ciao ieri pomeriggio con la moto di ritorno dalla revisione ho fatto un giretto...a 200m da casa ho fatto una sparata per pulire un po la candela...nel momento in cui dovevo rallentare lasciando l acceleratore non è successo niente: anche lasciando l acceleratore la moto rimaneva a palla ... in un momento di panico decisi di ciudere la benzina per farla spegnere al piu presto dato che non aveva il bottone per staccare la massa...una volta spenta dopo 40 secondi almeno di fuorigiri la portai a casa a spinta...arrivato a casa decisi di smontare il comando del gas rapido (domino) ...ma il problema non era li pensai allora che il problema stesse alla ghigliottina de carbu ma neanche li...
era lo sdoppiatore del gas presente nei motorini con miscelatore ... si erano tranciati i fili...
detto ciò presupponendo che ci sia stata una scaldata ( molto probabile) quali potrebbero essere le conseguenze a livello prestazionale del gt e la durabilità?

ps1: ho un top nero

ps2: menomale che cio non è successo durante la revisione..

col top nero non ti è successo niente

intanto sostituisci il cavo del miscelatore e vedi se parte.....se non parte ed hai poca compressione significa che hai scaldato(se non grippato) e dovrai rettificare il gt

quoto.... bel casino

tralasciando i commenti scritti fin ora, che mi sembrano totalmente fuori luogo,
ma su che basi presumi di aver SCALDATO? la "scaldata" non è altro che una grippata per surriscaldamento (quindi già sbaglia chi dice che è soltanto una grippata di lieve entità).

c'è stato un surriscaldamento per caso? c'è stato un segno di grippaggio quale bloccaggio della ruota e spegnimento del motore? (in seguito a una scaldata il pistone si dilata eccessivamente e va a contatto con la canna del cilindro, provocando così un "inceppamento". questo inceppamento porta allo spegnimento del motore)

nel tuo caso non è successo nulla, solamente un fuorigiri. a riguardo ti chiedo se questo fuorigiri era avvenuto quanto avevi la frizione tirata, oppure no. fino che regime era salito?
aggiusta il cavo a vai tranquillo

giusto, ma per evitare ke ti succedano ste cose te falla SEMPRE RISCALDARE

ma cosa c'entra....

xkè non potrebbe essere avvenuta una scaldata?se il filo del miscelatore si è tranciato avrà avuto una percentuale di olio bassissima.....se non hai lubrificazione la temperatura aumenta e da lì la scaldata o grippata....

allora non ho scaldato..mano male...comunque ho avuto la frizione tirata per 10 secondi al massimo anche meno..per il cavo è stato un casino perche il modello nuovo è piu lungo comunque il mio amico mecca me la montato un oretta fa .... provandolo sembra che vada abbastanza bene ... anche se ho notato che si è crepato un attacco per il motore del telaio che dovrò far saldare....comunque non so quanti giri facesse il motore perche non ho il contagiri...ma è possibile che il pistone si sia dilatato un pelino senza però che tocchi il cilindro? se si ci potrebbero essere conseguenze a livello di prestazioni? grazie per le spiegazioni di prima.

ma scusa.....capisco se capita tutto in pochi secondi, ma in 40 secondi non riuscivi a togliere la chiave?
l' unico modo per sapere se hai fatto danni è provarla, o almeno togliere la testa e guardare la canna del cilindro...

a parte che gli enduro non hanno la chiave ... e poi come ho scritto pochi minuti fa la moto sembra andare abbastanza bene...

Comunque tira giù la marmitta e guarda dall'imbocco com'è messo il cilindro. Anche se è un top nero non gli fa bene girare alto senza olio. Io penso che si sia scaldato un po' (magari no)

Ascoltami, ti si è spento il motore? Hai perso compressione? Hai sentito un rumore metallico come se ci fosse qualcosa che grattasse nel cilindro? No! Allora non hai scaldato niente e tanto meno grippato! Sei solo andato in fuori giri nulla di che! Come se sfollassi solo che ti è durato per un po, ma siccome avevi la frizione tirata il motore non doveva trainare nulla e quindi non si è scaldato come si scalderebbe se tu stessi correndo a 10'000 giri. Non ti preoccupare.

mettiamola così, se la termica prende una scaldata si inchioda.
a lui non si è inchiodata, anzi, è andata fuorigiri, quindi nessuna scaldata.
ps, l'afflusso di olio dal miscelatore è determinato da due fattori: dalla apertura del gas e dai giri del motore. inoltre il miscelatore concede sempre un po di olio, anche a gas chiuso.





è normale che il pistone (e anche il cilindro..) si dilati, fa parte del normale funzionamento del motore. il calore provoca sempre una dilatazione termica
nel tuo caso non ha toccato il cilindro, altrimenti ci sarebbero state ben altre conseguenze che un fuorigiri
tranquillo, non è successo assolutamente nulla al motore della tua moto.





il top nero è una termica come le altre, mica un dio in terra.
non ha girato senza olio, l'olio c'è SEMPRE.
tu stai facendo confusione tra scaldato (inteso come grippata per surriscaldamento) e scaldato (normale dilatazione termica).

Scusate non ho letto che aveva la frizione tirata. In questo caso il danno è molto inferiore

il caballero casa ha la chiave ,però ora hai un problema grave da affrontare

la frizione non c'entra nulla sulla entità del danno (che, in questo caso, non c'è)

frizione tirata, frizione non tirata, la differenza non c'è. questa è una cosa a cui non bisogna dare la minima importanza altrimenti si fa solo confusione.

allora io penso una cosa: se ti rimane accelerata in 6 a 100 all'ora senz'olio il motore si scalda di più siccome lo sforzo è maggiore che in folle o con la frizione tirata. E' giusta? Comunque sia a un motore 2 tempi non fa bene girare senz'olio.

il motore NON ha girato senza olio, ha il miscelatore e l'olio c'è SEMPRE.

devi tenere conto che andando, il motore si raffredda anche grazie all'aria. comunque, queste considerazioni non facciamole, fanno solo confusione nel topic.

Un altro topic da

Ok grazie per il chiarimento. Comunque se si è rotto il filo del miscelatore non dovrebbe più arrivare olio o ne arriva proprio uno sputo perchè altrimenti un mio amico non avrebbe grippato.

Esatto, ne arriva proprio uno sputo.. Precisamente 0.8%..

ovviamente non è da andarci in giro se si ha il filo rotto...
ma un minimo di lubrificazione si ha sempre, e come si può vedere, nel suo caso non è successo nulla.

va beh...lui controlla e poi si vedrà

non vedo cosa vi sia da controllare. basta aggiustare il filo, come ha già fatto, e può riprendere a girare normalmente. senza alcuna stupida paranoia.

(ps, per chi consiglia di guardare lo stato della termica dal buco della candela o dello scarico... è inutile, si vede soltanto una piccolissima parte della canna del cilindro. e dal buco della candela, ancora meno.)

io per sicurezza controllerei tanto x tirare giù una marmitta nn ci vogliono 2 giorni almeno poi sta tranquillo...poi è ovvio che fa come vuole

sarebbe tempo perso perchè in quel modo non si capisce nulla.
per controllare lo stato della termica si smontano testata e cilindro, ma nel suo caso è un intervento inutile, perchè non ce ne è bisogno.
se dopo ogni fuorigiri dovessi smontare tutto....

se si è scaldato si vede perchè cambia un po colore...vai li con una pila e vedi