Ho l'ennesimo problema(secondo me c'è qualcuno che me la tira )
Praticamente, quando lo scooter è caldo, se mi fermo ad esempio al semaforo, sto fermo per un 15/20 secondi, il carter comincia a tremare, e piano piano aumenta, fino a che non sento darmi colpi da dietro..
Ho provato a spegnere, riaccendo, se non accelero, mi da un botto da dietro e si spegne...
Non vorrei che fosse il minimo troppo alto, fa girare veloce la ruota(va avanti anche se ci sono sopra), e io, bloccando con il freno, faccio incasinare i rapporti..
Ho provato ad abbassare il minimo, solo che non posso lasciarlo basso perchè mi si spegne lo scooter..
Come faccio a sistemare la situazione senza toccare la vite del minimo?
Il getto max non l'ho cambiato, e io avevo pensato che(in alternativa all'altra ipotesi), fosse colpa di quello..
Io ho pensato: ho cambiato marmitta, passa più benza, e il rapporto tra aria e benzina è troppo alto, quindi devo aumentare il getto max, per far passare più aria e regolarizzare il rapporto aria-benzina..
Ma può essere veramente questo il problema?

Aiutatemi, non ce la faccio più!!!

Ela:
Mbk Ovetto: Giannelli Reverse; Polini Hi-Speed; Fly Clutch; RedSponge.
Tarato con: MdC Bianca Malossi; Mollette Frizione Verdi Polini; Rulli 5g.

La campana com'è messa? comunque più che il getto del massimo dovresti controllare la carburazione in generale...o almeno la vite dell'aria..

Non so come è messa la campana, però penso bene, perchè prima di farmi cambiare frizione, ho chiesto di dare una controllatina generale, e il meccanico non mi ha detto nulla riguarda la campana..
Può essere quella?Il fatto è che prima non si è mai verificato..
Oppure può essere che c'è poca aria?

o forse troppa aria...perchè con una marmitta ftermarket devi ingrassare..però una controllata alla trasmissione la darei..mai fidarsi

Allora, la trasmissione è stata controllata dal meccanico, la frizione l'ho cambiata pochi giorni fa, il resto mi ha detto che è a posto..
Ho cambiato qualche giorno fa pure le pastiglie dei freni posteriori e olio della trasmissione(non vorrei che sia quest'ultimo a dare problemi..).

aaaaa ci sono... la frizione è nuova quindi ferodi troppo alti che toccano la campana! monta mollette piu dure e non darà nessun problema

oppure è possibile che abbia comprato una frizione dello stesso diametro della campana

Veramente la frizione non è nuova, è usata, però le masse sono di circa 3mm, quindi penso sia a metà della sua vita..

la campana e la frizione devono essere della stessa misura...comunque non sono neanche a metà vita i ceppi perchè originali sono da 4 mm o sono da cambiare intorno ai 0.5 mm

guarda che se campana e frizione sono stessa misura, ovvero che il bordo interno della campana e i ferodi coincidono a toccarsi, ti gira la ruota al minimo

è ovvio che se ad esempio hai una campana 107 mm, la frizza deve essere 105 mm

Come faccio a sapere quanto è la campana?Posso misurarla senza smontarla?Smonto solo il copricarter e misuro col calibro..
Comunque dite che rovino qualcosa?
Ed è normale che mi faccia questo effetto SOLO da fermo?
[EDIT]Ho qui la frizza originale, come la misuro?Perchè se la misuro da una parte mi segna 9cm, dall'altra 10..
E' a due massette..

ma che c***o dici!!! devono essere della stessa misura...

Modera i termini! infatti non devono essere della stessa misura perchè se lo fossero la ruota sarebbe sempre in presa.

Mi dite cosa comprare?
Come misuro la frizza e la campana?

ok scusa per il termine...comunque se te dici che dovrebbero essere di misure diverse...allora perchè esistono le campane da 105??? secondo te dove si mettono?? sulla frizione da 107?? non credo

La frizione è fatta apposta per la campana di 107, e ti posso assicurare che se la campana è da 107 la frizione non è da 105, ma almeno da 100 o anche meno. Prova a misurarla

bah...io ho sempre saputo che la frizia e la campana dovevano essere della stessa misura...mi aveva dato conferma pure viktor in un topic...ma chissà se si ricorda

Però mettetevi d'accordo che non ci sto capendo più niente...-.-
La prendo da 107mm allora?

Virtualdevil, ha + esperienza di me...ma aspetta altre conferme tanto stasera non compri niente

Ieri ho parlato con un mio amico, e secondo lui non è colpa della frizione, ma è lo scooter che rimane accelerato..
Oggi ho provato e salendo sullo scooter, partendo da fermo SENZA accelerare, mi segna sui 6km/h!!
Come risolvo?