Ciao a tutti, vorrei comprare lo scarico (solo terminale) per la mia Versys 2010, sono indeciso tra questi due: Mivv Ghibli o Leovince Gpstyle

Link a pagina di Mivv.it
Link a pagina di Leovince.com

Esteticamente mi piacciono entrambi e anche il prezzo non è molto diverso, l'unica differenza credo (non vorrei sbagliarmi) che il Mivv sia senza catalizzatore.
Vorrei chiedere se qualcuno di voi ha già montato uno di questi scarichi oppure se mi può dare qualche info:

Ciao a tutti e grazie !!!!!

Credo che nessuno dei due abbia il kat.....

questo è il disegno tecnico del Leovince

Link a pagina di Leovince.com

quella "pancia" che ha prima della curva dovrebbe essere il catalizzatore.
Eliminarlo a livello pratico nn credo sia un problema, un raccordo che va da 50 a 43 credo si possa trovare (anche fatto artigianalmente), ma poi per la sonda lambda come si fa?
Comunque credo che la mia sceltà cadrà in favore del Leovince (mi piace di + esteticamente e mi da anche + fiducia come marchio) devo solo capire questa faccenda del catalizzatore, come eliminarlo senza crearmi tanti problemi

Ti prendi un bel GPR gpe ,mod. K108 in titanio ,che ha il KAT estraibile ed i problemi non sussistono

SCHERZOOOOO!!!!....però è sempre un consiglio.....
Ascoltalo....questo è il mio :

Raccolta Foto e video dei nostri scarichi racing

Ciao Scarf non sapendo che fosse il tuo già avevo visto il video su youtube, mi piace come rimane esteticamente e devo dire che ha anche un bel sound (unica pecca della ns moto), potrebbe essere una valida alternativa. Montandolo senza centralina per il momento (ho intenzione di fare una power commander appena arrivo a 6000km) credi che svuoti troppo ai bassi????

Ciao ,in effetti ,non perchè ce l'ho io ,ma è davvero un ottimo scarico ,sia bello esteticamente e anche ben rifinito
Poi ,l'accoppiata titanio/carbonio ,è spettacolare ........doppia omologazione ,emissioni sonore ed inquinamento ,ha il catalizzatore estraibile (cosa non da poco )e si intona molto bene con la nostra moto
In termini di prestazioni ,credo che sia in lenea con tutti i suoi concorrenti , cioè ,sia potenza che coppia ,rimane presso chè invariata .....non aspettarti che poi la moto voli......cambia il sound ,per il resto ,come ti può perdere un pelo ai bassi e guadagnare qualcosa agli alti ,oppure no........
Io non ho fatto molte prive ,l'ho montato direttamente senza catalizzatore e senza il cono interno ,praticamente è svuotato ,ho solo il db esterno ....e ti devo dire ,che la moto (apparte qualche scoppietto) andava meglio sia agli alti che ai bassi ....ho avuto la sensazione che non mi svuotava sotto .....sono sicuro che tanto è dipeso dal fatto che non ho messo il cat
Il cat ora è in garage ,bello custodito ,pronto per essere rimesso ,quando andrò alla revisione
Ora ,ho anche il filtro aria BMC ,ho eliminato sia cornetti di aspirazione che la sonda lambda ,il tutto condito da una power commander 3 usb ,mappata al banco direttamente da Fast by Ferracci .......tutta un'altra musica ........ ho preso circa 2,5 cv in più alla ruota e circa 0,1 kg/m di coppia ,ma la linearità dell'erogazione ora non ha pari .....la moto và decisamente meglio senza seghettamenti ,senza effetto ON/OFF ,riprende da 1500 giri in sù ,senza problemi ..........incredibile
Se pensi di mettere un power commander ,ti dico che fai bene ....... ma ti consiglio anche di mapparla al banco ,le mappe che si trovano in rete (pochissime per la versys) ,sono molto approssimative
La moto mappata sul banco ,è tutta un'altra storia ,viene fatta sulla tua moto ,che sicuramente è diversa da un'altra ,quindi la mappa sarà personalizzata sulla tua ....il TOP insomma

Ciao grazie per le info, effettivamente è l'unico che mi piace come rimane sulla ns moto, ci sto facendo seriamente un pensiero. Ora devo vedere se lo trovo dal mio "ricambista" di fiducia, un ragazzo che ha un autocarrozeria e come contorno vende ricambi per moto di quasi tutte le marche con sconti mooolto buoni (tipo sui Mivv mi fa il 35%). Mi ha fatto una lista di scarichi che può fornirmi per la versys e ahimè il Gpr non c'era. Settimana prox lo chiamo e poi ti aggiorno. Tu dove l'hai preso?

Io l'ho preso sulla baia.....però al momento non ricordo il nome....e proprio sulla baia ,neanche lo vedo più.........comunque ,l'avevo pagato poco meno di 350 euro spedito ...il modello è il K 108 ...modello nuovo corpo titanio ,fondello carbonio

PS: prova a contattare loro ,sicuramente non te lo vendono ,ma ti diranno chi sono i loro rivenditori

non mettendo il catalizzatore si è fuorilegge, si altera la specifica di immatricolazione del mezzo per cui attenti

per poi chi fosse interessato vendo il mio scarico gpstyle evoII contattatemi in MP.

