ciao a tutti sn nuovo del form e volevo chiedervi un conisglio.... ho un'aprilia rs 50 del 2004... pero quando scalo non riesco a fare correttamente la dppietta perche mentre freno e do il colpo di gas aumento involontariamente la pressipone sul freno anteriore a causa delle mie fita corte... come potrei fare??? ah per frenare uso gia le due dita.. non ne uso 4 grazie

Ma con un 50 2t è necessaria la doppietta?

Comunque frena col le due dita vicino all'attacco della leva, e dai gas con il pollice e la parte della mano vicina al pollice stesso. È tutta questione di sensibilità, la si sviluppa col tempo!

La leva dovrebbe essere regolabile, avvicinala.

no mi dispiace... non e regolabile.. si comunque la doppietta secondo me serve... perche quando inserisco la 2 e anche la 3 a volte la moto mi da una specie di colpo che avolte provoca il bloccaggio della ruota e quindi la doppietta mi risulterebbe anche abbastanza comoda in alcuni casi:D... comunque aspetto altri pareri:)

Beh dai, al massimo slitta, ma sei sicuro di non scalare troppo presto?

la mia rs arriva a un massimo di 11 mila giri... di solito scalo verso i 5 mila poco piu.... penso che vada bene tu cosa ne pensi??

Ah, guarda, io di giri motore dei due tempi capisco ben poco! Sono di vecchio stampo e vado a orecchio! Prova a scalare più in basso e a mollare la frizione con più dolcezza!

Io sono sicuro che basta questo...

Avevo un'aprilia replica 125 2 tempi negli anni 90 (circa 33 o 34 cavalli) ma non e' mai stato necessario fare la doppietta, e' strano anche che si blocchi la ruota in seconda e terza.
Il numero di giri in cui scalavo non lo ricordo, andavo ad orecchio dipende anche se guidavo grintoso o meno, ma la mia vecchia aprilia digeriva qualsiasi cosa sia con guida sportiva che tranquilla con un cambio veramente spettacolare.
Io farei dare una controllatina ad un bravo meccanico.

ma quella specie di spinta che si avverte quando scali bisogna sentirla oppure la frizione va lasciata piano paino in modo da non sentire nemmeno questo tipo di spinta??? scusate ragazzi ma sn alle prime armi con la mia moto...ce l'ho da 1 settimana:)

eh si ma dillo prima
Per essere una guida piacevole apparte il rumore whoooom non si dovrebbe sentire quasi niente...
scala mollando piano la frizione...
Quando aumenti stessa cosa, anzi se acceleri poco poco prima di lasciare la frizione, è ancòra piu' morbida la guida.

Scalare a 5000 giri va bene, io ho un rs 50 1997, ogni tanto anche a me slitta leggermente la ruota, può succedere ed è normale. Comunque la doppietta su un 50 2t non serve a niente...

quella non è una vera dopietta ma un colpo di gas
lo dico prima che arrivino quelli con le vecchie 500 a farci il mazzo per la nostra mancanza di precisione ihihihihihihih

comunque dare il colpetto di gas aiuta ma se poi molli la prizione di botto allora ti slitta...

devi semplicemente farci le dita alle leve....con il tempo impari a dosare come si deve

Io l'ho vista dal vivo la doppietta original, peccato avessi solo 7 anni e quindi ricordi distorti dell'evento... Mi è rimasta impressa anche se non sapevo cosa fosse e come si chiamasse, anni dopo capii perchè quella povera macchinetta stesse venendo trattata così...

Comunque il punto è quello: abitudine. Se sei nuovo dei motori è normale sentire tutto strano e brusco. L'abilità sta nel sviluppare anche una buona sensibilità con l'acceleratore, le frizione, i freni... Armonia e fluidità. Per me guidare bene la moto non è buttare il ginocchio sull'asfalto, ma sfruttare al meglio la ciclistica e il motore per guidare liscio come l'olio. Lo stesso vale per la macchina: io mi vanto di saper prendere le curve (o almeno lo sapevo fare, ora guido pochissimo la scatoletta) senza farle avvertire ai passeggeri, nonostante la velocità sostenuta, mica di derapare (che manco lo so fare) a 150 km/h...

grazie ragazzi adesso sto usando la tecnuca che mi avete suggerito voi.. la sciare piano la frizione e le cose vanno molto meglio!

bravissimo, divertiti e goditi ogni singolo miglioramento

Alcuni consigliano la doppietta specialmente durante il rodaggio.

Io non la pratico: ho cura di rilasciare lentamente la frizione in modo da non avvertire la "controspinta" frenante del motore in scalata. Ai primi tempi se sentivo questo effetto particolarmente marcato (segnale che i giri a cui il motore sarebbe andato erano troppo elevati e avrebbero causato lo slittamento del posteriore) tiravo nuovamente la frizione ed aspettavo ancora un attimo a rilasciarla.

Con le frizioni a bagno d'olio anche se la tieni tirata per 10-15 secondi (che già a me capita raramente) non dovrebbero esserci problemi di "bruciatura".

Se vuoi fare la doppietta, è una tua scelta e non fa certo male al motore, potresti anche usare il freno posteriore e controllare l'acceleratore con tutta la mano...

Ciao ed auguri per tanti buoni chilometri!

ecco , bravo. il colpo di gas su quella moto non serve ad una cippa
se vuoi allenarti prendi una discesa, metti una marcia che ti faccia girare ad 1/3 o 1/2 del regime max, e senza fare null'altro tiri la frizione e la rilasci subito il piu' dolcemente possibile.
non fare alto, concentrati solo su quello (3-4 ripetizioni poi la lasci riposare un po). tutto sta nello sviluppare la sensibilita'.

In realtà un colpetto di gas, sebbene spesso non abbia risvolti pratici nella guida, aiuta molto il cambio e gli allunga la vita a prescindere dalla moto, soprattutto se non si è fulminei a scalare appena tirata la frizione (lasciando così che il motore scenda di giri).

Vi è mai capitato di scalare in prima a circa 2/3 del regime massimo (magari arrivando verso un tornantino bello stretto) e di prendere una sfollata? Se a quel punto si butta dentro la prima senza avere l'accortezza di accoppiare i giri del motore a quelli della ruota si prendono delle grattate da paura!!