ciao ragassuoli....vi pongo un quesito.
da quando ho cambiato le scarpe alla mia amata....(prima avevo le dragon supercorsa)ora ho messo le nuove diablo rosso corsa,ho notato che la forcella è diventata molto piu sensibile alle sconnessioni...a volte anche in percorrenza di curva in piega,l'anteriore saltella!!!!!ho fatto subito caso toccando con il dito che queste gomme sono molto morbide!!!!la pressione dovrebbe essere a 2.2 ant. 2.4 post,almeno da come ha detto il gommista...prima con le dragon non avvertivo assolutamente questo fenomeno....ora è un pò fastidioso questa cosa!!!!dovrei frenare l'estensione della forcella????

1 non ti fidare di cosa dice il gommista e controlla le pressioni
2 che taratura hanno le forcelle e mono? sono standard?

forse le pressioni che avevi prima con i dragon erano ancora più basse,
io controllerei il precarico in primis, poi i freni idraulici compressione ed estensione. forse le diablo che hai adesso hanno una carcassa più rigida rispetto ai dragon di prima, purtroppo ci posso essere tanti fattori che posso influire sotto questi aspetti difficile aiutarti di più dalla tastiera...

quoto miures...intanto per cominciare, smollerei il precarico...poi se non risolvi agisci sui registri idraulici...
a me sembra strano comunque,perchè tutta questa differenza di setup non l'ho notata nemmeno passando da pirelli a dunlop...

di sicuro dico una cavolata.....ma quando ho riportato le forche da 4 a 3 tacche ho dovuto far girare i foderi....non è che per quello ora fa questo scherzo???perchè non sono piu allineati come in precedenza?in altezza sono allineati perfettamente,misurati col calibro......comunque queste diablo nuove a sentirle con la mano sono molto morbide......
l'assetto e in configurazione standard...
qua mò le cose sono due.......
o mi spiegate passo passo come regolare le forche..(sono un pò capra )..oppure per prima provo le pressioni.....

in questi casi si va sempre per step se non vuoi perderti nelle 1000 regolazioni...
inizia a controllare la pressione...per sicurezza dai un'occhio ai foderi che siano allineati...poi eventualmente cominci con precarico etc...

come detto vai a step e per punti fermi...se no ti tiri scemo...

i foderi sono allineati perfettamente tramite calibro dopo controllo pressione e vediamo

allura procedi con il resto...se non lo è già,riporta tutto standard e prova...
in caso apri un pelo la compressione...

ho portato il setting standard questa mattina senza ancora aver provato a controllare la pressione.....
compressione molla da tutto aperto ho avvitato per 8 giri
idraulica in estensione 12 clic da tutto chiuso
idraulica compressione 12 clic da tutto chiuso

l'ho provata cosi sembra andar meglio.....di prima....ma la sento troppo frenata un pò,
ora ho provato a togliere un giro alla compressione,e ho aperto la compressione e l'estensione di un clic....
per cui è .
compressione molle 7 giri da tutto aperto
idrauliche est.e compr. 13 clic da tutto chiuso!!!!!

in teoria cosi è piu morbido giusto????

yes...se apri i registri si ammorbidisce...

ma se è piu morbida sopratutto in estensione....quando trovo il fondo sconnesso non mi saltella di piu?
comunque sia lascio regolati i registri in egual modo di compressione e estensione idrauliche?

la compressione e l'estensione non devono per forza essere uguali come apertura o chiusura...
l'estensione lasciala standard,e chiudi solo la compressione...

grandissimo mannaz glassie....proverò così..vi terrò aggiornati

dirai apro la compressione!!!!

Non tenere troppo chiusa l'estensione,lasciala lavorare

Maaaaa Voi... su Tuono Factory....In pista... Per fare l'assetto da cosa partite?? Le regolazioni "RACING" da libretto sono valide??

Si sono valide,io al limite chiudo unn altro paio di click la compressione della forcella,niente di piu'

ATTENZIONE!! : se hai lavorato sui foderi forcella, controlla il serraggio delle viti a brugola dei foderi stessi sulla piastra inferiore e superiore che non siano troppo stretti, perchè in quel caso potebbero non lasciare lavorare bene le forcelle. questa è una cosa fondamentale da non sottovalutare!!

i foderi prima de svitare le viti le ho segnate con un pennarello e poi le ho avvitate come erano prima...comunque ora va meglio ho mollato di un giro il precarico molle,la compressione l'ho aperta di un giro ora va meglio