non so come spiegare.. in pratica quando parto piano dando poco gas sento che il motorino da come degli strattoni e insomma non parte fluido.. se invece sgaso al massimo non da nessun problema...

ho un ela con trophy 70
stage 6 pro replica senza strozzo al collettore
17.5
filtro a cono
fly clutch con mollette rosse e molla di contrasto gialla o bianca.. non ricordo
variatore polini..

una volta avevo lo stesso problema con la fly ma si vedeva ke la frizione era andata e l ho cambiata e ora dopo circa 500-1000 km mi ridà gli stessi problemi anche se in minor parte.. ke fare?? idee? help!!

o c'è del grasso , o è andata anche questa , o la cinghia è quasi distrutta , o la campana è ovale... a te la scelta

togli il copricarter e scoprirai se è una di queste cose , ma potrebbe anche essere dell'altro...

il grasso lo escludo.. la campana è nuova quasi.. la cinghia non saprei.. ma non credo perchè all inizio andava bene... secondo me è la taratura.. bohh

però che dia degli strattoni è una cosa strana ...

e sii nel senso che sento dei colpi che vengono da dietro e come gia verificato vengono dalla frizione.. dei colpi direi fastidiosi.. e pooi se do poco gas fa fatica a ripartire anche...

stranissimo , ma la frizione è ok?

oddio... ok al 100% non lo so ma in buono stato lo è di certo

mmmh è proprio strano ... ma sicuro che non puo derivare anche dalla gomma?

direi di si dato che come detto prima se sgaso al massimo parte benissimo... le gomme si sono da cambiare in teoria però non è questo il problema xD

allora forse è un po scarburato , e forse il getto del minimo non va bene... del tipo che va un po a scatti ...

no il minimo tiene molto bene solo che ho problemi con l'aria e fa molta fatica ad accendersi.. -.-" ma devo portarlo a ricarburare perchè vedo che con il filtro alle volte mi svuota.. vabe ma nn c entra con la frizione tutto cio

infatti no... solo che se la frizione è apposto e anche la cinghia è strano

a me lo faceva perchè avevo tutto apposto e avevo solamente i rulli quadrati controlla e vedrai che risolvi...

sei certo di avere mollette dello stesso colore?

anche a me lo fa...e mi sà che è la frizione finita!

anche io sono nella tua condizione e sono arrivato a quella conclusione... oppure i giri sono troppo basi e la frizione attacca e stacca dalla campana

sul fatto che siano tutte dello stesso colore suppongo di si anche se il lavoro non l ho fatto io ma sn sicuro ke siano tutte rosse... ma il fatto è che mi sembra strano che si sia consumata in soli 1000-1500 km.. una frizione NUOVA... secondo me è un pochino starata non saprei.. mi scazza cambiare un altra frizione... capitemi sn 50 euro e passa...

ma il fatto è che è impossibile che si sia rovinata con solo 1500 km...

Se te lo da solo in partenza penso sia legato al gruppo frizione/campana. Ti conviene aprire il copricarter e controllare lo stato di usura di tutti i componenti

e come mai se accelero al massimo non succede nulla ??

cioè che lo scooter non va avanti? spiegati meglio.

nonono.. allora.. facciamo tipo uno schema...

se accelero a 1/3 lo scooter fa fatica a prendere velocità come se facesse fatica ad attaccare la frizione...

se accelero a 2/3 i problemi diminuiscono e prende velocità in meno tempo e di conseguenza gli "strattoni" si sentono di meno

se accelero al massimo 3/3 non da nessun problema.. anzi.. prende i 40 km/h in 2 secondi scarsi..

Allora potrebbe essere un problema di candela sbagliata, carburazione eccessivamente magra o grassa, oppure la trasmissione come detto prima. Controlla per bene

e la carburazione non so.. io ho su il filtro a cono e alle volte mi da tipo dei vuoti a seconda di come accelero... puo essere collegata la cosa?

certo che è collegata! Sarai magro al minimo penso, se vuoi ridurre i problemi rimetti la scatola filtro originale con la redsponge, tanto le prestazioni non cambiano ed è più facile da carburare

q8... lascia perdere un filtro a cono sul 17.5 e rimonta l'airbob e magari metti la red sponge al max... inoltre controlla la cinghia e a mio parere le mollette rosse sono un po troppo esagerate

Metti l'airbox con il 17.5, non per dire ma è a tuo vantaggio. Su un 50 un filtro a cono comporta carburazione molto instabile.
Per la frizione che slitta prova a mettere delle mollette più morbide. Ma non è da escludere l'usura dellaa cinghia, della frizione e l'ovalizzazione della campana.

con la scatola filtro originale era peggio! non accelerava nemmeno.. cioè oddio con il filtro a cono ho notato miglioramenti in fatto di vuoti però ank secondo me è scarburato.. la cinghia non escludo dato che nn è mai stata cambiata .. ha su 11.000 km.. è tanto??