Ciao a tutti,
smanettando qui sul forum ho letto di gente che si è imbattuta nel prototipo della DORSODURO 1200, dove l'avete incrociata??????Vi chiedo a titolo di curiosità, io abito a Treviso (25Km da Noale) e da queste parti APRILIA ci ha un pò viziato nel senso che non è raro veder circolare per le nostre strade delle anticipazioni (per dire la primavera scorsa circolavano un paio di RSV4 total black ), ma della DORSODURONA nemmeno l'ombra....a questo punto son curioso di sapere se i collaudatori han cambiato abitudini

Wei!
Trevigiano pure io, presente!
pure un mio amico si è trovato i tre missili neri l'anno scorso...

comunque batti un po' le strade da noale, camposampiero, resana, trebaseleghe....
è l'area 51 dell'aprilia....ci corrono gli ufo su quelle strade

chi ha detto che le provano a Noale e dintorni per forza??magri ora sono sulle strade pisane..nei dintorni di Pontedera..

Io lavoro nella zona di pontedera....e prototipi se ne vedono....ma solo di scooteroni e scooterini PIAGGIO !! A pontedera credo facciano solo i motori e non assemblino le moto...

Sinceramente ne sentivo parlare di un Dorsoduro 1200 ma in giro, per ora e credo ancora per un annetto, nn se ne vedranno........
Sarà più facile abbattersi in un'avvistamento di EXSTRA-TERRESTRE che di una DD 1200

magari i motori sono montati sotto dorsoduro normali

quanti noterebbero la differenza?

Il concessionario mi ha detto che il motore è lo stesso, anzi è l'attuale che nasce dal progetto originale del 1200. Sarà vero? Se così fosse credo che si potrebbe notare la differenza solamente dal rumore.

Eccola in anteprima!!!!

Link a pagina di Omnimoto.it

Aiuto che potenza! Confidiamo tutti nel controllo di trazione di serie, altrimenti ci lasci metà gomma a ogni rotazione di acceleratore

Cazzarola con la sella ad 87cm non ci arrivo detto questo credo che finalmente ci sarà di che divertirsi....se finisse però anche sulla SHIVER allora ci arriverei Ci pensate?????Magari mamma APRILIA ci regala il parto di UNA SHIVER FACTORY 1200
Lampi
Dade

Sinceramente non vedo la necissità di una DD 1200 , penso che la 750 sia un ottimo equilibrio tra prestazioni, peso e caratteristiche di guida.......... che se ne voglia dire non è facile e non è da tutti sfruttare tutto il motore e la ciclistica della DD in relazione al tipo di guida che richiede, ovviamente non mi riferisco ai lunghi rettilinei

Sinceramente avrei preferito un ulteriore affinamento della settemmezzo, piuttosto di vedere una 1200 che con tutta probabilità sarà ancora meno capita della 750 rischiando di rimanere soltanto un bel esempio di arte all'italiana

Dorsoduro SMV750
Dorsoduro SMV750 Factory
Dorsoduro SMV1200

......non avranno esagerato?

Poi mi lascia perplesso questo dato dell'articolo di Omnimoto: "inclinazione del cannotto di sterzo di 27°"

Ma cos'è, un custom?!?
Per me è una boiata. Le naked di solito stanno intorno ai 25, 25.5.
Un motard o simil-motard non può stare sopra questo valore! (giusto per fare un paragone tutti gli hypermotard Ducati sono intorno ai 24°)

MAh, anche a me lascia abbastanza perplesso questa DD1200.

come si suol dire..battono il ferro finchè è caldo..le vendite parlano chiaro..la DD è un successone..anche io la trovo alquanto inutile ..io personalmente avrei optato con un tale motore a fare un ottima concorrente al tenerè 1200 e ai maxi enduro che sono usciti e stanno per uscire..una specie di Capo Nord rivista e aggiornata oppure il mitico touareg..a cosa serve un motardone del genere??il ktm 1200 non ne hanno vendute poi così tante..(anche perchè costicchia!!)

Mi associo..... la trovo paricolarmente inutile con tutti quei cavalli a disposizione..
Alla fine si ritorna al solito discorso, quei cavalli nn li sfrutterai mai per essare un " motard "
allora a ragione klaus77 avrebbero dovuto fare concorrenza a BMW gs 1200 e DUCATI e YAMAHA.......
comunque.......son dell'idea che prima di giudicare, è meglio tastarla prima.....

..........comunque pure la DD 750 è alta 87cm........
NN sò quanto tu sei alto, ma io con i miei 174 cm ci tocco abbastanza bene con intrambi i piedi (le PUNTE )

I corsi per i meccanici sono già partiti, quindi ... prima o poi sapremo di più

Veramente, non l'ho misurata di persona ma .... almeno sul libretto uso e manutenzione è riportato 90 cm e non 87 cm

Difatti, nonostante i niei 182 cm tocco con metà della pianta del piede, o meglio difficilmente riesco a toccare con i talloni

Cavoli..... Ma lo sai che nn ci avevo mai guardato......!!!!
Io mi "fidavo" di ciò che leggevo nei soliti mensili (nn sto a citare i nomi) che ti dicono 87cm ma guardando nel libretto effettivamente riporta 90cm ...........Allora sono un gigante
comunque in una moto senti la differenza di quei 3/4 cm di altezza sella......
Ha.... dimenticavo nn sono ancora riuscito a guardare l'aggiornamento della DD mi sto godendo un pò di ferie e di tranquillità
Appena riesco ti faccio sapere.......

