Ciao a tutti,

sono mesi che seguo i vostri forum e ho ricevuto tantissime e utili informazioni, quindi ringrazio tutti.

A novembre ha acquistato un CBF 600 S usato del 2004, apparentemente perfetto ai miei occhi inesperti.

un mese fa son caduto per colpa mia (rifatto la clavicola, ora guarito ) e dopo la caduta vedo un versamento di olio dal cortecco della forcella.
lo segnalo al mio meccanico tra i lavori da fare a seguito della caduta. lui mi dice che ci sono da sostituire i cortecchi e l'olio della forcella e io gli dico di procedere pure.
mi chiama qualche giorno dopo dicendomi che gli steli della forcella, una volta smontati, hanno della ruggine e quindi secondo lui sarebbero da sostituire perchè è saltata la cromatura in alcuni piccolissimi punti (delle dimensioni di un colpo di pietrolina).
per ora mi ha fatto un lavoro provvisorio sostituendo solo un cortecco che ha tarato identico all'altro che non ha toccato volutamente per evitare di fare più danni che altro.
ora mi chiedo se effettivamente delle piccole scalfiture possano incidere così tanto fino a far fuoriuscire l'olio e se effettivamente gli steli siano da sostituire (200€ l'uno, grrrrrrrr).
infine cromature e vernici non dovrebbero durare molto di più della garanzia del veicolo?
ha senso informare Honda?

Vi ringrazio, saluti a tutti
Claudio

ciao e ,

il tuo meccanico ha ragione , basta qualche piccola imperfezione sulla superficie degli steli , per far si che gli elementi di tenuta si rovinino in poco tempo......
pensa che Ohlins , sulle sue forcelle , consiglia di lappare gli steli almeno una volta l' anno , e comunque ogni qualvolta vengano sostituiti gli elementi di tenuta......
installare paraolii e parapolvere nuovi su steli troppo "vissuti" , accorcia enormemente la vita utile dei primi......

far rivalsa a "mamma" Honda..... , credo sia tempo perso....
la moto è ormai fuori garanzia , e i tempi in cui Laverda riconosceva difetti di fabbricazione anche anni dopo la fine della garanzia , sono purtroppo "andati".......

le attuali cromature , soprattutto su moto di fascia economica "bassa" , lasciano molto a desiderare.....
l' unico consiglio che mi sento di darti , è di tenere unta la parte di steli che non lavora sugli elementi di tenuta e , in caso di non utilizzo della moto per lunghi periodi , anche della parte che vi lavora (....ci sono anche ottimi prodotti protettivi specifici.....) , in modo da prevenirne il degrado.......

per esperienza ti posso dire che non influiscono se si ha l'accortezza di carteggiare in senso longitudinale con carta da carrozziere grana 1000 + pasta abrasiva sempre grana 1000, passando su è giù sull'asta con movimento torsionale della mano sempre uguale, per dare un verso alla rugosità, in questo modo la parte che presenta il bollino si attenua e lo sbalzo è di qualche micron, impossibile che perda. mantieni la lubrificazione delle parti come ti ha suggerito ansetup.

Ciao a tutti, io ho una domanda da porvi, ho una CBF1000 ST del 2007, ritengo che la forcella anteriore, sia troppo tenera, la moto affonda troppo in staccata e si alza troppo in accelerazione, che consigli mi date? avete qualche idea su che olio attualmente sia messo all'interno degli steli? Nessuno percaso ha il manuale d'officina della CBF 1000?
Gazie ciao
MArco

beh, grazie grazie grazie mille, mi conforta scoprire (come speravo) che il mio meccanico, anche se lo conosco poco, è una persona onesta, non mi resta che aspettare e sostituire il tutto...e mi fa girare non poco le scatole, prima magari provo la leggerissima carteggiatura...finchè tiene...poi...
l'ultima cosa che avrei pensato comprando una moto usata era guardare le cromature degli steli della forcella. grrrrrrrrr.

grazie mille ragazzi, ora mi tocca risalire in sella dopo un mese e non sarà una passeggiata.
ciao!

ciao e anche a te......

se la moto ha un pò di km (.....almeno 10/12000.....) , e ancora non è stato fatto , io inizierei con la semplice sostituzione dell' olio , rispettando le specifiche Honda......
purtroppo , non so darti dati certi , ma una semplice telefonata ad un "conce" dell' ala dorata dovrebbe essere sufficiente......

Grazie mille, provero in questo modo, la moto ha 9500 KM, a questo punto... è ora di sostituire l'olio? Grazie ciao.

dipende molto dalle esigenze personali......
personalmente , su forcelle sprovviste di regolazioni esterne dell' idraulica (.....come credo sia la tua.....) , l' ho sempre cambiato 2 volte l' anno , usando gradazioni diverse fra inverno ed estate......
il comportamento troppo sfrenato da te avvertito , lo hai notato solo ultimamente , oppure lo ha sempre avuto ?......

Ciao, scusate il ritardo, non ho avuto ancora modo di sostituire l'olio.
La moto l'ho comprata usata circa 1 mese fa, e da quando l'ho presa il problema è questo. L'ho comprata da un concessionario BMW.
Secondo voi chiedendo al concessionario, essendo con 12 mesi di garanzia, mi fanno la sostituzione dell'olio?

Oltre ai conce HONDA a cui richiedere il manuale d'officina, avete idea di dove riesco a trovarlo per la CBF 1000 ST del 2007. ho girovagato per la rete ma nulla da fare.

Grazie ancora.
ciao.
Marco

dubito fortemente tu riesca a trovare un concessionario che ti fornisca il manuale d' officina....., più facile che ti rispondano chiedendo semplicemente quantità e gradazione....
ho fatto un giro in rete , ma non ho trovato niente neanche io......
riguardo alla sostituzione dell' olio in garanzia..... , sono ancora più "dubbioso"......, dato che non si tratta di un' anomalia......

per i manuali puoi cercare ed eventualmente chiedere nel topic ufficiale del tinga:

Manuali di Uso e Manutenzione e Manuali D'Officina

E' accaduto anche a me (CBF 600 S del 2004) da poco. Perdita d'olio dallo stelo destro: portata dal meccanico e cambiati i paraoli e l'olio a entrambi gli steli. Dopo qualche giorno di nuovo un trafilamento sullo stelo di destra. Il meccanico ha detto le stesse cose: i piccolissimi punti sullo stelo "mangiano" il bordo del paraolio. Ha lucidato lo stelo (la sostituzione, mi ha detto, può attendere ) e da allora (ho fatto + o - 2000 km) nessun problema.