ma quello che dicevo io era diverso:

te la moto sarebbe quella del 2009 o del 2010 persche se è quella del 2009 gia non te la puo piu vendere a 10400€ ma dovrebbe gia scendere sui 9000\9500€ poi ci togli quei 1000\1500€ che ti da per la tua e verrebbe sui 7500\8000€ e in piu ci dai i soldi che l'assicurazione ti da per rimettere in sesto la tua; ad esempio i danni preventivati dal conce ammontano a 6000€ te te li fai fatturare come se avessi comprato i pezzi di ricambio e quella fattura la porti all'assicurazione ma al conce gli dici che quei 6000€ che ha fatturato invece di usarli per pezzi di ricambio li vuoi mettere per prendere la moto nuova che cosi ti verrebbe a costare in definitiva sui 1500\2000€ e il gioco è fatto e con 2000 euro ti sei preso la 2009 e ciaooooo

anche io la darei indietro è sempre una moto incidentata e poi se ne sei proprio innamorato ti puoi ricomprare la stessa ma io farei una scelta differente

La domanda è: sei stufo di questa moto?

Moto incidentata secca la butti via, questa il concessionario la sistema e la vende usata garantita

ora non è che sono stufo, e che io co sta moto ci ho fatto solo 4.000km in 6 mesi di tempo, non era un ferro vecchio per cui da buttare, resta sempre una moto di un certo valore, per questo che mi sembra un peccato regalarla o buttarla direttamente ...........

oh summerland pure qui?

comunque ducati1098 io ho ripreso ieri la mia moto uguale alla tua che un vecchio deficiente mi aveva buttato giu e me l'hanno rattoppata per finire l'estate e poi gliela dovro riportare per cambio forcella ecc.. ora premesso che la moto è con soli 5800km e mi pace molto però gia la sento che non va bene di ciclistica e tutto e sto seriamente valutando di cambiarla come summerland sa!

oh summerland pure qui?

comunque ducati1098 io ho ripreso ieri la mia moto uguale alla tua che un vecchio deficiente mi aveva buttato giu e me l'hanno rattoppata per finire l'estate e poi gliela dovro riportare per cambio forcella ecc.. ora premesso che la moto è con soli 5800km e mi pace molto però gia la sento che non va bene di ciclistica e tutto e sto seriamente valutando di cambiarla come summerland sa!

non è che se la sta cambiando si sta prendendo uno shuttle bensi l s1000rr

comunque parlando con mia madre, (non ho accenato moto1 e moto2 ) si era pensato ad un modo che potrebbe andare anche bene.........
mio padre dopo che sara venuto il perito, la moto sara smontata pezzo per pezzo, sara fatto un nuovo preventivo per me, su tutto quello che ci vuole, e vedere quanto ci vuole per rendere la moto marciante tralasciando le cose meno essenziali..........
ora, se il preventivo sta intorno i 3.000€ la moto si puo tranquillamente fare aggiustare, se, il preventivo supera i 3.500€ si provvedera per prenderla nuova....................
altra ipotesi molto interessante!!!!!!!!!!!

si ma perchè ti devi accontentare di averla marciante? se hai il 100% della ragione la moto deve tornare come prima!

altrimenti ho un altra opzione....ti vendo la mia zx6r 2008 nera con 5800km perfetta in tutto

quindi se il preventivo superasse i 3500 euro faresti come avevo suggerito io poco piu su ? e se no rimetteresti in sesto l'attuale e stop e comunque sia se ti dovessero arrivare dei soldi per il polso presumo che li investirai sicuramente in pezzi per la moto nuova o vecchia che sia vero ???

hai detto che la moto ha danni molto pesanti, e ti sentiresti sicuro a guidarla dopo che l avrai rimessa apposto? secondo me non sarà come prima io insisto nel cambio

ribadisco che c'è chi come me ha riparato moto messe molto molto molto peggio, addirittura da solo, senza aiuto di meccanici, e senza avere chissà quali capacità, solo con un manuale d'officina e tanta pazienza e voglia. in più comprando pezzi su ebay, spendendo 1/4 di quanto preventivato in officina autorizzata

ma infatti se la moto verra preparata per la pista è cosi che faro!!!!!!!
subito ed ebay forever !!!!!!!!
pero se la tengo per uso stradale le cose diventano un po piu complicate ........

ribadisco che c'è chi come me ha riparato moto messe molto molto molto peggio, addirittura da solo, senza aiuto di meccanici, e senza avere chissà quali capacità, solo con un manuale d'officina e tanta pazienza e voglia. in più comprando pezzi su ebay, spendendo 1/4 di quanto preventivato in officina autorizzata

Verissimo.
Tutti hanno fretta e vogliono le cose facili.

Secondo me Ducati1098 fai una cagata pazzesca, specialmente ad avere due moto, quanto la sfrutterai quella da pista?, non sei un professionista che ha bisogno hai del mezzo preparato per divertirsi, senza contare una volta che ti sei stufato a chi la vendi una moto radiata e a che prezzo? vale la spesa dei soldi per la preparazione?

Poi se tuo padre paga sei libero di fare quello che vuoi però.... io risparmierei su tutto in attesa di un cambio di mezzo più avanti col tempo molto più occulato (magari anche di CV aggiuntivi visto che l'esperienza aumenta) che non frutto di un incidente ora.

