Ecco il secondo topic del mio betino, si continua da qui Topic #438330

Meccanica

- Top TPR 86 lavorato con imbocchi tarvasi riprofilati e tolti dalle bave, scarico con luci rifinite e pareggiate con finitura liscia, testa e cielo pistone lucidati a specchio, squish 0.77mm con guarnizione di base da 0,2 mm, camicie accorciate di 6 mm e smussate, rdc 15.5:1
- Albero Top corsa lunga 44mm montato su cuscinetti skf c3
- Carter lavorati con invito in sacca travasi, stuccati e raccordati al cilindro
- Accensione a Rotore interno Selettra by Malossi anticipata a 2.30mm (+-0.05) + cavo candela NGK racing
- Scarico Artigianale Katrace calcolato
- Campana Frizione a Denti Dritti by Top z18/68
- Dischi Frizione Top racing + Molle Malossi carico 110 Kg
- Carburatore Keihin 28mm PWK originale
- Filtro Malossi e16
- Pacco Lamellare Conti CRX4 lavorato con lamelle polini in carbonio da 0.35mm e con stopper allargati
- Collettore Conti CRX
- Selettore Desmodromico in Ergal Top
- Sesta lunga Top
- Rimozione miscelatore con relativi ingranaggi
- Rimozione contralbero
- Secondo radiatore
- Paraoli Polini in teflon
- Trasmissione nuova PBR con rapporti 13/51
- Gas rapido Domino Tommaselli
- Tutti i cuscinetti del cambio e paraoli nuovi

- Impianto elettrico rifatto da zero con una batteria da scooter nella cassa filtro, mantendendo faro davanti, frecce e faro dietro + stop.

- Lavorazioni e assemblaggio del blocco affidate a Useless.

Estetica

- tabella Ktm sx
- portatarga beta racing
- piastrina copri miscelatore Conti design rossa
- manubrio rosso Renthal
- spugnotto bianco e rosso Renthal
- pedivella del cambio cromo
- paramani acerbis rally profile bianchi
- staffa artigianale per spingifrizione
- alette copriradiatore/serbatoio olio rosse
- tappini gomme rossi
- manopole domino (scritta rossa)
- pedalina del freno del 450
- vari adesivi su codino
- pinza freno ant. rossa
- pinza freno post. rossa
- interno disco ant. rosso
- interno disco post. rosso
- cerchi bicolore
- scritta bianca sulle gomme
- rimozione copricatena
- copricarter lucidato a specchio


Foto

la moto adesso:









ELABORAZIONE

Tpr 86




Selly






Campana frizione a denti dritti by Top






Keihin 28 PWK






Pacco lamellare Conti CRX4 + Collettore Conti CRX





Desmodromico in Ergal Top + sesta lunga Top





Paraoli Polini in teflon



Piastrina mixer Conti design



Radiatore derivazione Cr 125



Forcelle Showa da 45 mm




Vi terrò aggiornati
Più avanti verranno montate le Showa da 45mm, credo verso Natale quando ci saranno ancora soldi da spendere

Bellissima moto complimenti

Non per altro è un beta

bella
ma un top nero non ci starebbe male

Decisamente il beta più bello e curato del topic (dopo il mio) complimenti

Se vuoi dei consigli secondo me dal punto di vista estetico dovresti fare le pinze dei freni e l interno dei dischi rossi io li ho fatti e sono stupendi poi potresti fare la corona rossa oppure fai la catena rossa per la meccanica quando monti l alimentazione allarga i buchi della cassa filtro

Comunque hai la base per una bella elaborazioni in futuro... se fossi in te quando facevo i soldi mi mettevo un bel viola e cambiavo il 21 con un 26 vhst e poi la moto andrà parecchio forte

grande bolla!

sempre figo il betino!

i cerchi sono spettacolo,peccato però per il pezzo centrale che rimane nero (PS:che voglia farli )

grazie di tutto ragazzi

kikkorr..ho trovato l'occasione del 21 e l'ho preso..più avanti se cambierò gt di sicuro non metterò un base e cambierò carburatore
per allargare i buchi dell'air box non so se conviene farlo adesso, ho ancora il motore originale e penso che togliendo il coperchio sia abbastanza, magari in futuro nel cambio gt di sicuro si lavora per bene
per le pinze e i dischi, li faccio settimana prossima quando coloro i cerchi almeno faccio un lavoro unico
vi terrò aggiornati

Come sempre bellissimo Beta, complimenti...

