Ho un Sr del 95 ha cui gli metterò Multivar e Giannelli.
Consiglio sui rulli.
Vorrei farlo da Ripresa!
Rispondete Veloci grazie.

Titolo modificato, dato che ci vuole un titolo normale. Poi "rispondete veloci" su questo forum non esiste, non è una chat.Comunque l'sr dovrebbe essere il primo modello, quindi blocco minarelli, per cui se intendi come marmitta la reverse metti rulli da 5g, molla di contrasto bianca malossi e molle frizione verdi malossi

Grazie Per la risposta fulminea...
comunque mi consigli di mettere anche una frizione malossi?

Solo se la tua è consumata e ha tanti km, alla fine anche se è vecchio non conta, bisogna guardare i km. Se ne ha più di 15mila meglio cambiare cinghia e frizione, e magari anche campana

meglio dei 5,5 grammi ( parlo per esperienza) con i 5 andava bene la m.d.c originale

è vecchiotto ma non ha neanche 5000 km
Grazie per il consiglio

Allora metto dei 5,2
No?

"ripeto": prova i 5,5!

si

compro 5,2 e 5.5
Vedo come va e poi riferisco

No per i minarelli i rulli da 5.5g sono troppo pesanti, specialmente con il vario originale. A un mio amico con la reverse per il phantom gli hanno dato i 4g...tu prova con dei 4.5g

guarda che ha il multivar...

In primis lui non ha il variatore originale e anche se ce l'avesse sotto i 4.7g non gli conviene scendere (se mette la mdc bianca) e dato che ha il variatore i 5g vanno bene (con mdc bianca)

Anche se avesse il multivar con mdc bianca i 4.5g vanno bene....i minarelli girano con rulli più leggeri rispetto ai piaggio...

Ragazzi ora si che ho le idee confuse
Trovate un accordo

Tu conta che la taratura è una cosa molto personale, in quanto cambia in base allo scooter, ai pezzi, all'usura di questi ultimi, ecc quindi secondo me prova i 5g e poi vedi se scendere ancora o appesantire

ok grazie
comunque questo è davvero un bel forum tempo 10 minuti hai tutte le risposte che servono

prova i 5 g dovrebbero andare bene un mio amico ha i 5g su il variatore overdriver pero!!

per me meglio dei 5,5 grammi..un mio amico con un rally mina orizzontale con dr e dig super racing (per g.t base) era tarato con molla bianca e rulli da 4,3 grammi e andava bene...quindi per me al 100% rulli da 5,5 grammi

ma la molla bianca e le mollette verdi vanno bene?

si

ok ma il problema e ke VOI ESPERTI dovreste dirmi i rulli perchè io non ci sto capendo piu molto fatemi una lista con le cose da mettere e da non mettere
GRazie

Allora: sulla molla bianca siamo tutti d'accordo. Per le mollette metti quelle gialle malossi per frizione originale, che equivalgono alle verdi, solo che queste ultime non vanno bene sulla frizione originale, ma solo sulla fly/delta clutch malossi. Io, come peso dei rulli ti consiglio dei 4.5g, ho visto diversi blocchi minarelli orizzontale tarati così e con reverse andavano parecchio. Come carburatore tu hai l'originale, quindi il 12, e quindi vanno rulli più leggeri rispetto se avessi il 17.5. Per me i 4.5g sono perfetti

Mi hai convinto però c'è un bel po' di differenza tra 4.5, 5.0 e 5.5
ma però se tu conosci questo che ha reverse-multivar-mdc bianca e mollette frizione gialle mi hai convinto coonvinto

Per esempio questo utente:

Link a pagina di Motoclub Tingavert

e questo:

Messaggio #8466009

Ha anche lui il multivar e un arrow extreme (uguale alla reverse) ed è tarato con i 4.5g e molla bianca....e ho sperimentato io stesso anche su un aerox con 17.5, reverse, variatore top tpr che i 4.5g sono perfetti....ad ogni modo se hai anche la possibilità di provare con dei 5g o 5.5g provali

Ultima domanda e ultimo disturbo per oggi :
addesso senza nulla (solo senza fermi) mi fa 85
con reverse e le altre cose quanto dovrebbe toccare?

è vietato dal forum chiedere la velocità del mezzo...perchè dipende da molti fattori.

Comunque fai tutte le domande che vuoi, nessunissimo problema

Ad ogni modo penso che in allungo 8km/h / 10km/h li guadagni. Se metti un 17.5 e una red sponge in futuro completeresti l'ela e aumenteresti l'accelerazione. Come velocità massima effettiva adesso sarai intorno agli 82 km/h

Quindi mi toglie un po di potenza in allungo e la da alla ripresa?
E poi quanto costa la mdc bianca e le mollette gialle?

No stavo parlando di velocità effettiva, se adesso il tachimetro ti senga 85 con la reverse e il multivar ti segnerà 95, però quei 95 non sono reali, cioè devi togliere almeno 10 km/h perchè i tachimetri sbagliano: perciò se adesso ti segnerà 85, la velocità reale sarà di 75 km/h

Comunque la reverse e il mutlivar rispetto ad adesso ti aumenteranno sia la ripresa, l'accelerazione e l'allungo

Ed il prezzo della molla bianca e delle gialle?