Ragazzi/e oggi stavo riflettendo sul mio "stile" di guida, se così lo posso chiamare visto che ho la mia prima vera moto solo da un mesetto , e mi son venute in mente tante domande che vorrei condividere con voi.
La prima : è vero che se non si tirano a sufficienza le marce la moto ne risente ?
La seconda: se è vero che per slegare il motore bisogna salire su con il regime del motore a che numero di giri bisogna andare?
La terza: esiste un regime ottimale per far andare la versys?

Spero che questo topic non sia un doppione e aspetterò le vostre riflessioni in merito
ciao

Ciao!

Non ho idea nemmeno di che cilindrata abbia la tua moto (però l'ho scoperta da poco e mi piace!), ma siccome mi sono posto un po' le tue stesse domande provo a dirti quel che so.

Il motore nuovo può avere dei residui di lavorazione che si staccano ed entrano in circolo con l'olio (imbrattano il filtro o se non vengono filtrati continuano a girare nel fluido).
Credo sia questo il motivo per il quale bisogna cambiare l'olio di rodaggio dopo (almeno, sulla mia), al massimo 1000 km (dovrebbe essere di tipo diverso rispetto a quello "normale", penso cambino le caratteristiche di viscosità).

Siccome le varie componenti non si sono ancora "adattate" bene tra loro quando il motore è freddo e il lubrificante non è al meglio delle sue prestazioni potrebbero esserci sfregamenti e strofinii inopportuni, per cui si sconsiglia di tirare il motore a freddo.
Tuttavia, sia il meccanico, sia altri conoscenti amanti della moto mi hanno spiegato che il motore, a caldo, può essere "tirato" anche durante il rodaggio.

Però io ho un 2 tempi con 4.9 CV su 98 kg di moto... e se non lo tiro dalle salite non salgo, tu probabilmente puoi permetterti di tenerlo tranquillo per questi primi chilometri.

La mia opinione è che se puoi evitare di tirarlo, nel senso che non ne hai la necessità, puo fargli solo bene (anche se poi su tutti i libretti d'istruzioni c'è scritto che dopo il periodo di rodaggio sarebbe giusto cominciare a spingere progressivamente fino al massimo)... ma se devi fare un sorpasso e ti ritrovi a fondo corsa, non penso sia troppo grave!

Più che altro strattoni forti alla catena andrebbero penso evitati.

Buoni chilometri e buona serata!

1. No... non è vero .... certo che marciare sempre a bassi regimi non è proprio l'ottimale per il divertimento
2. la potenza massima si raggiunge intorno a 8.000 / 8.500 giri .... quello è il regime per slegare il motore
3. Il regime ottimale è quello di coppia (6.800 giri) quindi l'andatura ottimale è tra 6 e 7 mila giri ...

Grazie meserthim e grazie anche Avalon93

ma per slegare il motore devo portare tutte le marcie tra gli 8 e 9 mila giri?
A me sembra che gia a 4 mila giri la 1a urli da matti, cosi' la2a.

Se hai già finito il rodaggio puoi andare a quanti giri vuoi, secondo me il regime ideale della Versys va dai 3000 ai 9000, io di solito sto tra i 3 e i 6000 e quando tiro arrivo a 9000.
Max

io nei giretti allegri in montagna ,cerco sempre di stare sopra i 5500/6000 giri
Ti permette di avere un "bel andare" ,e a suo tempo ,il motore sempre pronto quando serve accelerare
Al di sotto ,và bene ugualmente ,ma è meglio farlo stare sotto coppia....al di sotto ,quando si passeggia

Ma per slegarla vanno tirate tutte le marce dalla 1 alla 6??

I giri ideali sono quelli che ti servono , in base a quello che vuoi fare in quel momento .
Ad esempio , domenica scorsa , percorrendo una stradina di montagna che tra l'altro ha influenzato anche sulla scelta della versys a dispetto di altre moto più stradali ;
ebbene inquesta occasione , avendo delle auto davanti a me, nell'attesa di poter sorpassare ,ho potuto apprezzare l'ottimo tiro ai bassi.
In seconda , con un filo di gas , a 1.500 giri nemmeno un sussulto, e appena aprivo rispondeva prontamente.
Prossimamente testerò i giri alti o altissimi . Finalmente ho finnito il rodaggio.

Se proprio la vuoi slegare , ogni tanto , a motore caldo, devi portare il motore al massimo dei giri , con quale marcia lascio a te la scelta ( tieni presente che in sesta vai a 200 circa )

come in tutte le cose usa la testa e non esagerare

No , ......per slegarla , basta che arrivi bello sù con il regime di giri ,non serve arrivare alla velocità massima (come ti ha detto g333) .......quindi ,usa le marce intermedie ,perche con la prima ,vai subito a limitatore ....e di sesta ,devi stare attento agli autovelox

Ho fatto presente che per slegarla in sesta arriva a 200.
Dicendo di usare la testa era sottointeso che bisogna usare , preferibilmente, le marce di mezzo

No ,aspetta ,non è un rimprovero
.......volevo dire quello che hai detto tu ,però forse rileggendo ,pare che voglio dire di non darti retta
E' vero ,pare che sia così ...........
Invece ,volevo dire (quando ti ho scritto tra parentesi) ,che come hai detto tu ,non bisogna andare a tutto in sesta ,ma bensì ,basta stirare le marce in mezzo
L'importante è arrivare sui 10000 giri

Non c'è problema l'importante è che abbia capito

Il regime ideale è intorno ai 6000.
Io difficilmente vado in sesta prima dei 120 km/h...
Se fai le stradine sui 5k il motore fruscia, quasi non lo senti.
Ai 4k siamo sulla risonanza delle strutture e vibra tutto...
Dai 6k in poi è tutta musica...

