appena torna hellome chiude tutto quindi ragazzi non peggiorate la situazione

guarda che montare un cilindro su un 2T e montarlo su un 4T sono 2 cose totalemte diverse.............il 2T basta cghe lo piazzi su e ricarvurui invece sul 4T devi regolare le valvole ecc............e lì soldi che partono

riguardo l' affidabilità dell' erre che verrebbe ridotta se si montasse il kit 180 malossi....beh nn credo più di tanto a questa riduzione di affidabilità in quanto si andrebbe a rinnovare completamente più di mezzo motore.....con il nuovo kit.....che porterebbe la r ad avere circa 26-24 cv alla ruota....ripeto alla RUOTA....si dovrebbe aggiungere un albero a camme.....e lavorare ulteriormente il cilindro.....inoltre una centralina force master 2 che sposta il limitatore a 12000 giri.....come dicevo nn è più un r125 ma il motore è quasi interamente nuovo....quindi nn credo che si riduca l' affidabilità meccanica....ecco tutto

all'albero ne avrebbe 30? cambia spacciatore va....................comunque un 250 4T da gara è non affidabilissmo eprchè è un motore mooolto spinto e stessa cosa per la elaborata che avrà 20cv alla ruota se gli va bene

ma, scusatemi, come potete pensare che montando il 180 e tutte le menate che ci vanno dietro di raggiungere i 25cv alla ruota? voi siete matti
pensate solo che il crf 150 che è più spinto dei 250 4t da cross ne fa circa 23 alla ruota e ha una manutenzione pazzesca, come ho detto prima, e voi pensate che montando un 180 ne sbuchino fuori 26 cv ma dove?....
quel kit ne fa 18 alla ruota tutto completo, di sicurò non ne farà mai sopra i 19-20
Matteo

Quoto, poi ricordatevi che con quel kit andate a modificare solamente la cilindrata... quindi l'aumento non è tanto in potenza quanto in coppia e tiro ai bassi.

Addirittura sui grafici si vede il regime di potenza massima che si sposta in basso.

mi dispiace ma è così....si raggiungono ca i 24 cv alla ruota.....e con il kit vecchio ne aveva 20 di cv alla ruota.....

Allora ragazzi vi posso dire con certezza che
nella categoria rookie le cose rimarranno inviariate all'anno scorso cioè 20 cavalli alla ruota, modifiche:
Kit 180 malossi
Pirelli Diablo Sc
per la categoria Open invece il discorso è tutto diverso poichè le modifiche sono
Kit 180 malossi
Pirelli Diablo Sc
Mono Malossi Rs24 Pluriregolabile
albero a camme più spinto
limitatore spostato a 12000 rpm
valvole in titanio maggiorate e testa del cilindro lavorato (penso siano i condotti)

La potenza della R180 sarà sui 24 cavalli alla ruota, l'accellerazione da 0 a 100 km/h avverà in circa 7 secondi e la velocità massima con i rapporti di ripresa 14-48 sarà di 140 km/h mentre con i rapporti CHT chiaravalli(15-46) che danno col kit malossi la velocità sarà sui 155 km/h ma si perderà circa 1 secondo di accellerazione.


preso da un topic del forum......

sono curioso di vedere il grafico della potenza

impossibile per i motivi che ti ho elencato sopra, voglio un grafico dove si possa vedre tutto e bene no grafici presi da chissà quali siti...
Matteo

e ai box ci saranno le marmotte che confezionano la cioccolata

comunque 24 cv alla ruota nn vuol dire che all' albero ne ha 30...ma 26...massimo 27.....quindi

è impossibile per i motivi che ti ho ripetuto tre volte
gurada, per garantirti che non dico ca**ate ecco il grafico del crf 150 4t he è una cosa che più spinta non si può, come ti ho già detto, peggio delle 250 4t da cross
Link a pagina di Xr100.com

io nn capisco perchè è impossibile portare un 180 cc a 26 cv da competizione....quando un 150cc a 23 cv ci può stare....

perchè il 150 ha una manutenzione pazzesca, la r125 con quel kit no, come si spiega? perchè non ha quella reale potenza

Un 4t conciato così diventa persino meno affidabile di un 2t, a questo punto il gioco non vale la candela, e fra l'altro non penso che tutte le componenti necessarie ai fini di una preparazione completa del 4t le regalino, ci sono dei costi non indifferenti !

questo nn lo metto in dubbio....vbb sarà....e si vedrà....

ma solo io quì ho preso una R125 4tempi, per farla rimanere a 15cv?? XD cavolo già cosi spinge abbastanza bene.. soprattutto dopo i tagliandoni da oltre cento euro spendere 1000euro per un 180cc, 300euro per una marmitta, 300 di centralina, maddaia sto punto compravo un rs ripo usata a 3500euro... o magari nuova che risparmiavo pure, avendo più potenza.. imparate prima a gestire quei 15cv, e poi quando sarà avrete bisogno di un'altra moto più potente tutto qui

quoto al massimo ci sata lo scarico per avere lo sfizio stetico e del rumore che sul 4tempi fantastico