Ciao ho deciso di vendere la mia RS 50 del 2007 x passare al 125.
Ho dapprima pensato a continuare con l'RS perchè la amo di estetica e come ciclistica ma mi sono accorto dei molti difetti dei 2t e pensavo a un 4t.
ho visto la r125 che è bellissima e volevo sapere se da depo sono uguali come prestazioni avendo entrambe 15CV e se il kit malossi 180 x r125 è legale ed è possibile andarci in autostrada in quanto cambia cilindrata(ovviamente guidata a 18 anni) o è 1 elaborazione.
Grazie mille

innanzitutto spiega i difetti del 2T e se patli dell'affidabilità montanfo l 180cc sull'R diventa molto più fragile di un 2T e andrà anche più piano



ah NON é LEGALE

Non è vero che andrà più piano Comunque è una modifica illegale, e non si può andare in autostrada. La moto è veramente affidabile, e l'rs depo va pressochè come la yamaha. Comunque se cerchi altre informazioni usa la funzione cerca

tu dici che un R125con 180cc malossi che sviluppa circa 23cv sia più afidabile e che vada di più d un RS125 ripotenziato con circa 28cv che nas e così (quindi affidabile)

Non hai espresso che intendevi che va meno di un rs ripo, io pensavo intendessi che andava più piano che da originale. E poi solo con il gt 180 non sviluppa assolutamente 23cv...

io mi riferivo al fatto che anche con il "kit completo 180 malossi" la moto andrebbe meno di un 2T ripo

posso darti un consiglio?
Anche io volevo un quattro tempi, consuma poco ecc, il sound poi è uno spettacolo
Poi però, provai un ktm 125, motard.
Bè, ti dico solo ce non ci ho dormito la notte.
Alla fine, con la RS 125 non hai molta più manutenzione del tuo 50.
Le solite cose, registrare e ingrassare la caten, pulitina alla candela ecc

resistrare e inrassae la catena sono cose che bisogna fare su qualcunque moto alla fine sia 2 che 4tempi

si fin qua ci arrivavo anche io
Era per rendere il senso del fatto che la manutenzione non è un grosso problema

Comunque tropik la r125 da trofeo sviluppa sempre meno cv di un rs ripo, ed è normale che vada di meno.

appunto quindi non ha senso comprae un 4T perchèil 2T "avrebbe dei difetti" per poi rendere il 4T meno affidabile del 2T e andare anche meno di un 2T

Ma comunque lui non ha espressamente detto che vuole fare un'elaborazione da trofeo, ha solo chiesto delucidazioni sul mettere il 180. Se la tiene originale avrà sempre meno difetti di un 2t

Sinceramente non condivido, più che difetti sono caratterristiche.
Se avessero problemi vero non ci sarebbero già più i due tempi

Grazie per le risposte, sono comunque più orientato sull'RS

e non te ne pentirai.
Senz togliere nulla alla YZF R 125 ovvio!!

ma io dico..........stanno sparendo i 2T? godiamoceli!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

da quando è uscita la r125 ci sono sempre gli stessi discorsi se sei uno a cui piace sentire il motore che va in coppia,sei abbastanza smanettone,e non hai troppi problemi economici per riuscire a mantenere una rs(vedi cambio pistone ogi 16k km circa,l'utilizzo SEMPRE E SOLO di olio 100% sintetico,tanta benzina,e somme abbastanza alte se grippi o sbielli [grande toccata di p***e ]) prenditi sta rs che è fantastica da guidare,seriamente ti puo dare tante emozioni
Se invece sei uno a cui piace fare del turismo e non vuoi spendere troppo in manutenzione e benzina prenditi sta errina che è pure bella

P.S in parte quoto tropik

ah secondo me,riguardo l'elaborazione che hai in mente per la r125,il gioco non vale la candela

stra quotone
che poi, magari voi che avete i 2t mi riederete adooso, ma secondo me anche con l'errina ci si possono togliere molte soddisfazioni, in più puoi farti anche dei viaggetti anche un pò lontani senza spendere 20€ di benzina

Se voglio viaggiare però io non compro una moto con l'impostazione da sportiva, ma un Varadero 125 ad esempio, con quella sì che si potrebbero macinare chilometri...

Non prendetevela, ma nell'ultima uscita col mio gruppo si è aggiunta una ragazza con la R125, beh, quella moto mi fa davvero paura, la ciclistica non mi ispira sportività per niente.

