Salve a tutti,

chiedo a tutti, quelli che sanno darmi una spiegazione, magari perché hanno provato in prima persona , a cosa serve, che benefici si hanno, attuando la tecnica descritta nell'oggetto.


Ad esempio anche domenica scorsa, (18-07-10) ho visto che Rossi lo faceva...


Grazie a tutti per i reply.


Federico

Quando si guida un 2t per esempio, che ha un'erogazione molto appuntita è utile pelare un po' la frizione specie in uscita per far si che il motore ti tiri fuori più velocemente dalla curva...
Nel caso di rossi non saprei sinceramente, dato che di sicuro alla sua moto non manca potenza, ma se lo faceva in ingresso può essere un modo per gestire meglio il freno motore e correggere la traiettoria...

Credo serva per trasferire "dolcemente" trazione evitando il contatto diretto con il motore che, con 240 cv è sicuramente poco simpatico da svegliare bruscamente...

grazie per il reply.

non parlo di dosare la frizione durante la scalata,

ma parlo proprio nel mentre di una piega premere leggermente la frizione..

forse diminuire il freno motore

non ci credo che in piega tira la frizione, se anche di poco.
se mai arriva in curva in staccata e ha scalato e sta lasciando piano la frizione per non fargli partire il posteriore

io ho visto il moto gippi

il cronista lo ha detto e le immagini hanno confermato.

qualcuno di voi ha registrato il moto gp di domenica?

Sulle due tempi molto piccole in corsa è un trucco che si usa spesso. In uscita di curva, quando la moto è quasi dritta, si pela la frizione per facilitare il motore nel salire di giri e riportarlo nel regime giusto di giri. Però occhio ogni volta è uno strappo sulla catena. E' uno dei motivi per cui al TT classe 125 si hanno tante rotture di catena.

questo nn lo sapevo...

io di solito tengo il dito sulla frizione appena dopo la scalata per non sbandierare il posteriore..


quello che mi viene da pensare quindi è che questa manovra serva solo per far trovare il motore ad un numero di giri alti per l'accelerazione a fine curva..

qui stiamo parlando di "lana caprina" a noi mortali non servirà mai

Eh già, però non è detto dai

ma lo faceva a centro curva o nel momento della riapertura del gas?

questo dettaglio non so dartelo....

si è visto poco dopo l'inserimento... la cam era posizionata per inquadrare la leva frizione, e lo speaker diceva " guardate rossi come tiene il dito sulla frizione" e si vedeva che era un po premuta..

se qualcuno ha registrato il GP verso gli ultimi giri c'è questo dettaglio.

secondo me per regolare il freno motore.. li entrano talmente al limite che non si lascia niente al caso.

Rossi lo fa da anni, e lo spiegò mi pare alla Gazzetta anni fa.

In pratica serve ad aggiungere una ulteriore regolazione alla gestione del motore (oltre all'elettronica, alla manopola del gas, ecc. ecc.).

I comuni mortali lo possono usare per esempio in uscita, per non avere lo "strappo". L'Immenso però lo userà certamente con un tocco impensabile agli altri ...

si infatti... potrebbe essere per gestire il freno motore..

Grazie Silas

la usa in inserimento, porta la staccata fino alla corda e rilascia completamente la frizione molto tardi, è una cosa "normale" tra i piloti (lo fanno tutti), molto meno tra gli amatori

quando non cerano le frizioni antisaltellamento era una pratica molto comune

non si finisce mai di imparare

SEI PEGGIO DI MEDA

Direi che siamo in tanti ....

ah beh...mal comune, mezzo gaudio...

serve a regolare il freno motore!
Oggi con l'elettronica che lavora al massimo è quasi inutile, una volta con le 500cc se non parzializzavi la staccata con la frizione ti trovavi sparato per aria una volta arrivato in centro curva!
Ma a Valentino Rossi cosa gli vai a dire....
Vai piano ....mamma ti aspetta..........
Lamps

da quello che so' in frenata e scalata il motore e sempre in funzione per non far bloccare la gomma posteriore,mi sembra in una gara lo avevano accennato quando a (non mi ricordo la gara)rossi la moto in accelerazione andava meno di quella di lorenzo a causa di un uso di piu carburante nelle staccate,
e poi mi sa che la frizione ormai nelle motogp non ha piu solamente la funzione ''frizione 'come si vede in qualche inquadratura della mano che si sente il motore cambiare senza che la mano la sfiori,
ma con tutta l elettronica che c'e' sicuramente viene usata per altri motivi

le 500 2T non hanno freno motore...

e poi perchè ti avrebbe sparato proprio in certro curva??? quando con i 2T vieni sparato in centro curva è perchè alla corda riprendi in mano il gas e con le 500 2T se non ci stavi attento ti ritrovavi in tribuna

salendo di marcia lo fai anche tu...in scalata si può fare per il gusto di farlo mentre vaia spasso...non esiste nessun pilota che scali senza usare la frizione...

se per caso hai sentito meda e reggiani dire sta boiata si sono dimenticati di notare che l'aumento repentino di giri era dovuto au una piega secca su un curvone veloce (in piega la circonferenza della gomma che è a contatto con il terreno diminuisce perchè vai a lavorare sulla spalla e il numero di giri del motore di conseguenza aumenta)