Tornando in tema....è una signora moto.
Me la sono gustata, non con la dovuta calma, all'Eicma2010.
Immagine: Link a pagina di Img703.imageshack.us

Molti di noi si sono meravigliati dell'innovazione dei fari adattivi, ma l'intera moto è stata progettata abbondando in tecnologia attiva e passiva.
E parlo dell'acceleratore E-GAS Ride-by-Wire che gestisce in maniera innovativa le tre mappature.

Per affinare il tutto, c'è da dire che il motorino che gestire l'ALC trasmette i dati alla ZFE che poi vengono elaborati per ottimizzare sia l'intervento dell'ABS che del DTC (controllo trazione)

La moto, di per sè, può anche non piacere.
Ma quanto ad innovazione, abbiamo di fronte il sistema tecnologico/meccanico a due ruote tra i più avanzati in commercio.
Se non il più avanzato in assoluto.

lo spero, e ne sono convinto anche io.

Spesso mi ritrovo a leggere opinioni dove l'alta tecnologia applicata alle motociclette è vista non di buon'occhio.
E questo mi rende molto contrariato.
Se è pur vera la frase "ciò che non c'è, non si rompe", chi la usa dovrebbe avere una cognizione di causa più eterogenea e dinamica.

A questo punto, riportando una frase di un utente del forum, estendendo il ragionamento a fatti di vita quotidiana, dovremmo tutti alzarci dalla poltrona per cambiare canale, per paura di rompere il telecomando.

Concordo con te; indubbiamente, al momento, i componenti elettronici non hanno ancora raggiunto l'affidabilità di quelli meccanici, non per questo bisogna arrestarne lo sviluppo e l'applicazione considerando tutti i vantaggi che portano con se in tema di sicurezza attiva; si arriverà, credo abbastanza presto, a superare quei problemi che ancora permangono e si raggiungerà un livello di affidabilità assolutamente valido anche per la parte elettronica.