ho un f12r LC con speed control e rulli da 4.9g... quando da fermo accelero ci mette tipo 1 secondo prima che prenda i giri e attacchi la frizione... cioè per un breve lasso di tempo il motore gira senza dare trazione alla ruota e di conseguenza non ho scatto... e poi quando attacca la frizione sale su di giri e intorno ai 30km/h torna nella coppia perfetta e rimane costante... come posso fare a eliminare quasto piccola pausa? possono essere le mollette della frizza troppo dure( sono quelle originali) ??? io vorrei che il mio scooter appena do gas abbia scatto e dia tipo uno "strappo"... i miei amici con l' aerox originale hanno proprio questo e se si siedono dietro riescono ad impennare anche se sono del tutto originali...

Dici se hai un'elaborazione sotto e se si cosa... A vederlo così direi che sono sicuramente le mollette della frizione troppo dure, ma tu hai le originali ...
Potresti avere una carburazione non corretta (grassa)

la mia "elaborazione" è:
speed control 6 rulli
rulli da 4.9g
gurtner 12mm
marmitta originale
ma se fossero le mollette , allora sarebbero dure anche quelle dell' aerox poichè ha lo stesso bocco... la carburazione come faccio a sentire se è grassa??? a me non pare che faccia trrrr quando parte, cioè lo fa solo da freddo e dopo non lo fa più. cioè mi spiego: se lo accendo con la pedalina e accelero subito dopo fa" trrrrtrrrr" e poi inizia a funzionare e non fa più quel rumore.

ma hai almeno una marmitta?? perchè se no i rulli sarebbero troppo leggferi

Ha scritto chiaramente che ha la marmitta originale. Quindi mettere dei rulli da 4.9g è una follia, metti dei rulli da 7g, molla di contrasto bianca malossi e molle frizione originale o bianche malossi

avevo provato i 7 grammi ma lo scoter non partiva neanche ... poi ho allegerito a 6.5 ed erano pesanti poi a 5.5 ed infine a 4.9...
ps: la marmitta è quella originale ma è svuotata... non sono pazzo che metto i 4.9 con quella piena d paratie... ma esistono in commercio mollette frizione più morbide di quelle originali? oppure le dovrei indurire?

Svuotare la marmitta non serve a niente perchè fa solo più rumore e le prestazioni non cambiano. Dato che hai solo un variatore secondo me la cosa migliore è lasciare la configurazione originale.

e comunque questo problema ce lo aveva ancora prima che mettessi il variatore e svuotassi la marmitta... svuotando la marmitta il rumore è rimasto pressochè identico e ho aumentato la velocita di 3km/h senza spendere un soldo perchè me l' ha svuotata mio zio(fabbro) a breve devo mettere anche il 17.5 dell' orto con aria manuale...

Comunque, rispondo alla tua domanda di prima, per vedere se la carburazione è grassa basta tirare giù la candela e guardarne il colore, se si ha un color nocciola significa che la carburazione è buona, mentre se è scuro significa che sei grasso

ma anche se fosse grassa io il problema ce l'ho nel partire da fermo... entra in coppia a 8000 giri(segnat) ai 20km/h e dopo sta in coppia fino a quando arrivo a manetta ai 95segnati.... ma prima di raggiungere i 20 ci mette un po a prendere i giri e la frizione attacca sottocoppia cioè ai 5000 giri segnat.

metti rulli 7,5 g , mollette bianche .....

no metti i rulli da 6g e le mollette della frizione lascia le originali

insieme al variatore c'era qualche molla di contrasto?

no poerch' l' ho preso usato.. poi a cosa servirebbe una molla di contrasto se ho solo il vario???

a me sta in coppia... il problema è da fermo...

se mettessi solo delle mollette della frizione bianche/verdi , risolverei? partirei in coppia?

Si un pochettino... Ma occorrono anche i rulli giusti

Se non risolvi comprati la fly della malossi (40€ circa)

avevo pensato alla RMS superleggera

di quanto dovrei appesantire più o meno? a casa ho i 5.5g, 6g, 6.5g... quali sarebbero più indicati? poi è meglio che provo direttamente le mollette verdi???

Se non cambi la marmitta è inutile cambiare le molle frizione, al massimo metti le bianche malossi. COmunque la rms superleggera è una frizione che costa poco e su gt originae basta, alla fine non migliora niente

un mio amico con l' aerox ha solo arrow extreme , lamelle carbonio 0.25mm, delta clutch, rulli 4.5g eppure monta mollette frizione blu malossi...

certo che si possono montare, però voglio vedere che scatto penoso che ha in partenza! Prima che parta va in fuorigiri mostruoso, cosa da rovinare il motore

no, parte in coppia e la mantiene fino al raggiungimento dela velocita max

beh io ho i rulli da 4.3g e le mollette blu eppure parte sotto la coppia e fiano a 20 km/h fa schifo

il che vuol dire che tra due scooter, con blocco uguale, la taratura giusta dipende dal peso di chi lo guida e dall' elaborazione che uno monta... comunque io ho rulli da 4.9 e MDC & mdf originali e fa schifo fino ai 15 km/h e dopo parte e sta sempre in coppia... comunque HO DECISO: metterò frizione RMS racing superleggera con mollette verdi malossi e red sponge!