....azzz ,anch'io ho sempre pensato che sul leovince ,quella parte dove c'è la curva ,fosse il cat
........ma allora dov'è messo???......è estraibile o no????

Senza CAT ,è ovvio che si è fuorilegge e si può incorrere a sanzioni ,ci mancherebbe
Io con il mio GPR gpe ,che ha il cat estraibile ,credo che riesco bene a camuffare la cosa ......sul mio scarico ,ho riportato la doppia omologazione e ho anche un foglio (non sò quanto possa essere valido ,ma è bene averlo e portarlo sempre dietro)......il CAT ,che nel mio caso è estraibile ,stando proprio dentro il raccordo del collettore che entra nel terminale ..................... ovviamente non ce lo tengo ,ma è impossibile sapere se c'è ,bisogna o smontarlo o portare la moto alla revisione e controllare i gas di scarico........quindi a meno che non incontro degli sbirri bastardi ,credo di potermi salvare
Ovviamente ,non ci tengo neanche il db killer interno ,ma credo che a breve ,metterò un qualcosa ,che ostacoli dentro il foro del terminale, il manico della paletta degli sbirri ...pensate che in alcuni casi ,ti infilano la paletta nella marmitta ,se entra liscia ,ti fanno la multa ,altrimenti no ...pensa che storia

PS:
perchè ti vendi il leovince????

il kat sul leo non c'è...ha solo l'omologazione per il rumore e non per le emissioni....lo vendo per questo motivo...anche se a male in cuore perchè ha un bel sound, rende bene hai bassi.
non mi va di andare alla revisione perchè un poli o cara o vigi, hanno voglia di rompere le palle....

per quanto rifuarda la paletta se la possono ficcare in quel posto....il leo hai l dbkille passante per cui...sono leggende il discorso del dbkiller che deve fermare la paletta....

tecnicamente con qualsiasi tipo di scarico anche con la doppia omologazione rischi le sanzioni, per il semplice motivo che non è riportato sul libretto di circolazione, quindi non è omologato sulla moto. Diciamo che poi le forze dell'ordine chiudono sempre un occhio, ma se trovi quello che c'ha voglia di romperti le palle ti manda alla revisione lo stesso

...ma i silenziatori aftermarket specifici del versys.....non dovrebbero avere la stessa omologazione della marmitta originale? altrimenti non avrebbe senso.... cosi' non si potrebbe nemmeno sostituire una lampadina allora!

questo è un discorso generico che vale per tutte le moto, gli scarichi after market anche se con la doppia omologazione possono (in quanto dipende da chi ti ferma se ti vuole creare problemi o meno) essere passibili di sanzioni in quanto essendo una parte che incide sul funzionamento e le prestazioni del veicolo, dovrebbe essere omologata sul proprio mezzo ed essere specificata nel libretto di circolazione (es. come se fosse una misura di pneumatici alternativa). Il discorso della lampadina è un pò diverso, tu cambi marca o tipo, ma sono sempre lampadine che non alterano le prestazioni della moto, basta che non siano xeno

Non è proprio così ....

Lo scarico aftermaket DEVE essere omologato per il proprio mezzo e questo deve essere specificato nel certificato di omologazione che dovete mettere insieme ai documenti .

Nel momento in cui lo scarico viene omologato per lo specifico modello di moto, il suo certificato di omologazione e i codici corrispondenti punzonati sul pezzo, sono più che sufficienti dal punto di vista legale . E ' come se fosse lo scarico originale ....

(non è necessario che sia riportato sul libretto di circolazione , non è una modifica strutturale ma la sostituzione di una parte regolarmente omologata con un'altra regolarmente omologata )

Nessuno vi può multare per questo

sarei interessato al kit delle valigie e bauletto v 46 , il telaietto è plxr450 ? più la piastra per il bauletto ?

Spero che il Leovince per la Versys non tolga tutti i cv che toglie al T-max rispetto allo scarico originale

Link a pagina di Scooter-station.com

sono molto diffidente verso i terminali after-market...

Allora ,io l'ho sempre sostenuto ,cambiando il solo terminale ,nella maggior parte dei casi ,si và a perdere in prestazioni.......al massimo ,si guadagna un pò agli alti ,ma perdendo ai bassi ,per via dello svuotamento
Poi ,non è sempre così , dipende dalla moto e dal motore ,ma chi sostiene che cambiando il silenziatore ,si cammina di più ....non è affatto vero.......si è come prima o poco meno
Conta se lo si monta con il cat o senza con il db o senza .......certamente ,togliendo entrambi ,la cosa migliora abbastanza ,ma poi si potrebbe avere delle irregolarità con la centralina ,quindi l'erogazione potrebbe risultare più scorbutica ................
Insomma ,se si vuole cambiare look e suono alla propria moto ,è la modifica giusta da fare ....se invece si vuole avere più prestazioni ,non è la "sola" modifica da fare

Potrei anche sbagliare, ma credo che il codice della strada dica qualcosa di diverso in merito, per lo meno è quello che m'ha detto un poliziotto che conosco. Poi comunque come ho specificato nei messaggi precedenti, se hai il certificato e tutti i db killer al proprio posto non ti rompe le palle nessuno (solitamente)