso è fatto. Per il motore S4RS mi dovrebbe chiamare uno interessato da domani in poi, speriamo bene, anche perché ho dovuto anticpiare e dissanguarmi. Se non mi chiama, vado dall'avvocato e vedo cosa vuol fare, altrimenti smonto tutto e vendo a pezzi.

Troppo per le lunghe!!!

una domanda , le alette reggicupolino in carbonio dove le hai trovate? ?
poi un'altra cosa come hai risolto per il montaggio del codone RS ? questo mi interessava perchè ne ho trovato uno a buon prezzo