Il telaio è dritto? se si la moto torna come prima se la ripari, tutto il resto sono seghe mentali, se le quote ci sono non ha senso neanche parlare.

Secondo quando avrai la certezza che l'assicurazione paghera tutto (per quale motivo non dovrebbe farlo) la scelta più ovvia sarà quello della riparazione, visto che ti costerebbe ZERO.

io mi farei pagare su preventivo fatto in kawasaki. sappi che anche se il preventivo è stratosferico, loro non superano il valore della moto. anzi ti danno circa 500-700 euro meno della valutazione della moto. dopo che ti hanno pagato su preventivo e quindi a prezzi di nuovo e originale, mi metterei a cercare gli stessi pezzi su ebay, li comprerei, li monterei e risparmierei il 75%. quindi ti resterebbero soldi e avresti la moto sistemata

Guarda che ti sbagli.... la mia moto due mesi fa prima dell'incidente era valutata 4500 euro e l'assicurazione me ne ha dati 6000 per metterla a posto... loro non guardano la valutazione guardano solamente l'ammontare dei danni e il costo complessivo dei ricambi nuovi.

Guarda che ti sbagli.... la mia moto due mesi fa prima dell'incidente era valutata 4500 euro e l'assicurazione me ne ha dati 6000 per metterla a posto... loro non guardano la valutazione guardano solamente l'ammontare dei danni e il costo complessivo dei ricambi nuovi.

Guarda che ti sbagli.... la mia moto due mesi fa prima dell'incidente era valutata 4500 euro e l'assicurazione me ne ha dati 6000 per metterla a posto... loro non guardano la valutazione guardano solamente l'ammontare dei danni e il costo complessivo dei ricambi nuovi.

Scusate l'intromissione ma mi pare che stiate volando su troppe fantasie, la realtà è ben diversa. Non voglio fare il guastafeste ma questi discorsi (permettetemi di dirvelo senza polemica) sono un po' aria fritta, tutto dipende ed è legato (a filo doppio) alle condizioni contrattuali che il nostro amico ha sottoscritto all'atto di contrarre la polizza di assicurazione.
Potrebbero esserci franchigie o scoperti che vengono detratti (sempre) sia in caso di furto (totale o parziale) che di sinistro, specie se i danni superano il valore nominale di mercato della moto, quindi solo leggendo attentamente tali condizioni (quel foglio, o quei fogli aggiuntivi sempre scritti a caratteri più piccoli...) si può capire cosa ci si può aspettare.
Ci sono in più altri aspetti da non trascurare affatto.
Primo, con le stangate che le assicurazioni prendono a causa delle truffe ormai quasi nessuna paga più dietro presentazione di preventivo ma pretende come minimo la presentazione della fattura di acquisto dei ricambi (col rischio comunque di vedersi detratto anche il valore dell'iva) se l'importo è molto rilevante e supera, come dicevo, il valore commerciale della moto anche se è nuova, non parliamo poi della mano d'opera che necessariamente va su una fattura complessiva di riparazione e troppo spesso, date le cifre, i proprietari non possono sostenere tali spese (ne riparo di moto incidentate, e a volte per questo motivo mi restano sul groppone anche per 6-8 mesi...).
Secondo, l'assicurazione, di fronte a un danno superiore al valore commerciale del veicolo, invocherà il “principio di antieconomicità della riparazione” il che significa che se la riparazione del veicolo costa più del suo valore offrirà una somma pari al valore reale (commerciale) del veicolo (e basta). Ovviamente se il valore del veicolo è superiore offrirà il costo delle riparazioni. Il problema è che le compagnie, argomentano su quanto esposto nell’art. 2058 cod. civ. che è leggermente controverso e si aggrappano all'interpretazione della norma contenuta in esso; infatti la norma contenuta dice che il danneggiato possa chiedere il risarcimento in forma specifica, qualora questo sia in tutto o in parte possibile.
La stessa norma prosegue tuttavia precisando che il risarcimento possa essere disposto solo “per equivalente”, laddove la reintegrazione in forma specifica risulti “eccessivamente onerosa” per il debitore. Che significa?
Significa che accade che le compagnie assicurative implicitamente considerino “eccessivamente onerosa” un’eventuale riparazione del veicolo che costi più del valore che il veicolo stesso avrebbe avuto sul mercato prima del sinistro e rigettino la richiesta di risarcimento ovvero offrano, al massimo, il corrispondente valore commerciale del veicolo.
L'unica soluzione? Rivolgersi ad un Giudice di Pace, meglio se tramite un avvocato, perchè ci sono alcune sentenze che possono giocare a favore (precedenti accoglimenti di tali richieste).

Un'altra considerazione, questa volta a riguardo della (eventuale) radiazione per utilizzare la moto in pista. Dal 27 aprile 2006 a fronte del D.Lgs. 149/2006 (G.U. 86 del 12.04.2006) è stata soppressa la radiazione di un veicolo “per circolazione definitiva ed esclusiva su area privata” (che era l'escamotage per utilizzare un veicolo "solo pista"); da quella data non è più possibile perchè la cancellazione dal PRA a richiesta sarà possibile solo con le causali “demolizione”, “distruzione”, o “definitiva esportazione” (quest'ultima implica che il veicolo venga venduto all'estero).

Spero di avervi fornito delle informazioni utili, alla prossima.