bellobello,a parer mio con la riga in mezzo nera ci sta bene,(dato che e decisamente difficile farla ).
in confronto al mio non e nulla ma e comunque bello

molto molto bella
una cosa che mi piace molto è il renthal e quello spugnotto lì

di renthal ho solo lo spugnotto eh
grazie a tutti comunque

Allora oggi h montato il tutto, ero partito con un 110 di massimo ma troppo grassa, sono scesp a 105 e ora monto il 100
stasera la provo perchè prima pioveva, con il collettore motorforce e in più il soffietto da 38 che si avvita al carbu sono riuscito a montare tutto senza troppi problemi mantendendo la cassa filtro e il suo collettore
unico problema è che ogni volta per cambiare getto devo smontare la marmitta
ma sono felice perchè ora il collettore dell'aria non tocca più lo spillo della marmitta vista la diversa posizione che può dare il motorforce
per il minimo ho un 60, ma mi sembra grassino, proverò con un 55-50..
la differenza si sente già subito, il collettore e il pacco lamellare è esattamente il doppio dell'originale anche perchè ho raccordato il tutto
lascio spazio ad un po'di foto:

che schifo ragazzi durante i primi giri sembrava ok la carburazione, dopo un po'invece...
allora io vado tiro tipo la terza e quarta però quando mollo e riapro l'acceleratore mi fa dei vuoti enormi come se si spegnesse...prima non lo faceva però
poi non capisco se il minimo sia grasso o no, proverò a smagrirlo un po'perchè ho un 60, scoppietta troppo però penso sia grasso
domani riprovo con un 105 di max e vi farò sapere

Bella moto se vuoi passa dalla mia

Mi sembra strano che tu sia partito da getti così alti, Io sul mio 21 monto un 89 come massimo e la moto risulta un pelino grassa...

Consiglio: lavora l'airbox

molto bella complimenti i cerchi di quei colori ci stanno benissimo

sull'originale avevo un 128 ed era ok, te il collettore e il pacco hanno ancorail minuscolo buco originale o li hai lavorati? conta che il pacco l'ho raccordato al motorforce che è il doppio dell'originale come foro..ma non credo che centri molto
oggi provo un 105..perchè col 100 sento che è magrina, io tiro tranquillamente le marce solo che poi ad un certo punto se lascio l'acceleratore e riapro fa dei vuoti...
il minimo è grasso, tipo quando vado e scalo senza accelerare fa come questa quando scala:
Link a pagina di Youtube.com

niente da fare raga..ho cambiato spillo per ingrassare, fa un fumo terribile è stra grassa ma dopo un po che vado cominciano i vuoti..prima di fare il vuoto la moto resta un po'accelerata...dite che aspiri aria da qualche parte? eppure ho fissato tutto per bene

Sei anoressico

66 per 1 e 78 dai..faccio calcio mica devo essere obeso..
tornando in topic la moto aspira aria da qualche parte secondo me, è stragrassa ma dopo un po che vado buoooooooooo come se finisse la benza...migliora se tiro l'aria per due secondi poi lo rifà..se vado al minimo tiene però

Ma stai scherzando , anoressico di carburazione

Ci sono mille variabili, controlla bene la parte che dalla cassa filtro arriva al carburatore, che sia tutto serrato bene, poi dopo di che vedi come và la moto. Come spillo Io ho un W7 alla 2° tacca dall' alto, getto del massimo 89 e minimo 60, vite della miscela 2 giri. La moto così è carburata perfetta d' inverno e un pelino ma proprio poco poco grassa in questa stagione, ma va benissimo così...
Come lavorazioni ho aperto tutta la cassa filtro, spugna aria più porosa, guidaflussi raccordato al collettore...

ho controllato per bene ieri ma è serrato tutto, le zone da cui poteva pescare aria le ho perfino scotchate (tanto per prova) con nastro isolante ma niente, il problema non è quello
io ho minimo 60, spillo w7 alla terza tacca, getto massimo 110.
Ma il problema è rimasto se pur passando da 100 a 110...dopo 30 secondi che vado iniziano i vuoti proprio come quando finisce la benza e, se non tiro l'aria, la moto si spegne subito.
Non so più che fare

Hai filtrini della benzina o cagatuccie varie
Comunque controlla tutti i tubi della benzina a sto punto, e per carità ascoltami scendi almeno al 90 di getto del massimo, tanto per fare una prova...

Se proprio non dovessi ottenere risultati rimonta collettore e pacco lamellare originale tanto che il 21 entra dentro quelli, manicotto dell' aria originale e vedi che cosa succede, almeno ti fai un' idea di dove sia il problema...

perfetto, grazie pietro per l'interessamento

Di nulla, anzi speriamo di venirne a capo al più presto...

forse riesco a risolvere
ho un'altro pacco top tpr a casa
ho portato la moto da un meccanico bravo e mi ha detto che potrebbe essere che l'ho lavorato in un modo da creare turbolenza eccessive, perciò provo a mettere l'altro pacco tpr
speriamo in bene

Era la stessa cosa che ho pensato Io quando ti ho detto di rimontare tutta l' alimentazione originale che, seppur piccola, è già raccordata da fabbrica senza turbolenze dovute ad un' impropria lavorazione, facci sapere...

Oggi sono andato a vedere come stava la mia moto solo che sono tornato con una brutta notizia...paraolio lato volano che pesca aria..almeno questo mi ha detto il mecca
per cambiarlo (ce l'ha già in casa per fortuna e domani o lunedì lamoto è pronta) bisogna aprire tutti i carter o con un cacciavite ci si riesce a tirarlo fuori?

Si che ci riesci con il cacciavite a tirarlo fuori, poi giacchè li apri dai un leggera limata a tutti gli spigoli vivi