Addirittura ti fa paura la ciclistica della R!!!! Va benissimo la ciclistica! Guarda che la R non ha le sospensioni della Mach III e tanto meno il suo telaio da 4 soldi e da penna assicurata! L' unica cosa che ti dovrebbe far paura sono le persone che le guidano casomai! A me ad esempio fan paura quelli con la Mito ripo da 170 all' ora e con la materia grigia ammuffita.

Tornando all' argomento del Topic (mi sembra che qualcuno sia andato un po' fuori) per elaborare la R non hai altra scelta che metterci un cilindro più grosso come il 180 malossi, oppure alcuni parlavano di un iniettore più grande, ti potresti informare a riguardo dal tuo meccanico di fiducia. Un altro consiglio che ti do è uno scarico più leggero. Dà un buon sound e leva un po' di peso alla moto, ma occhio ai prezzi!

Non quotarti sarebbe banale! Concordo in tutto e per tutto con la prima parte

Non scaldiamoci...
Io parlavo di mezzi, non di piloti, e tu (A quanto pare) ti sei sentito attaccato.
Semplicemente il succo è che se devo viaggiare io non prendo una moto con dei semi manubri, quella la prendo per la sportività. E su questo credo che a prescindere dal mezzo su cui uno mette il sedere, non possa darmi torto.

Ragazzi state andando in ot, vorrei solo direi una cosa al riguardo. Alla fine la yamaha è comoda anche per gite un pò lunghe, ho già fatto diversi giri dai 400 fino ai 550km e non mi ha mai dato problemi o affaticamenti

Non mi sono nè scaldato, nè sentito attaccato, il mio era un esempio che giudico efficace e se vuoi anche un po' ironico . E comunque sono stato al Passo del Tonale quest' anno, meta frequentata da tantissime moto soprattutto nel weekend. Avevo uno Chalet a circa 150 metri dal mio albergo e moto con i semimanubri ce ne erano! Il problema era che avevano targhe di tutti i tipi (dalle tedesche alle francesi o svizzere) e di molte province (da Modena, Torino, Belluno fino a Pescara). Le più diffuse erano le Suzuki 600 e le Yamaha (parlando di semimanibri). FINE OT!

Tornando al discorso ripotenziamento, consiglierei di evitare di mettere un' altra centralina (Power Commander, Memjet ecc...), non hanno dato vantaggi (in termini di cv) alla moto nonostante le R (e i WR) abbiano l' iniezione. Ovviamente salvo modifiche che ne in un certo senso obblighino il montaggio.

V

Bè può farti paura quello col mito, ma anche quello col ciao se non ha la testa.
il 180, lo scarico ecc, quanto viene tutta l'elaborazione? sicuramente più di 1000 euro.
Conviene?

La Mito era un esempio... anche il bambino con la bicicletta è pericoloso se suo padre non gli ha insegnato come ci si comporta in strada.

Per quanto riguarda l' elaborazione, non mi sembrava si fosse parlato di costi. Il topic è chiaro: come pontenziare una YZF R 125. Il fatto poi del convenire è secondario è soprattutto dipende dai punti di vista . Se ad una persona un giorno gli venisse voglia e possiede il budget perchè non gli dovrebbe convenire ? Inoltre non è detto che si spenda proprio 1000 euro... Si possono trovare sul mercato altri costi a decisamente più a buon mercato!

ciao a tutti

rispondo a abarth

Link a pagina di Motup.com

questo è il link tutto quanto viene 912 € (se non erro)

ma se tu hai gia una marmitta aftermarket (scarico completo intendiamoci..) ti costa 300€ in meno


Saluti

Se la marmitta ce l'hai già, sono comuqnue 300 euro e oltre che si sommano alla cifra totale spesa.
ok 920 euro mettiamo, e tutta la manodopera?
neburzori: anche il mio era un esempio, solo che il tuo era riferito ai due tempi, il mio più in generale.
Altri kit.... Il prezzo è quello alla fine.
concludo: non is parla di potenziare, ma di ripotenziare, coems e queste moto hanno dei veri fermi

manodopera non lo so
ma dal mio meccanico per i 125 si prendeva 46€ ad ora fai un po i calcoli Fine OT

si 46 euro per cosa???
pensi h montare quella robavenga meno di 100 euro?