Ragazzi mi avete chiarito diversi dubbi.
Ma io ho notato che appena raggiungo i 5k e fino ai 6k il motore cambia voce ... sembra "rauca" mentre oltre i 6k diventa un "urlo di piacere" ... e sotto i 5k siamo il rumore va in sound dapasseggiata .
Avete le stesse sensazioni?

più o meno si..soprattutto sull'urlo..hehe

Io deve fare ancora il tagliando dei 1000 per cui mi sono limitato a 5,5k - 6k in autostrada arrivando a 120 KM orari.
Certo che se il regime ottimale è intorno ai 5k anche sulle strade tutte curve, mi chiedo, a che velocità si può arrivare!!

Mica si va in 6a sulle stradine...

devi arrivare alla velocità che ti senti........per rendere la guida piacevole e divertente ,è bene che la fai stare sempre sopra ai 5000 giri .......6000 è ancora meglio
Ovviamente ,secondo il tuo passo ,dovrai scegliere la marcia più opportuna per poter stare sempre (o quasi) sul quel numero di giri

appena fatto il tagliando ho già in mente un percorsino divertente da fare... non vedo l'ora!!

io in collina/montagna gioco quasi sempre con 3a e 4a a fatica metto la 5a se non faccio il patacca in quel caso uso poco anche la 4a

Il motore della Versys fa "fruttare" 64 cv come nessun'altro, tanto da stupire chi la prova, però siccome anche qui c'è il discorso della "coperta corta" è stato necessario toccare la trattabilità ai bassi regimi (sotto i 3k giri, dove il TransAlp ad esempio è più usabile) per guadagnare forza ai MEDI.

Secondo me, la cosa più importante è togliersi il noto "orecchio automobilistico" dalla testa!
In auto se vuoi puoi salire subito al rapporto superiore, in moto invece occorre abituarsi a tenere regimi (e rumori all'orecchio) diversi!
Un rumore considerato indicativo di un regime eccessivo su un'auto, su una moto è invece il segnale di un regime di funzionamento standard...
Così ne guadagni anche in comodità: se sali di rapporto appena puoi, soprattutto con la versys che ha rapporti corti e ravvicinati, finisce che sei poi subito dopo a scalare, al primo rallentamento/curva.
Finisce che sei sempre a cambiare, per salire o scendere di marcia, in continuazione.

Scusa se ti do consigli che magari consideri da novellino, ma io sulla mia pelle ho dovuto imparare certe cose per rendere l'utilizzo delle moto una cosa più "competente" e piacevole.

quoto in pieno

Hai ragione! infatti per me, che ho la moto solo da 2 anni, certi rumori sembrano eccessivi perchè in auto non li terrei mai!
inoltre, fino ad un 1 mese fa, avevo un monocilindro che a 6000 giri sembrava andare sulla luna!!!!

Mi fa piacere condividere consigli che sembrano banalità ma in realtà fondamentali!

Aggiungo: lo si dice poco, ma far battere in testa il motore, intendendo: trovarsi per un qualsiasi motivo in un rapporto troppo alto, con la moto che anche solo per un istante sobbalza e i pistoni che sembrano dare delle capocciate, è una cosa deleteria per il motore.
Perchè si creano delle forze notevoli e "innaturali" sugli organi interni, in primis le bielle.

Chi sta facendo il rodaggio della sua moto e magari non è ancora un pilota smaliziato, dovrebbe stare molto più attento ad evitare queste situazioni che non a non superare di 500 giri le soglie raccomandate dal libretto per il rodaggio!

Questo topic mi sta chiarendo molte cose.
Anche io ho la tendenza "automobilistica" ad arrivare subito in sesta e ciò comporta continue scalate per riprendere il motore al diminuire della velocità.
La mia preoccupazione era quella di rovinare in qualcje modo il motore tirando troppo le marce.
Ieri e stamattina ho sperimentato i vostri consigli: va molto meglio e mi diverto di più

Doppia quotata!!!!!

Aggiungo altre valutazioni: sempre facendo tesoro dei vostri consigli e libero dalla preoccupazione di rompere qualcosa andando su di giri, ho provato ieri pomeriggio e stamattina ad individuare la marcia migliore per evitare continue cambiate, spremendo "il giusto" il motore.
Ho visto che la quarta è la marcia con cui riesco a gestire bene molte situazioni: sorpassi, ripresa dopo rallentamenti, ecc. (percorso standard: 30 km di cui 20 statale e 10 dentro Roma).
Prima cambiavo rapidamente marcia e mi ritrovavo sempre in sesta anche nel traffico di Roma !!!, con tutti i problemi conseguenti (scalate continue, difficolta di ripresa, ecc.)
In qualche post mi lamentavo delle (per me) molto fastidiose vibrazioni del motore dai 5000 agli 8000 giri: ebbene, mi ha sorpreso scoprire che in quarta a 8000 giri vibra molto meno che in sesta allo stesso nr. di giri. (in termini di velocità: a 120 km/h in quarta vibra meno che alla stessa velocità in sesta). Anche le vostre si comportano così o è la mia che deve ancora sciogliersi? (sono a 2600 km)

grande alod ....

benvenuto nel mondo delle due ruote ....

Ora che ho fatto il tagliando dei 1000Km ho provato a fare quanto suggerito in questo topic e cioè stare sempre intorno ai 5-6000 giri in qualsiasi tipo di uso (ad esempio quando vado a lavorare, limite CdS 60 orari, cerco di stare tra i 5k e 6k).
In effetti il cambio non si usa quasi mai e il motore è sempre pronto, ma ho il dubbio che i consumi siano leggerissimamente aumentati!!

Voi non avete la solita impressione?