.......Però continuando a leggere in varie riviste o tramite internet, continuano a riportare che l'altezza sella è sempre 87cm.......Ma vacci a capire chi dice il giusto
Ed è solo per la questione "altezza sella" chissà se salterà fuori dell'altro........MA....

che azzardo

guardate un pò qua, anche se si sapeva ormai dell'imminente debutto

Link a pagina di Motoblog.it

oggi a quinto di treviso giravano 3 dorso factory molto cattivelle e con degli scarichetti aperti il giusto...
non so che motore fosse.
ma ciò che si è visto era cosa buona

Pensavo più leggera, 212 a secco è una bella bestiola

Il prossimo passo sarà una endurona su questa base?

ormai è certo al cento per cento...a settembre iniziano i corsi di aggiornamento per i meccanici ufficiali aprilia su questo modello quindi mi sa proprio che all'eicma la presentano e a primavera 2011 sarà in strada...
certo che costicchierà non poco, se già il 750 costa 8000 euro circa e la factory 9000 e più, la 1200?? 11000?

Anche secondo me è un pò inutile.Però di sto periodo se non hai un 1200 non sei nessuno.Io avrei puntato e spero lo facciano su un tuareg magari 750.Cercando di contenere peso e costi.

mm..forse è troppo pesante..il mercato adesso cerca leggerezza..

dici? prendiamo la classifica di vendite:


BMW R 1200 GS 260 kg...
KAWASAKI Z 750 230 kg col pieno...regina delle vendite da 4 anni
HONDA HORNET 600 sui 195 kg col pieno, abbastanza leggera, ma niente di che...
HONDA TRANSALP 700 non ho idea del peso ma dubito che sia la leggerezza il suo pregio
BMW R 1200 GS ADV vedi sopra
DUCATI HYP. 796 questa è leggera, anche se la dorsoduro non vende poi così malaccio anzi
BMW F 800 R sui 200 kg, ne leggera ne pesante...
YAMAHA XJ-6N 211 kg in ordine di marcia...e sul sito si bullano pure che è leggera ahaha
KAWASAKI Z1000 altro mastodonte da 220 kg
BMW F 800 GS ancora.. bastaaaa

ovviamente dipende dal genere...
per quel che mi sembra in giro le moto sono in continua cura dimagrante.soprattutto per le sportive.
nelle moto sportiveggianti e soprattutto funbike il peso è una cosa che influisce molto , e vedrai che nelle prove e nei confronti il maggior peso rispetto alle dirette consorrenti ( hyper 1100 , 990 sm o megamoto ) emergerà come difetto.

mah sinceramente non mi pare... comunque con il tuo "il mercato cerca leggerezza" avevo inteso in generale...se intendevi il mercato delle motardone le cose son un po' più complesse forse....comunque se parliamo di supersportive, è da 15 anni che le fan dimagrire, ma non sempre tra l'altro, vedi R1 2009 più pesante del precedente modello...

se parliamo di naked l'unica veramente leggera, a parte il monster che per prezzo e prestazioni però è decisamente inferiore, è la Street Triple...c'era anche l'SV650 e la ER6, ma la prima è sostituita dalla gladius che pesa oltre 200 kg, la seconda nel modello 2009 ha guadagnato una cifra di kg...

nel particolare segmento delle motardone è difficile dirlo visto che le proposte ad oggi son poche e molto eterogenee fra di loro...se la hyper pesa poco (ma la 1100 neanche poi tanto poco) è dovuto più che altro al suo motore raffreddato ad aria, che poi paga dazio in potenza e allungo...la sfida sarebbe pareggiare o quasi il peso della hyper con un motore a liquido... comunque da quel che ti ho postato del mercato mi pare che l'equazione moto leggera=vendite sia ampiamente disattesa un po' in tutti i segmenti presenti ai primi 10 posti

ragazzi, aspettate di provare il motorone 1200 ^^......sul serio.

e comunque, diciamoci la verità. considerare smt990, hyper e dorso come motard è una pretesa abbastanza arrogante.
non me ne vogliano i possessori, ma se IO PERSONALMENTE cercassi un motard o una funbike non andrei di dorso, anche senza spostarmi dall'aprilia

Eccomi qui,
ciao a tutti
se parliamo di DORSODURO come Motardone allora sono perfettamente dell'idea di Zorak:
APRILIA PRODUCE L'SXV
detto questo la DORSODURO (come Hyper, SMT990....) le trovo l'esasperazione del concetto delle moto NUDE (ricordando che all'inizio le compravamo per la cattiveria ai bassi/medi regimi e soprattutto per "l'ignoranza" del look). Ritornando comunque al titolo di questo post, ho avuto modo di sbirciare qualcosina del 1200, in teoria cambia pochissimo da quanto siamo abituati a vedere, sembra solo un cupolino diverso e dei paramani meno MOTARD e più integrati sul frontale.


Visto che ci sono chi mi consiglia un posto dove comprare le scarpette alla mia SHIVER senza dover impegnare un organo vitale
Grassie
Dade